Русская Википедия:Гданьский трамвай

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Трамвайная система Трамвайная система Гданьска (Шаблон:Lang-pl) является частью компании ГАиТ, работающей по заказу городского транспортного управления Гданьска.

История трамвайного транспорта в Гданьске

Конка

Первая линия конки была построена берлинской фирмой Deutsche Pferdeeisenbahn и открыта 23 июня 1873 года. Трасса пролегала от Сенного Рынка (Шаблон:Lang-de) через Вжещь до Оливы. В 1877 всё имущество берлинской фирмы выкупила гданьская фирма Otto Braunschweig und Oskar Kupferschmidt, под её управлением были построены следующие линии:

  • от центра на Оруню (1878),
  • от Угольного Рынка (Шаблон:Lang-de) через ул. Двугу (Шаблон:Lang-de), Длинный Рынок (Шаблон:Lang-de), Двуге Огроды (Шаблон:Lang-de)до Жулавских Ворот, а также в Нижний Город (1883),
  • от железнодорожного вокзала Danzig Petershagen, что был возле нынешней Торуньской улицы, через Верхний Город до Рыбного Рынка (Шаблон:Lang-de)(1886)
  • от центра до Седлец (1886).

В этот период в Гданьске функционировали следующие трамвайные парки:

  • на Вжеще, около Mirchauer Weg (сегодня — улица Партизанов) был расположен первый в городе трамвайный парк,
  • на Wiedengasse (сегодня — Лонковая ул.) в Нижнем Городе,
  • деревянные сараи на Оруни и Седлецах.

Пуск электрического трамвая

В 1894 году фирму Danziger Strassen Eisenbahn выкупила берлинская фирма AEG. Был поднят вопрос об электрификации сети, электрификация была начата годом позднее. Движение электрических трамваев было открыто 12 августа 1896 года в направлении на Орунь и Седлецы. Однако дальнейшее открытие затянулось из-за необходимости перевески существующих телефонных и силовых воздушных линий, попадавших в габарит контактной подвески, и до Вжеща электрические трамваи пошли только с 28 августа, а полностью вся сеть была переведена на электротягу к концу того же года. В том же 1896 году были также построены участок, связавший новый Главный Вокзал с Угольным Рынком, и линия от Рыбного Рынка по ул. Валовой (Шаблон:Lang-pl) до Штадтграбен (Шаблон:Lang-de).

Трамвай во время Первой Мировой

С 1 мая 1914 года была введена нумерация маршрутов, номерные маршрутоуказатели заменили использовавшиеся до этого трафареты с названиями конечных. В феврале 1917 года стало не хватать угля и запчастей, пути пришли в неудовлетворительное состояние, вследствие чего начались сходы вагонов и крушения.


Восстановление после 1945-го

По окончании военных действий трамвайная система была недееспособна: контактная сеть фактически отсутствовала, пути были сильно разбиты, ни один вагон не был пригоден к эксплуатации. В апреле 1945 года было начато восстановление трамвайного хозяйства. По инициативе муниципалитета в Гданьске был создан Департамент городских коммуникаций. В Гданьск прибыли трамвайщики из Познани, Варшавы и Лодзи, вместе с гданьчанами они приступили к восстановлению хозяйства. Депо на Вжеще пострадало не сильно, сараи на Лонковей остались без крыши на обоих нефах, было разрушено здание мастерской. 28 июня 1945 было возобновлено движение трамваев. Реконструкция всех существовавших линий была завершена в 1947 году. Были ликвидированы пути на улицах Широкой, Ковальской и Коженной и служебные пути в старом пригороде. В 1946 году был запущен новый маршрут в Сопоте.


С 1989 по наши дни

В 1999 году в Нижнем Городе было ликвидировано депо Лонкова. На его месте обустроен автопаркинг.

В марте 2021 году окончился линейная эксплуатация вагонов 105Na.

