Русская Википедия:Выборгский судостроительный завод

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Карточка компании ПАО «Вы́боргский судострои́тельный заво́д» (ВСЗ) — судостроительное предприятие в городе Выборге (Ленинградская область). Полное наименование — Публичное акционерное общество «Выборгский судостроительный завод». Контролирующая компания: Объединённая судостроительная корпорация.

История

Строительство завода было начато в 1947 году, 12 ноября 1948 года предприятие было введено в частичную эксплуатацию как завод № 870 Министерства судостроительной промышленности. К началу 1950 года вошли в строй корпусный цех, несколько стапелей и ряд других сооружений. К началу 60-х годов верфь была достроена. В 1965 году получает название Выборгский судостроительный завод.

Верфь начала производственную деятельность с выпуска несамоходных барж проекта СБ-150. Производство началось в 1949 году с восьми несамоходных барж.В 1953 году сданы первые самоходные баржи.[1][2][3]. Во второй половине 1950-х годов строятся несколько десантных кораблей проектов 188 и 189.[4][5][6]. С начала 1960-х и до начала 80-х годов верфь серийно изготавливает лесовозы проектов 596, 596М, 1574, 1590П, сухогрузы проекта 1586, контейнеровозы проектов 1590К и 15903, танкеры проектов 577 и 1541 а также ряд специальных судов.[7][8][9][10][11] С конца 1970-х годов верфь начинает выпуск плавучих буровых платформ.[12]

1990-е

В середине 90-х изготовлена серия лесовозов проекта 15750. В конце 90-х годов выполнил модернизацию буровой платформы для работы в качестве плавучего космодрома «Морской старт».

2000-е

В начале нулевых годов заводом построены серия траулеров, судов снабжения морских платформ и танкеров. Выполняется часть работ по строительству полупогружных буровых платформ «Полярная звезда» и «Северное сияние».

Штокмановское месторождение

16 августа 2007 года заместитель председателя правления «Газпрома» (заказчика конкурса) Валерий Голубев сообщил, что завод победил в конкурсе на строительство буровых установок для разработки Штокмановского месторождения. Приблизительная стоимость проекта: 59 млрд руб.[13]. В связи с этим ВСЗ лоббировал строительство крупнотоннажной верфи близ Приморска в Финском заливе. Верфь должна была выпускать танкеры, газовозы и другие плавсредства для освоения арктических месторождений.[14]

Однако освоение Штокмановского месторождения было заморожено. Проект суперверфи не перешел в стадию реализации. Были построены нижние основания для буровых установок «Северное сияние» и «Полярная звезда», которые должны быть использованы при освоении дальневосточных проектов (Сахалинский шельф).[15].

2010-е

Ледоколы

В 2012—2015 годах верфь строит 3 ледокола проекта 21900М, для чего понадобилось построить плавучий док.

В 2015—2018 годах по заказу ООО «Газпромнефть Новый порт» построены два ледокола по проекту Aker ARC 130Aмощностью 22 МВт. Главными задачами судов будет ледокольная проводка танкеров, помощь при проведении швартовных и погрузочных работ, спасательных операций, буксировки судов, пожаротушения, участия в операциях по ликвидации разливов нефти.[16] мощностью 22 МВт. Предназначены для работы на арктическом терминале Новопортовского месторождения, расположенном на западе Обской губы на полуострове Ямал. Суда построены под ледовый класс Icebreaker8, обеспечивают ледопроходимость до 2 метров и значительную маневренность при сравнительно небольшой осадке. Обводы корпуса необычны для традиционных ледокольных схем. Это судно не давит лед, а разрезает и фрезерует его. На судне установлены две азимутальные колонки в корме и одна в носу, за счёт чего обеспечивается более чистый канал и более чистая вода под самим ледоколом, что в свою очередь, увеличивает ледопроходимость.

В 2015—2019 годах построен ледокол «Обь» по проекту Aker Arc 124, его мощность позволит производить во льду толщиной 1,5 метров на скорости 2 узла и развивать скорость 4 узла в битом льду толщиной до 5 метров.[17][18].

Траулеры

В 2017 году начато выполнение заказов на серию траулеров проектов KМТ01 (ST-118L) и КМТ02 (ST-116XL).[19][20][21] Проекты разработаны Skipsteknisk AS и Морским инженерным бюро.

