Русская Википедия:Генри Грейс э’Дью
Шаблон:Кпм Шаблон:Судно/Начало Шаблон:Судно/Служба Шаблон:Судно/Характеристики Шаблон:Судно/Вооружение Шаблон:Судно/Конец Шаблон:Не путать
«Генри Грейс э’Дью» (Шаблон:Lang-fr — «Генрих милостью Божьей») — английская каракка длиной 50 метров и водоизмещением 1000 тонн, которая была спущена на воду в 1514 году. «Французское» название сразу не понравилось английским морякам и в просторечии корабль чаще именовали «Большой Гарри» (Шаблон:Lang-en), как его стали называть ещё на верфи[1].
История
К строительству корабля приступили практически сразу же после того, как в 1512 году в Шотландии спущена на воду каракка «Шаблон:Нп3» (также известная как «Великий Михаил»), длиной 73,2 метра и водоизмещением 1000 тонн, которая стала крупнейшим кораблём своего времени; что английская корона сочла вызовом. «Генри Грейс э’Дью» стал одним из самых амбициозных военных проектов того времени в Европе и был построен главным образом для повышения престижа флота Тюдоров.
«Генри Грейс э’Дью» стал первым кораблём английского флота, имевшим две закрытых батареи (два дека) и считающимся поэтому родоначальником двух и трёхдечных линейных кораблей, составлявших главную ударную силу военно-морских флотов вплоть до появления броненосного судостроения в 1860-х годах[2].
Корабль был заложен осенью 1512 года корабельным мастером Уильямом Бондом (Шаблон:Lang-en), спущен на воду 13 июня 1514 году; тимберован в 1540 году. Стоимость составила около 14 тысяч фунтов стерлингов. Его водоизмещение составляло около 1000 тонн (по некоторым источникам до 1500)[2].
«Генри Грейс э’Дью» имел четыре однодеревных мачты и бушприт, но на последнем кливеров и стакселей ещё не было, а под ним ставился блинд (прямой парус)[2].
Вооружение на момент ввода в эксплуатацию включало: 43 тяжёлых орудия и 141 лёгкое, более половины из которых — самого малого и разнообразного калибра. Пушки размещались на верхней палубе, на надстройках и марсах. Запас пороха составлял: 4800 фунтов крупного, 14400 фунтов мелкого, ядер на пушку 60—120, в зависимости от калибра. Пушки на корабле заряжались уже картузами, изготовляемыми на судне, а не шуфлами. В снабжение корабля входило также около 500 луков, 10 гроссов тетив, 200 пик, большое количество стрел и дротиков[2].
Якорные цепи были в 51 см (20 дюймов) и 56 см (22 дюйма) (длина звена), кроме того, имелся один восьмидюймовый перлинь. Длина вымпела 46,6 метра (51 ярд)[2].
Шлюп-балки не были ещё изобретены и шлюпки стояли прямо на палубе. Генрих VIII для встречи с Франциском I на «Поле золотой парчи» совершил на судне переход в Кале, выйдя из Дувра 31 мая 1520 года; паруса при этом были парчовые, марсы, полубак, полуют и фальшборт украшены щитами с гербами; с марсов, салингов и флагштоков мачт развевалось множество флагов, гвидонов и вымпелов[2].
В своё время «Большой Гарри» был лучшим кораблём английского флота, хотя его высокий корпус несомненно сильно «парусил» и трудно предполагать, чтобы он мог ходить в бейдевинд[2]. Уже первые месяцы эксплуатации вскрыли ряд существенных недостатков корабля, среди которых главными стали его низкая манёвренность и неустойчивость при волнении, что отрицательно сказывалось на точности артиллерийского огня.
С учётом этих замечаний в 1536 году корабль реконструировали на верфи в Эри: высота корпуса была уменьшена, тоннаж снизили до 1000 тонн, число орудий сократили до 151[3], полный экипаж уменьшили до 700—800 человек (301 матрос, 50 артиллеристов; также он мог брать на борт 349 солдат)[2]. Корабль получил улучшенное и новаторское расположение рангоута и парусного вооружения с четырьмя трёхсекционными мачтами. Две передние мачты несли прямые паруса (фок, грот, марсели и брамсели), а две задние мачты несли пять латинских парусов, что существенно упрощало работу с парусами и обеспечивало равномерное распределение силы ветра. Корабль стал более скоростным и манёвренным.
В сражениях «Большой Гарри» участвовал довольно редко и был скорее «дипломатическим оружием» Тюдоров, стоя на якоре в гавани. Крупнейшим его сражением стала защита Портсмута от французского флота в 1545 году; в Шаблон:Iw он был значительно повреждён огнём с французских галер[2].
В 1547 году корабль переименовали в «Эдуард VI» в честь нового короля.
В 1553 году корабль сгорел, стоя на якоре в Вулидже[2].
Примечания
Литература
- Laird Clowes. The Royal Navy, a History;
- F. Steinitz, The Ship, its origin progress.
Ссылки
- ↑ Курти Орацио. Постройка моделей судов. Энциклопедия судомоделизма. — 2-е изд. — Л.: Судостроение, 1987. — С. 31.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 Шаблон:ВТ-ВЭС
- ↑ По другим данным, корабль имел на вооружении 151 пушку. Медных — 21 (ship-killers — против кораблей): (21): 4 пушки 64-ф 8 дм, 3 полупушки 32-ф 6 дм, 4 кулеврины 18-ф 5 дм, 2 полукулеврины 9-ф 4,25 дм, 4 сакры 5,25-ф 3,25 дм, 2 фалькона 3-ф 2,5 дм, 2 пушки-перье 24-ф камнемёта 8 дм. Чугунных — 130 (Man-killers, murderes — против личного состава): 14 Port-pieces, 14 9-ф 6 дм картечница (каменная картечь), 4 slings 6,5-ф 5 дм то же, 2 demi-slings 3-ф 3,75 дм то же, 8 fowlers 6-ф 5,25 дм то же, 60 bases 0,5-ф, на вертлюгах; 2 top pieces на вертлюгах на марсах; 40 hailshot pieces вроде наших затинных пищалей — большие аркебузы на треногах
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Появились в 1514 году
- Военные корабли Великобритании
- Каракки
- Суда по алфавиту
- Кораблекрушения 1553 года
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
