Русская Википедия:Гомельский троллейбус

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Coord Шаблон:Троллейбусная система Гомельский троллейбус — общественная транспортная сеть в Гомеле, обеспечивающая троллейбусное сообщение в городе и открытая Шаблон:Д. В 2011 году на долю троллейбусов приходилось 45 % городских пассажирских перевозок[1]. В 2015 году гомельские троллейбусы перевезли 69 млн пассажиров[2].

История

В 1961 году было образовано Троллейбусное управление Гомеля. Практически сразу началось строительство троллейбусного депо и контактно-кабельной сети, были закуплены 10 троллейбусов марки ЗиУ-5. В Минске прошла обучение группа водителей. 20 мая 1962 года был открыт первый троллейбусный маршрут «Вокзал» — «Троллейбусный парк» (позже продлён до «САЛЕО-Гомель»). Первый троллейбус прошёл по улицам Советской, Трудовой и проспекту Ленина. Таким образом, Гомель стал вторым городом БССР, получившим троллейбусное сообщение.

В 1964 году открыто троллейбусное движение по улицам Рогачёвской, Полесской, Богдана Хмельницкого (до Торгового оборудования), Интернациональной, Барыкина (до Торгового оборудования), Речицкому проспекту (до Фестиваля). Продлена линия по улице Советской и Федюнинского до завода Гидроавтоматика.

В 1969 году по улицам Фрунзе и Ильича проложена линия на левый берег Сожа, которая связала Новобелицкий район с остальным городом. Торжественное открытие маршрута прошло у кинотеатра «Мир». Во время первого рейса в троллейбусе играл духовой оркестр. В 1970 году линия была продлена до завода «Центролит» линия на улице Барыкина. В 1971 году была проложена контактная сеть по улице Победы[3].

В 1975 году был открыт второй троллейбусный парк на 100 машин. Проложена новая линия по проспекту Октября. В 1977 году по новому путепроводу на проспекте Космонавтов обеспечен троллейбусным сообщением крупный жилой район Гомсельмаш. В 1982—1984 годах по улице Ефремова линия на Сельмаше продлена до завода самоходных комбайнов. Открыта линия по улицам Малайчука и Крупской.

В 1985 году по улице Каменщикова была проложена линия в Волотову. Продлены до Химзавода и соединены через улицу Объездную линии по улице Барыкина и Речицкому шоссе. Шаблон:Нет АИ 2 В 1990 году через промзону была проложена линия по улице Могилёвской. Часть её не эксплуатировалась на протяжении с начала 2000-х годов до 2021 года.

8 сентября 2007 года была проложена линия по улицам Хатаевича и Мазурова через новые жилые массивы Гомеля. 15 декабря 2010 года была открыта линия по улицам Огоренко, Свиридова, Чечерской.

В 2011 году удельный вес троллейбуса в городских пассажирских перевозках составлял 45 %[1].

В декабре 2016 года была завершена эксплуатация троллейбусов АКСМ-101.

8 января 2019 года с помощью троллейбусов с увеличенным автономным ходом АКСМ-321D, был обеспечен троллейбусным сообщением жилой микрорайон «Шведская горка», а также участок от Д/П «Волотова» до Д/П «микрорайон Клёнковский». Таким образом троллейбусное движение было открыто по улицам Карбышева, Пенязькова, Гельман, Братьев Лизюковых. (1 марта 2021 года движение троллейбусов на участке от Д/П «Волотова» до Д/П «микрорайон Клёнковский» было прекращено из-за экономической нецелесообразности в связи с низким пассажиропотоком).

14 января 2019 года была завершена эксплуатация троллейбусов ЗиУ-682.

4 января 2021 года открыто троллейбусное движение на разворотном кольце «Корпус литья». На разворотном кольце «Корпус литья» нет контактной сети, поэтому там работали троллейбусы с увеличенным автономным ходом АКСМ-321D. Однако уже с 27 января в эксплуатацию была запущена контактная сеть, которая была законсервирована около 20 лет. Таким образом троллейбусное движение на данном участке возобновлено с возможностью движения троллейбусов от контактной сети.

1 апреля 2021 года была завершена эксплуатация единственного троллейбуса модели АКСМ-213 № 1653.

