Русская Википедия:Галицкий автозавод
Галицкий автозавод (Шаблон:Lang-uk) — предприятие автомобильной промышленности в Железнодорожном районе Львова, выпускавшее автобусы малого и среднего класса марки ГалАЗ. Основателем и владельцем автозавода стало львовское предприятие ООО «Мера и К», начинавшее свою деятельность с пассажирских перевозок[1]. Завод функционировал в 2005 – 2015 годах.
История
В сентябре 2005 года корпорация «Эталон-Авто» объявила о намерении открыть во Львове Галицкий автобусный завод на базе государственного ОАО «ЭКТИавтопром», имущество которого было решено взять в аренду. Производственные мощности завода должны были обеспечивать выпуск до 200 автобусов в год[2].
В октябре 2005 года предприятием был представлен предсерийный образец автобуса малого класса ГалАЗ-3207 «Виктория», разработанного на шасси и агрегатах автомобиля ГАЗ-331041 «Валдай». К 8 ноября 2005 года был построен и представлен второй автобус.
В конце 2005 года завод начал работу[1].
В 2006 году завод подготовил к производству автобус малого класса ГалАЗ-3208 «Бизон» на шасси российского грузовика ЗИЛ-5301 «Бычок», первый образец которого был представлен 23-28 мая 2006 года на проходившем в Киеве международном автосалоне SIA'2006[3][4] (Фото). Однако в конце сентября 2006 года завод отказался от производства ГалАЗ-3208[5].
В течение 2006 года завод выпустил 26 автобусов[6], в 2007 году - ещё 90, в 2008 году - ещё 86[7].
В 2007 году завод освоил серийное производство нового автобуса ГалАЗ А075, который в модификациях был переименован в ГалАЗ-3209. Автобусы строились на грузовых шасси Mercedes-Benz Vario и Mercedes-Benz T2 cерии 800 с дизельным двигателем OM 904 LA (Euro 2) мощностью 136-177 л.с. Выпускались в пригородном и городском исполнениях. Пригородные модификации отличаются размерами кузова: ГАЛАЗ-3209.10 при колесной базе 4250 мм вмещает 26 пассажиров, а у ГАЛАЗ-3209.60 база на 550 мм больше, что позволило установить в салоне дополнительный ряд сидений и довести пассажировместимость до 30 мест. У всех модификаций передние двери - автоматические, задние - ручные. Колеса с посадочным размером 17,5 дюймов. В стандартной комплектации автобусы оснащались автономными подогревателями Webasto DWB 2016 и гидроусилителями руля. По заказу автобусы комплектовались тонированными окнами, маршрутоуказателями и мягкими сиденьями.[8]
В производственной номенклатуре завода были также автобусы ГалАЗ А307.50 на шасси Mercedes-Benz Sprinter, обновленный ГалАЗ А (3207) на шасси Iveсo 65F15 и ГалАЗ А510.50 «Галич», но сведений об их выпуске нет.[9]
19 декабря 2008 года завод приостановил работу в связи с необходимостью аккумулировать средства для возобновления производства. С целью сокращения непроизводственных расходов, работники были отправлены в отпуска[10]. В начале января 2009 года завод простаивал[1], но затем возобновил производство. Всего с начала января до конца февраля 2009 года завод выпустил 5 автобусов[11]. Большинство специалистов предприятия перешло на расположенный по соседству завод «Стрый Авто».
18 декабря 2014 года хозяйственный суд Львова вынес решение о признании завода банкротом и начал процедуру по его ликвидации[12]. К началу 2016 года завод уже не функционировал[13].
Продукция
- автобус ГалАЗ-3207.05 (городская модификация);
- автобус ГалАЗ-3207.60 (городская модификация);
- автобус ГалАЗ-3207.25 (пригородная модификация);
- автобус ГалАЗ-3207.62 (пригородная модификация);
- автобус ГалАЗ-3207.25 (междугородная модификация);
- автобус ГалАЗ-3207.63 (междугородная модификация);
- автобус ГалАЗ-3208 (пригородная модификация);
- автобус ГалАЗ-3209.10 (городская модификация);
- автобус ГалАЗ-3209.60 (междугородная модификация).[14]
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 1,2 «Стрый-Авто» и ГалАЗ остановились до февраля Шаблон:Wayback // "AUTO-Consulting.UA" от 10 января 2009
- ↑ Корпорация «Эталон-Авто» откроет новый автозавод во Львове // "AUTO-Consulting.UA" от 26 сентября 2005
- ↑ На рынок автобусов малого класса вышли львовянеШаблон:Недоступная ссылка // "Прометалл" от 23 мая 2006
- ↑ Галицкий автозавод намерен начать серийное производство автобуса ГалАЗ-3208 "Бизон" Шаблон:Wayback // UAProm.INFO от 13 июня 2006
- ↑ Галицкий автозавод отказался от проекта серийного производства автобуса ГалАЗ-3208 "Бизон" Шаблон:Wayback // UAProm.INFO от 28 сентября 2006
- ↑ Галицкий автозавод за 10 мес. 2007 г. выпустил 70 автобусов Шаблон:Wayback // "РБК - Украина" от 3 декабря 2007
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокautogenerated2не указан текст - ↑ Немецкое лицо ГалАЗ-3209Шаблон:Недоступная ссылка
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ «Галицький автозавод» та «Стрий-Авто» призупинили виробництво автобусів Шаблон:Wayback // ZIK.UA від 19 грудня 2008
- ↑ «Галицький автозавод» за 2 місяці виготовив лише 5 автобусівШаблон:Недоступная ссылка // ZIK.UA от 20 марта 2009
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ В январе остановилось уже 7 украинских автозаводов Шаблон:Wayback // "AUTO-Consulting.UA" от 8 февраля 2016
- ↑ Шаблон:Cite web
- Страницы с ошибками в примечаниях
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Производители автобусов
- Автомобилестроительные предприятия Украины
- Производители автобусов Украины
- Предприятия Львова
- Эталон (корпорация)
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
_%D0%9B%D1%8C%D0%B2%D1%96%D0%B2.jpg){kind=link}