Название Проект Заводской № Заложен Спуск на воду Дата сдачи
Баренцево Море KМТ01 935 31.05.2017 05.12.2018 08.09.20
Норвежское море KМТ01 936 26.01.2018 17.05.2019 20.09.2021
Белое море KМТ01 937 25.05.2018 06.02.2020
KМТ01 план
Норд Пилигрим KМТ02 939 26.01.2018 03.09.2019
Юрий Маточкин KМТ02 950 01.11.2018 19.06.2020
KМТ02 план
KМТ02 план

Собственники и руководство

В 1993 году завод акционирован и получил название акционерное общество открытого типа «Выборгский судостроительный завод».

В 1997 году 75,6 % акций ВСЗ приобрела норвежская судостроительная компания Kvaerner. Завод получает название открытое акционерное общество «Квернер-Выборг Верфь». В 1998 году Kvaerner приняла решения продать свои судостроительные активы по всему миру. В 2000 она продала весь свой пакет акций завода группе «Ако Барс», завод становится открытым акционерным обществом «Выборгский судостроительный завод». В 2007 году «Ако Барс» продала свой пакет частным лицам, близким к акционерам банка «Россия».[22][23]

В мае 2012 года контрольный пакет акций завода (79 %) перешёл к Объединенной Судостроительной Корпорации. В 2015 году завод переименовывают в публичное акционерное общество «Выборгский судостроительный завод».

Генеральный директор — Александр Соловьев[24].

Деятельность

Завод специализируется на строительстве морских платформ и буровых установок для освоения шельфовых запасов[25], судов малого и среднего тоннажа. Также предприятие выпускает металлоконструкции.

Численность персонала свыше 1,7 тыс. человек. Выручка в 2006 году составила 1,7 млрд руб. (в 2005 году — 2,8 млрд руб.), чистая прибыль — 142 млн руб. (в 2005 году — убыток 134 млн руб.)[22].

Проекты

Интересные факты

  • На заводе дважды проходила переоборудование морская нефтедобывающая платформа «Odyssey», ставшая впоследствии стартовой платформой для проекта Морской старт.
  • Завод выступал спонсором российского автогонщика Виталия Петрова в команде Формулы-1 Рено на заключительных пяти гонках сезона 2010 года[26][27].
  • В 2000—2002 годах на Выборгском судостроительном заводе для норвежской нефтяной компании Moss Maritime была построена полупогружная нефтяная платформа — сейчас на её основе работает SBX (англ. Sea-Based X-band radar, радар X-диапазона морского базирования), буксируемая надводная радиолокационная установка, предназначенная для размещения в открытом океане. Создана и эксплуатируется в рамках программы ПРО Министерства Обороны США, входит в состав системы GMD. На 2014 год существует в единственном экземпляре (SBX-1, регистрационный номер ММО 8765412), который дислоцируется в Тихом океане.

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

См. также

Внешние ссылки

  1. Шаблон:Cite web
  2. Шаблон:Cite web
  3. Шаблон:Cite web
  4. Шаблон:Cite web
  5. Шаблон:Cite web
  6. Шаблон:Cite web
  7. Шаблон:Cite web
  8. Шаблон:Cite web
  9. Шаблон:Cite web
  10. Шаблон:Cite web
  11. Шаблон:Cite web
  12. Шаблон:Cite web
  13. «Выборгский завод построит буровую установку»Шаблон:Недоступная ссылка «Деловой Петербург Шаблон:Wayback» Шаблон:ISSN (Online) со ссылкой на «Прайм-ТАСС» и на заместителя председателя правления «Газпрома» Валерия Голубева, 16 августа 2007 года
  14. Анатолий Темкин, Елена Мазнева. Верфь с чистого листа // Ведомости, № 41 (2311), 10 марта 2009
  15. Шаблон:Cite news
  16. Шаблон:Cite web
  17. Шаблон:Cite web
  18. Шаблон:Cite web
  19. Шаблон:Cite web
  20. Шаблон:Cite web
  21. Шаблон:Cite web
  22. 22,0 22,1 Ближе к «России». Акционер банка вошел в совет директоров ВСЗ. Ведомости, № 108 (1882), 15 июня 2007
  23. Шаблон:Cite web
  24. Шаблон:Cite web
  25. «Петербургские судостроители помогут осваивать полярный шельф» Шаблон:Wayback «Деловой Петербург Шаблон:Wayback» Шаблон:ISSN (Online) со ссылкой на заместителя председателя правления «Газпрома» Валерия Голубева, 11 сентября 2007 года
  26. Шаблон:Cite web
  27. Шаблон:Cite web

Шаблон:Выбор языка Шаблон:Объединённая судостроительная корпорация Шаблон:Rq