4 сентября 2021 года было открыто троллейбусное движение по улице Механической до конечной остановки «Посёлок Новая жизнь». На данном участке нет контактной сети, поэтому, там работают троллейбусы с увеличенным запасом автономного хода.

В 2022 году троллейбусная сеть города по протяжённости линий и пассажиропотоку являлась второй по величине в Белоруссии, уступая лишь минской[4]. Гомельский парк насчитывал 195 пассажирских троллейбусов. Электрифицированы и покрыты троллейбусным сообщением без около 70 км гомельских улиц. В маршрутную сеть входит 29 маршрутов, соединяющих между собой все районы Гомеля. Плановый выпуск на линию в рабочие дни составлял 156 троллейбусов с ежедневным объёмом перевозки пассажиров — 124 тыс. человек, что составляло 36,1 % пассажирских перевозок города[4].

Перевезено пассажиров за год, млн[5][6][7]
Шаблон:Graph:Chart
Количество троллейбусов[8][9][7]
Шаблон:Graph:Chart

Эксплуатирующая организация

Троллейбусное сообщение осуществляется коммунальным унитарным предприятием «Горэлектротранспорт», в состав которого входят два троллейбусных депо общей вместимостью 225 машино-мест с технологическим оборудованием, энергослужба, обслуживающая 29 линейных тяговых подстанций и 151.2 км контактной сети, гараж, насчитывающий 44 единицы техники, строительный участок. Социальная сфера предприятия включает в себя 2 общежития на 450 койко-мест, 2 столовые, буфет, здравпункт, спортивно-оздоровительный комплекс.

Контактная сеть

Шаблон:Нет АИ 2

  • ЛТП 1 — местонахождение — ул. Троллейбусная (Троллейбусный парк № 1);
  • ЛТП 2 — ул. Рогачёвская (на данный момент ведётся реконструкция);
  • ЛТП 3 — ЗИП (Интернациональная ул.);
  • ЛТП 4 — Полесская ул.
  • ЛТП 5 — Ярославская ул.
  • ЛТП 6 — пр-д Куйбышевский;
  • ЛТП 7 — ул. Барыкина
  • ЛТП 8 — 35-й микрорайон;
  • ЛТП 9 — ул. Сосновая (пер. Космический);
  • ЛТП 10 — район радиозавода;
  • ЛТП 11 — просп. Победы;
  • ЛТП 12 — пр. Октября (ОАО «Татьяна»);
  • ЛТП 13 — проспект Космонавтов (Сельмаш);
  • ЛТП 14 — ул. Каменщикова (Волотова);
  • ЛТП 15 — ул. Тимофеенко (ст. Аэродром);
  • ЛТП 16 — Речицкий проспект (12-й микрорайон);
  • ЛТП 17 — ул. Могилёвская;
  • ЛТП 18 — Завод литья и нормалей (на данный момент находится в резерве);
  • ЛТП 19 — ул. Антошкина;
  • ЛТП 20-25 не находятся в эксплуатации (большинство из них только в проекте и не построены до сих пор — несколько подстанций законсервированы на стадии строительства);
  • ЛТП 26 — ул. Хатаевича (17-й микрорайон);
  • ЛТП 27 — Корпус литья;
  • ЛТП 28 — Строительное предприятие;
  • ЛТП 29 — Механическая ул. (Новая Жизнь);
  • ЛТП 30 — микрорайон Шведская Горка.
  • ЛТП 31 — Химзавод (Химзаводская ул.);
  • ЛТП 32 — Вокзал (Привокзальная пл.);
  • ЛТП 33 — ул. Дворникова;
  • ЛТП 34 — ул. Фадеева;
  • ЛТП 35 — ул. Богданова;
  • ЛТП 36 — Завод самоходных комбайнов (ул. Ефремова);
  • ЛТП 37 — просп. Ленина;
  • ЛТП 38 — пл. Ленина;
  • ЛТП 39 — Советская ул.
  • ЛТП 40 — ул. Мазурова;
  • ЛТП 41 — Волотова;
  • ЛТП 42 — ул. Свиридова;
  • ЛТП 43 — ул. Крупской;
  • ЛТП 44 — ул. Богдана Хмельницкого;
  • ЛТП 45 — з-д Центролит;
  • ЛТП 46 — з-д Кристалл;
  • ЛТП 47 — Путепровод по ул. Ильича (закрыт на капитальный ремонт с 17.06.2023);

Общая мощность тяговых подстанций — 34 270 кВт/час. Все подстанции работают в автоматическом режиме под управлением комплекса телемеханики «Сириус»[1].

