Русская Википедия:Даугавпилсский трамвай

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Трамвайная система Даугавпилсский трамвай (Шаблон:Lang-lv) — вид городского общественного транспорта в Даугавпилсе. После попыток городского управления обзавестись трамваем на рубеже XIX—XX веков, первый трамвай в городе был пущен 5 ноября 1946 года. Управляется муниципальным предприятием общественного транспорта АО «Daugavpils satiksme».

История

Файл:Lenina square 1950.jpg
Трамвай около центральной площади, 1950-е годы

Необходимость введения движения общественного транспорта в Двинске (название Даугавпилса до 1920 года) назрела уже в конце XIX века. В 1893 году здесь насчитывалось 38 фабрик и заводов, а население составляло около 70 тысяч человек.

19 век

C 1895 года Двинская городская управа начала вести переговоры о строительстве трамвая.

20 век

Были предложены проекты в 1910, 1912 годах, но недостаток средств, а затем Первая мировая война, Гражданская война, послевоенная разруха отодвинули решение проблемы.

В мае 1946 года принято решение о строительстве городского трамвая.

Строительство началось 11 июня 1946 года.

Первая трамвайная однопутная линия с 7-ю разъездами, длиной 5,7 км, проходила по маршруту Кожзавод — Вокзал. При строительстве была разбита на восемь участков, закреплённых за определёнными предприятиями города, оказывавшими помощь при укладке пути. Линия была построена за 123 дня. В первое время использовались 4 вагона типа «Феникс» постройки 1901 года.

В 1947 году был согласован проект второй очереди — протяжённостью в 3,5 км, от улицы Сарканармияс (ныне улица 18 Ноября) до Старого Форштадта.

В 1949 году проведена ветка от центрального рынка до Крепости, в которой 23 февраля 1948 года было основано военное училище.

В 1962 году была продлена линия от Кожзавода до завода химволокна, а к середине 1970-х годов основной маршрут «Вокзал — Завод химволокна» стал полностью двухпутным.

В 1987 году было 4 маршрута. В августе-сентябре после пробного движения маршруты № 3 «Вокзал — Стропы» и № 4 «ЗХВ — Крепость» объединили в постоянный маршрут № 3 «Крепость — Стропы».

21 век

В 2009—2011 годах, при строительстве путепровода под железнодорожными путями, соединяющего Новое Строение с Новым Форштадтом, была подготовлена специальная полоса для запланированного продления маршрута № 2.

1 января 2014 года АО «Tramvaju uzņēmums» («Трамвайное предприятие») было объединено с АО «Daugavpils Autobusu parks» («Даугавпилсский автобусный парк»), образовав единое муниципальное предприятие общественного транспорта — «Daugavpils satiksme».

В настоящее время протяжённость трамвайных путей составляет 27 км + 2,14 км. На предприятии работает 326 сотрудников. Ежегодно даугавпилсский трамвай перевозит около 9 млн пассажиров.

С 17 сентября 2019 года из-за реконструкции путей до вокзала маршрут № 1 направлен в Крепость, конечную маршрута № 3, с отменой части дневных рейсов[1]. 2 января 2020 года в 14.30 трамваи пошли к вокзалу, перерыв в движении с 17 сентября 2019 года закончился.

31 октября 2019 года планировалось продлить маршрут № 3 до городской больницы в Стропах по линии, строившейся с 2018 года[2], однако открытие было перенесено[3]. Участок хотели открыть в середине ноября 2019 года[4]. Новый срок — начало января 2020 года, перенос на февраль 2020[5]. 5 февраля 2020 года открыли участок и изменение расписания[6][7].

Файл:Daugavpils tram map 2020-07.png
Карта трамвайных маршрутов с весны 2020

31 января 2020 года новые трамваи с пантографами пошли по маршруту № 2, а 14 октября начали курсировать по линии первого маршрута.

С 2 декабря 2020 начали ремонтные работы на линии 3 маршрута на участке Рынок — Крепость (пока от Виенибас до кольца в крепости), будут менять путь и контактную сеть[8], трамвай ходит на Вокзал[9].

