Русская Википедия:ДС3
Шаблон:Электровоз Электровоз ДС3 — электровоз переменного тока, производства Днепропетровского электровозостроительного завода совместно с «Siemens».
ДС3 получил прозвище «Дуся» из-за созвучности со своим обозначением («дэ-эс»).
Назначение
Электровоз разработан как универсальный для работы с грузовыми и пассажирскими поездами на электрифицированных железных дорогах.
Все машины ДС3 находятся на балансе и частично работают с пассажирскими поездами в локомотивном депо Киев-Пассажирский Юго-Западной железной дороги.
Производство
Производство электровозов совместное, а именно: «Siemens» — силовая электроника тягового привода, ДЭВЗ — механическая часть, вспомогательные машины, СЭМЗ — тяговые двигатели.
Конструкция
Механическая часть
Механическая часть электровоза, во многом унифицированная с электровозом ДЭ1 — две двухосные тележки со сварными рамами, несбалансированным пружинным подвешиванием и двусторонним нажатием тормозных колодок на колёса. Передача сил тяги и торможения на раму электровоза — наклонными тягами, по одной на каждую тележку, как и у электровозов ДЭ1, ВЛ85, ЭП1, 2ЭС5К.
Тяговые двигатели
Тяговые двигатели электровоза — трехфазные асинхронные с короткозамкнутым ротором СТА-1200 производства Смелянского электромеханического завода. Питаются тяговые двигатели от двух расположенных в середине кузова преобразователей (выполнены на IGBT) линейным напряжением до 2200 В. Векторное управление преобразователями, как и управление другим оборудованием электровоза, осуществляет микропроцессорная система. Режим работы тяговых двигателей задаётся реверсивным переключателем и двумя рукоятками — рукояткой скорости и рукояткой задания тяговой (при перемещении от себя) и тормозной (при перемещении на себя) силы.
Вспомогательные машины
Вспомогательные машины также имеют асинхронный привод. Для охлаждения тяговых двигателей на электровозе установлены два центробежных мотор-вентилятора, для снабжения сжатым воздухом — два V-образных четырёхцилиндровых компрессора ПК‑3,5. На пневматической панели установлен как пассажирский воздухораспределитель 292 с электровоздухораспределителем 305, так и грузовой воздухораспределитель 483, что определяет возможность использования ДС3 в обоих видах движения.
Характеристики
Передаточное число — 78:19 ≈ 4.105
Сила тяги при трогании с места — 310 кН
Сила тяги длительного режима по току ТЭД (62.7 км/ч) — 270 кН
Краткосрочная сила рекуперативного тормоза — 270 кН
Сила тяги на скорости 120 км/ч — 140 кН
Сила тяги на максимальной скорости (160 км/ч) — 100 кН
Мощность системы отопления состава — 300/1200 кВА
Номинальное напряжение тяговых обмоток — 1300 В
Номинальное линейное напряжение тягового двигателя — 1870 В
Номинальная фазная сила тока тягового двигателя — 450 А
Фотографии
-
ДС3-001
-
Электровозы ДС3 в депо Киев-пассажирский
-
ДС3-012 с пассажирским поездом
Ссылки
- Фотографии и приписка ДС3 на сайте TrainPix
- Фотографии ДС3 на сайте «Паровоз ИС»
- Фотографии ДС3 на сайте Train-Photo
- Фотографии ДС3 на сайте Photo-RZD
- Фотографии и приписка ДС3 на сайте TrainPhoto.org.ua
- Технические характеристики тягового электродвигателя СТА 1200
.jpg){kind=link}