Троллейбусные парки

Троллейбусный парк № 1 на 125 машин был открыт в 1962 году, с открытием в Гомеле троллейбусного сообщения. Он расположен в северо-западной части города (ул. Троллейбусная, 1) и обслуживает маршруты центральной, северной и юго-восточной частей города: 1, 3, 4, 4б, 5, 9, 10, 12, 15, 16, 17, 20, 21, 24, 25, 26.

Троллейбусный парк № 2 на 100 машин был открыт в 1975 году. Расположен в юго-западной части города (ул. Барыкина, 319) и обслуживает маршруты южной и центральной частей города: 2, 3, 6, 7, 7а, 8, 11, 11б, 11в, 12, 12а, 14, 19, 19а, 20, 23, 24, 25.

Подвижной состав

Шаблон:Нет ссылок в разделе Первыми моделями троллейбусов на гомельских улицах были ЗиУ-5. За свой вклад в развитие пассажирских перевозок в Гомеле одна из машин была выставлена в Троллейбусном парке № 1 в качестве экспоната.

В Гомеле эксплуатировались троллейбусы моделей МАЗ-203Т, АКСМ-321, АКСМ-201. Парк машин города регулярно обновлялся. Так, в период 1997—2007 годов было поставлено 80 троллейбусов модели АКСМ-201. С декабря 2006 года велась закупка моделей АКСМ-321. С 2009 года закупалась рестайлинговая версия АКСМ-321.Шаблон:Нет АИ

В 2016 году планировалось списать все троллейбусы старше семи лет[10].

Шаблон:Нет АИ 2

В разное время в Гомеле эксплуатировались различные модели троллейбусов:

  • ЗиУ-5 (1962—1985);
  • ЗиУ-5Г (1962—1987);
  • ЗиУ-5Д (1963—1992);
  • ЗиУ-682Б (1972—1990);
  • ЗиУ-682В (1976—2008);
  • ЗиУ-682В00 (1984—2010);
  • ЗиУ-682В-012 [В0А] (1987—2010);
  • ЗиУ-682Г00 (1991—2011);
  • АКСМ-100 (ЗиУ-АКСМ) (1993—2009);
  • АКСМ-101 (1994—2010);
  • АКСМ-101А (1996—2010);
  • АКСМ-101ПС (1997—2015);
  • ЗиУ-682 КВР БКМ (1997—2019);
  • ЗиУ-682Г-012 [Г0А] (2001—2014);
  • АКСМ-101М (1997—2016);
  • БКМ-20100 (1996—2022)
  • БКМ-20101 (с 1998);
  • БКМ-213 (2002—2021);
  • БКМ-201А7 (с 2005);
  • БКМ-32102 (с 2006);
  • БКМ-32100 (с 2007);
  • БКМ-32100D (с 2016);
  • МАЗ-203Т70 (с 2019).
Модели троллейбусов Гомеля.
Модель Троллейбуса ЗиУ-5 ЗиУ-682 АКСМ-101 АКСМ-201 АКСМ-213 АКСМ-321 МАЗ-203Т
В эксплуатации 1962—1988 1972—2019 1995—2016 с 1997 2002—2021 с 2006 с 2019
Годы поставок 1962—1972 1972—1995, 2001 1995—1998, 2000 1997—2007 2002 2006 — настоящее время 2019 — настоящее время
Всего Работает Имеется 1 троллейбус в качестве памятника 0 0 23 0 164 11
Фотография
Файл:АКСМ-101М в Гродно.jpg
Файл:Moscow trolleybus 1811 2004-02 BKM-20101.jpg
 Файл:First 213.jpg Файл:AKSM-321.jpg
Файл:Тролейбус МАЗ-203Т.jpg
ЗиУ-9

Шаблон:Нет АИ 2

АКСМ-213

В городе имелся один сочленённый троллейбус — АКСМ-213 с бортовым номером 1653, покупка которого была приурочена к 40-летию Горэлектротранспорта (2002 год). № 1653 является первым троллейбусом этой модели, выпущенным на заводе «Белкоммунмаш»[11]. Однако модель не прижилась, так как было решено, что закупка сочленённых троллейбусов не оправдывает средства. Также это был последний линейный АКСМ-213 в Белоруссии. С марта 2021 года троллейбус был отстранён от эксплуатации и в 2022 году списан с последующей утилизацией.