С весны 2021 года добавились солнечные батареи для освещения остановок[10][11].

7 октября 2021 года комиссия приняла линию 3 маршрута после реконструкции участка Рынок — Крепость[12].

14 октября 2021 года трамвай № 3, вернулся в крепость, уйдя с Вокзала[13][14][15].

24 января 2022 года запущен маршрут № 4 «Вокзал — Старый Форштадт».[16].

С 15 мая 2023 года изменилась схема движения трамвая №3, закрытие движения в Стропы, с уменьшением числа рейсов, по маршруту будет ходить автобус №99[17]. Утренний рейс трамвая №2 в 4.20 будет отменен.

Даугавпилс сатиксме ждет реорганизация из акционерного общества в общество капитала — упразднится совет предприятия из трёх человек, будет экономия средств[18]. 18 мая 2023 года в заседании Магистрата, депутаты утвердили это изменение и ликвидацию совета[19].

18 мая 2023 года ДС заключило договор о реконструкции линии маршрута №2 (от 18 ноября до Яня), стоимостью 11 769 178,47 евро, окончание работ 14 декабря 2023 года[20].

19 июня 2023 года надолго закрылись маршруты № 2 и 4, реконструкция пути[21].

В августе 2023 года начат опрос о двух предполагаемых встречных кольцевых маршрутах №3 и 3а по постройке линии в Стропы, будет кольцо[22].

10 августа 2023 года вдоль маршрута №2 начал работу автобус №98[23].

Маршруты

№ Название[24] Год открытия Продление линий Кол-во остановок Длина Время поездки
1 ул. Бутлерова — Вокзал
Butļerova iela — Stacija		 1946 1962 19 6,8 км 28 минут
2 ул. Бутлерова — Форштадт
Butļerova iela — Forštadte		 1947 17 5,7 км 23 минуты
3 Стропы — Крепость
Stropi — Cietoksnis		 1949 1959, 1960 22 8,8 км 35 минут
4 Форштадт — Вокзал
Forštadte — Stacija		 2022 16 6 км 25 минут
  • 1-й маршрут. Белый. Открыт в 1946 году. Первоначально соединял Кожзавод с центральным вокзалом. В начале 1960-х, в связи со строительством завода химволокна и нового микрорайона, принято решение продлить трамвайные пути до Стропского леса. В 1962 году маршрут продлён на 2,2 км и заканчивается в депо. В середине 1970-х — 1-й маршрут стал полностью двухпутным.
  • 2-й маршрут. Жёлтый. Открыт в 1947 году как вторая очередь трамвая в городе. От основного маршрута (1-й маршрут) проложена ветка длиной 2,7 км до Старого Форштадта. Маршрут планировалось продлить на 1,9 км до Нового Форштадта. С 19 июня 2023 закрылся надолго, реконструкция пути.
  • 3-й маршрут. Зелёный. Открыт в 1949 году. Линия длиной 1,3 км соединила Крепость и Центральный рынок. Позднее была соединена с основным маршрутом. В 1959 году проложена ветка до Стропской эстрады, в 1960 году линия продлена до Стропского озера. Начиная от Кожзавода идёт одиночная линия с двумя разъездами: Komunālie kapi и Estrāde. В 2019 году к маршруту пристроен участок длиной 2,14 км, с подходом к Даугавпилсской региональной больнице, с обустройством 4 остановок на новом отрезке маршрута. Старая линия в регулярном движении использоваться не будет, но трамваи будут выезжать по старому маршруту во время крупных мероприятий на Стропской Эстраде.
  • 4-й маршрут. Синий. Начально ожидался в 2020 году. До осени 2021 года «Хлебный комбинат-Станция-Хлебный комбинат», с 18 по 21 мая 2021 года уложены вторые стрелки для съезда[25].[26] Возник первый треугольный съезд трамвая в 2020 году. Потом называли время пуска ноябрь 2021 года[14], ранее несколько раз сдвигали пуск.

Пуск был отложен к новому 2022 году из-за стрелки[27], после отмены ЧС 11 января 2022[28][29].