Маршруты

Список маршрутов

Номер Схема Трасса Длина(км) Среднее время в один конец Количество остановок Тип курсирования
2 Файл:GdanskTramLine2.png Lawendowe Wzgórze – Jelitkowo 18 58 36 Обычный
3 Nowy Port Oliwska - Łostowice Świętokrzyska 11 49 31/32 Обычный
4 Lawendowe Wzgórze – Jelitkowo 14 57 36 По рабочим дням
5 Файл:GdanskTramLine5.png Nowy Port Oliwska – Oliwa 13,5 50 33/32 Обычный
6 Файл:GdanskTramLine6.png Łostowice Świętokrzyska – Jelitkowo 18 63 39/40 Обычный
7 Файл:GdanskTramLine7.png Łostowice Świętokrzyska – Nowy Port Oliwska 14 45 28/27 Час пик, по рабочим дням
8 Файл:GdanskTramLine8.png Jelitkowo – Stogi 16,5 58 38 Обычный
9 Файл:GdanskTramLine9.png Strzyża PKM – Stogi Plaża (Stogi) 14,5 46 30/31 Обычный
10 Файл:GdanskTramLine10.png Brętowo PKM – Nowy Port Góreckiego 13 41 27/25 Обычный
12 Файл:GdanskTramLine12.png Zaspa - Ujeścisko (Lawendowe Wzgórze) 22,5 76 48/49 Обычный

Конечные станции Гданьского трамвая

  • Неиспользуемые в маршрутном движении



Технические характеристики

Трамвайная сеть Гданьска имеет колею 1435 мм. В двухпутном исчислении протяжённость сети составляет 49,3 км, а протяжённость обслуживаемой контактной сети 116,7 км. (данные на 2009 год). Трамваи отстаиваются в двух депо: на Вжеще, ул. Вита Ствоша, и в Новом Порте, ул. Владислава IV.

Подвижной состав

Маршрутные вагоны

Модель Вид Начало эксплуатации в Гданьске Количество
Konstal 114Na Файл:Tramwaj typu 114Na na ulicy Chłopskiej w Gdańsku.jpg 1997
модернизация: 2013, 2016–2017 		2
Alstom NGd99 Файл:Gdansk tram No1004.jpg 1999-2000
модернизация: 2016–2017 		4
Bombardier NGT6 Файл:Tramwaj na Abrahama.JPG 2007 3
Düwag N8C / Modertrans N8C-NF Файл:Moderus Beta MF 01 (N8C).jpg 1978-1986
модернизация: 2009, 2015, 2017 		60
Pesa 120Na Файл:PESA 120Na in Gdansk December 2010.JPG 2010-2011 35
Pesa 128NG Файл:128NG-1051, Gdańsk Brętowo, 2015-09-25 (Muri WG 2015-34).jpg 2014, 2019-2021 35

Музейные вагоны

Модель Вид Год постройки Годы эксплуатации в Гданьске Количество Описание
Конка Грумс Файл:Tramwaj Herbrand 1873 Gdańsk.jpg 1873 1873-? 1
Бергманн Файл:Bergmann.JPG 1927 1927–1973 1
Tw269 Файл:Tw269(Ring)-UlicaPodwale-POL, Kraków.jpg 1930 1930–1958 1
Konstal N Файл:Gdańsk ulica 3 Maja (Konstal N).JPG 1952 1951–1986 1
Konstal 102Na Файл:Gdańsk Konstal 102Na (1).JPG 1970, 1972 1970–1988 2
Konstal 105N Файл:Konstal 105N Gdansk.JPG 1977 1975–2004/2005 1
Konstal 105Na Файл:Gdaňsk, Wały Jagellońskie, tramvaj.JPG 1975–1990 1981–2021 5

Трамвайные депо

Действующие

  • депо на Вжеще (улица Вита Ствоша)
  • депо на Новом Порте (улица Владислава IV)

Планы развития

В соответствии с планом развития городского транспорта Гданьска (GPKM III) строится линия на Лостовице (Шаблон:Lang-pl). Трамваи будут следовать от существующей петли Хелм Витоша (Шаблон:Lang-pl), затем вдоль улицы Витоша (Шаблон:Lang-pl), вдоль проектируемой улицы Новой Лодзьской Шаблон:Lang-pl, которая пройдёт параллельно улице Лодзьской (Шаблон:Lang-pl). Конечная будет у пересечения Лодзьской и Светокжыской (Шаблон:Lang-pl). На линии предполагается использовать модернизированные составы вагонов Düwag N8C из Дортмунда и новые низкопольные поезда PESA 120Na. Линию планируется сдать в 2011 году.

Ссылки

Примечания

Шаблон:Примечания

Шаблон:Rq Шаблон:Общественный транспорт Труймяста Шаблон:Трамвайные системы Польши

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Гданьский_трамвай&oldid=9519762