АКСМ-420

Шаблон:Нет АИ 2

МАЗ-203Т

13 августа 2019 года в троллейбусное депо № 2 поступил первый в Гомеле троллейбус производства завода МАЗ — МАЗ-203Т, получил бортовой номер № 2855. Троллейбус синего цвета, имеет возможность автономного хода — более 15 км.

В ноябре 2022 года в троллейбусное депо № 1 поступили два новых троллейбуса производства завода МАЗ — МАЗ-203Т, получили бортовые номера № 1860 и № 1861, имеют возможность автономного хода — более 15 км.

В конце декабря 2022 года в троллейбусное депо № 1 и в троллейбусное депо № 2 поступило ещё четыре троллейбуса МАЗ-203Т, получили бортовые номера № 1862, № 1865, № 2863 и № 2864. Троллейбусы салатового цвета, также имеют возможность автономного хода — более 15 км.

В начале января 2023 года в троллейбусное депо № 1 и в троллейбусное депо № 2 поступило ещё четыре троллейбуса МАЗ 203Т с бортовыми номерами № 1866, 1867, 2868, 2869. Также салатового цвета и имеют автономный ход более 15 км.

Тематические троллейбусы

В 2010 году по маршруту «Вокзал — Завод «Гидропривод»» начал курсировать троллейбус футбольного клуба «Гомель», раскрашенный в цвета клуба, на маршрутоуказателе которого высвечивалась надпись «Гомель, вперёд!»[12]. В салоне троллейбуса пассажиры могли ознакомиться со всей интересующей болельщиков футбольной информацией — от календаря игр до личных страничек каждого футболиста. Создание фирменного футбольного троллейбуса было приурочено к 100-летию со дня первого официального футбольного матча, который был сыгран в Гомеле. Таким образом руководство клуба надеялось повысить интерес гомельчан к выступлениям ведущей команды региона. Курсировал по маршруту № 1, реже — по маршруту № 20[13]. Троллейбус работал на линии до 2017 года. В 2022 году на улицах города вновь появился именной троллейбус ФК «Гомель»[14]

17 сентября 2011 года на линию вышел троллейбус, посвящённый истории Гомеля — «Гомель исторический». Борта троллейбуса были украшены историческими панорамами Гомеля, а в салоне размещена историческая информация: фотографии старых зданий, встречающихся на маршруте, и краткая о них справка. Стилизована под начало XX века схема движения троллейбуса по маршруту, выписка из правил пользования троллейбусом и все прочие информационно-указательные таблички. Водитель также одет по моде тех лет. Во время следования по маршруту, речевой информатор рассказывает о улицах и зданиях вдоль которых следует троллейбус. Курсирует маршруту № 1 «Вокзал» — «Гидропривод». Одновременно с выпуском на линию троллейбуса, в продажу поступили сувенирные талоны на одну поездку: на них нанесены изображения скульптурной группы «Первый гомельчанин», также известной как «Лодочник», и первого гомельского троллейбуса. На обратной стороне приведены факты из истории города[15].

В мае 2012 года — к 50-летию открытия троллейбусного движения в Гомеле — был введён в эксплуатацию троллейбус, посвящённый истории развития электрического транспорта в Гомеле[16]. Проработал в статусе «Именной троллейбус» до 2017 года.

В 2014 году был запущен троллейбус «Аллея Героев Гомеля», посвящённый урождённым на Гомельщине Героям Советского Союза, которые участвовали в Великой Отечественной войне. В салоне троллейбуса была размещена информация про каждого из них[17].