Очередная отсрочка 4 маршрута до конца января 2022 года[30].

24 января 2022 пуск 4 трамвая, периодичность — раз в час[31][32].

24 января 2022 4 маршрут в 6.20 первым рейсом начал движение.[33][34]

19 июня 2023 закрылся надолго, реконструкция пути.

Депо

Файл:Depo daugavpils.JPG
Трамвайное депо на ул. Ятниеку

У трамвайного предприятия имеется одно депо, где осуществляется ремонт и хранение подвижного состава. Располагается в посёлке Химиков в конце улицы Ятниеку (бывшей Гагарина). В этом депо, кроме пассажирских вагонов, находятся трамваи-снегоочистители.

Имеется также старое депо в районе Кожзавода, где проводится ремонт и покраска трамваев. В депо имеются две ветки для трамваев, ждущих ремонта или идущих на разбор на запчасти. Старое депо перестроено в конце 1980-х годов.

Подвижной состав

Файл:Sluzba.jpg
Служебные вагоны
Вагоны трамвайного депо Даугавпилса
Модель вагона Количество Примечание
РВЗ-6 2 Экскурсионный и ресторан
КТМ-5 12
КТМ-23 8
КТМ-31 4
Tatra T3DC 11 (включая служебные) 2 снегоочистителя и 1 рельсошлифовальщик

В марте 2013 года в рамках проекта по реновации инфраструктуры планировалось закупить 12 новых низкопольных вагонов производства «Белкоммунмаш» — восемь моделей АКСМ-62103 и четыре — АКСМ-843[35][36]. Однако, в связи с невыполнением взятых на себя обязательств, договор с «Белкоммунмашем» был расторгнут, и в марте 2014 года был объявлен новый конкурс на поставку уже 14 трамваев[37].

Новые вагоны 71-623 и 71-631 прибыли с УКВЗ во второй половине сентября 2014 года[38]. Началась новая нумерация вагонов: № 001—008 — 4-осные вагоны длиной 14 метров (8 штук), № 009—012 — 6-осные вагоны длиной 24 метра (4 штуки). На линию три первых вагона (2 четырёхосных, 1 шестиосный) вышли 30 сентября 2014 года[39]. В качестве токосъёмного устройства на вагонах используется штанга.

Новые вагоны «Сity Star» (71-911) получили нумерацию № 14-21, 8 штук[40], также, на них установлена не штанга, а пантограф. Для использования новых вагонов, в городе реконструируется контактная сеть. Вагоны имеют бордово-желтый окрас, в такой цвет красили первые трамваи в Даугавпилсе. 31 января 2020 года два новых трамвая № 014 и 016 вышли на линию маршрута № 2[41][42]. В начале 2021 года уменьшен свист трамваев при рекуперации, пока первых 4 вагона из восьми[43].

Уникальный в Латвии и Европе вагон № 114 после реконструкции путей не может ездить по ним из-за своей ширины[44], готовится в музей техники в крепости[45]

На 2020 год Даугавпилсский трамвай является единственной трамвайной системой среди стран Евросоюза, в которой эксплуатируются пассажирские трамваи российского производства.

5 февраля 2022 года объявлен конкурс на закупку 12 новых вагонов, с делением поставки на три части, поставка за 14 месяцев[46]. Конкурс провалился, не поступило ни одного предложения. 8 апреля 2022 года объявлен повторный конкурс на поставку 12 вагонов, с делением поставки на три части, поставка за 14 месяцев[47].

В сентябре 2022 года новые вагоны городу поставит ЛРЗ, победитель конкурса[48][49][50].

  • Вагонный парк составляет 45 вагонов.

Оплата и стоимость проезда

При открытии движения в трамвае работали кондукторы; с 1 июля 1973 года была введена талонная оплата проезда пассажиров. До начала 1991 года стоимость проезда составляла 3 коп. В 1992 году возвращены кондукторы.