Шаблон:Нет АИ 2

20 мая 2017 года был запущен троллейбус АКСМ-321 «Сябар», посвящённый юбилею гомельского троллейбуса, внутри которого описана вся 55-летняя история троллейбусного движения в Гомеле. Снаружи передняя часть машины оформлена в виде ЗиУ-5Д (размещённом ТП № 1 в качестве экспоната), задняя часть в виде АКСМ-420.Шаблон:Нет АИ

Маршрутная сеть

Шаблон:Нет ссылок в разделе Маршрутная сеть Гомеля включает в себя 23 основных маршрута, а также 3 маршрута с буквой «а», 2 с буквами «б» и 1 с буквой «в», которые, в большинстве своём, являются укороченными версиями основных маршрутов и используются в межпиковое время и в выходные дни, а также при следовании троллейбусов в парк.

Характеристика маршрутной троллейбусной сети Гомеля:

Количество троллейбусных маршрутов 29
Количество электробусных маршрутов 2
Самый длинный маршрут № 24 (35,65 км ↑↓)
Самый короткий маршрут № 19а (15,51 км)
Протяжённость уличной сети с транспортными линиями 72,8
Протяжённость троллейбусных маршрутов 653,65 км ↑↓
Маршрутный коэффициент 3,23
Средняя длина маршрута 20,2 км
Средняя длина пассажиропоездки 3,6 км
Средняя эксплуатационная скорость 17,4 км/ч
Количество остановочных пунктов 256
Количество диспетчерских пунктов 11

Оплата проезда

Файл:Homel punch.jpg
Гомельский компостер

Для оплаты проезда в гомельских троллейбусах используется разовый билет с водяными знаками, после компостирования дающий право одной поездки, либо проездной билет. Введены различные тарифы на разовые билеты: при покупке в киосках КУП «Горэлектротранспорт» — 80 копеек, при покупке у водителя троллейбуса — 85 копеек. Пассажир без проездного билета или не закомпостировавший разовый билет на протяжении одной остановки после входа в салон троллейбуса подвергается штрафу в размере 0,5 базовой величины. Идентификация талона контролирующими лицами производится по рисунку компостера, изменяющегося в каждом троллейбусе каждую неделю.

С 1 сентября по конец октября 2017 года в троллейбусах маршрута № 25 «Микрорайон Клёнковский — Солнечная» временно появлялись кондукторы.

Отличительная особенность гомельских троллейбусов — наличие электромеханических компостеров. Достаточно вставить талон в компостер и нажать на кнопку. Внутри компостера срабатывает электромагнит, с помощью которого опускаются металлические штыри, формирующие рисунок на билете. При проверке оплаты проезда представителями контрольно-ревизорской службы водитель с рабочего места принудительно отключает питание компостера, и пробить талон невозможно. Однако некоторые новые модели оснащены обычными компостерами[18].

Также с 2020 года можно оплатить с QR-код системой «Оплати. Транспорт».

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Общественный транспорт Белоруссии Шаблон:Гомель в темах

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Шаблон:Cite web
  2. ↑ Шаблон:Публикация
  3. ↑ Шаблон:Cite web
  4. ↑ 4,0 4,1 Шаблон:Cite web
  5. ↑ Транспорт и связь в Республике Беларусь. Статистический сборник. — Минск: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2012. — С. 92.
  6. ↑ Транспорт и связь в Республике Беларусь. Статистический сборник. — Минск: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2018. — С. 70.
  7. ↑ 7,0 7,1 Книга:НХРБ1991
  8. ↑ Транспорт и связь в Республике Беларусь. Статистический сборник. — Минск: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2012. — С. 91.
  9. ↑ Транспорт и связь в Республике Беларусь. Статистический сборник. — Минск: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2018. — С. 69.
  10. ↑ Шаблон:Cite web
  11. ↑ Шаблон:Cite web
  12. ↑ Шаблон:Cite web
  13. ↑ Троллейбус 1 м. «ФК Гомель». Презентация. | Сайт болельщиков ФК ГомельШаблон:Недоступная ссылка
  14. ↑ Шаблон:Cite web
  15. ↑ Шаблон:Cite web
  16. ↑ Шаблон:Cite web
  17. ↑ Шаблон:Cite web
  18. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Гомельский_троллейбус&oldid=9583656