В настоящее время оплата проезда производится непосредственно в вагоне у кондуктора. Цена обычного билета (с 1 сентября 2018 года[51]) составляла 0,50 евро, в выходные и праздничные дни — 0,25 евро. Также существуют месячные проездные билеты, годные на все четыре маршрута. Определённые категории жителей могут получать льготные билеты с 50- или 100-процентной скидкой[52].

Озвучено мнение мэрии о переходе на электронную оплату проезда в трамвае, которую планировалось внедрить с 2016 года[53][54].

Руководители предприятия

С 1946 года (список неполный):

  • Ефремов (упоминание в документах 22.02.1965, 25.12.1967, 03.06.1971, Фонд 109, л.1,2,4 Даугавпилсского зонального госархива)
  • Китов (упоминание в документе 21.05.1974, Фонд 109, л.6 Даугавпилсского зонального госархива)
  • Ли Ф. А. (упоминание в документах 20.06.1978 и 18.06.1981, Фонд 109, л.5,9 Даугавпилсского зонального госархива)
  • Дубровский В. А. (упоминание в документе 23.03.1984, Фонд 109, л.13 Даугавпилсского зонального госархива)
  • Радченко Виктор И., по 2002 год (упоминание в документах 26.03.1987, 29.03.1990,12.05.1995, 03.05.1995, Фонд 109, л.18,23,27,29 Даугавпилсского зонального госархива)
  • Лагун Виктор О., 2002—2004 год
  • Иванов Геннадий М., 2004—2009 год.[55][56]
  • Мигланс Хенрих, 7.07.2009[57] — 14.01.2010[58]
  • Ольга Широкая, 15.01.2010[59] — 7.09.2010[60]
  • Мекш Эвалд Викторович, 7.09.2010[61] — 25 июля 2017.
  • Дмитрий Родионов (и. о.), с 25.07.2017[62] по 24.10.2017[63].
  • Роман Савицкий, с 25.07.2017 и. о.[62], с 24.10.2017 по 15.07.2019[64][65] — полновесный начальник[66][63].
  • Сергей Благовещенский полновесный начальник с 24.10.2017[66][63] по 8 ноября 2018[67], на его место временно введён до конкурса Евгений Оленов[68].15 июля 2019 года назначен временным руководителем ДС до конкурса на нового руководителя[69][70].

Происшествия

8 августа 2010 года около 16 часов, после сильнейшего урагана (30 м/с), в городе было прервано движение всех трамваев на несколько часов. Контактная сеть оказалась нарушена в семи местах. Повреждён один вагон от упавшего дерева, выбившего стёкла, около ЛРЗ. К 18:35 возобновили движение маршруты 1 и 3 маршрут, 2 возобновил движение лишь утром следующего дня. Ущерб трамвайного предприятия от урагана составил составил 1500 лат.[71]

6 мая 2011 года[72] в 8:30 грузовик поднятым кузовом сорвал контактную сеть в районе Центральной площади. Вследствие этого не ходили маршруты 1 и 3. Движение было восстановлено в 11:54[73]. На перекрёстке улиц Саулес и Виенибас пострадала реклама спортивного магазина, оборванная проводами[74].

13 февраля 2022 года в 13.37 столкновение вагона № 112 3-го маршрута и микроавтобуса на перекрёстке Кандавас/Циетокшня, оба водителя попали в больницу[75].

Перспективы

Шаблон:Стиль К 2020 году в городе может появиться новый трамвайный маршрут — из Центра на Новый Форштадт (необходимо построить из центра съезд с ул. 18 Ноября на ул. Вентспилс и продлить линию на Новый Форштадт по ул. Латгалес под транспортными виадуками)[76]. Летом 2019 года съезд построен. В 2020 может появится 4 маршрут[77]. В 2021 году весной добавят вторую стрелку на съезде с 18 ноября на Вентспилс[78]. С 18 по 21 мая 2021 года добавили недостающую стрелку[25], возник первый треугольный съезд трамвая в городе.

Также в 2018 году начались работы по прокладке путей вдоль Петербургского шоссе от ул. Васарницу (куда уходит трамвай маршрута № 3) в сторону ул. Чиекуру. Открытие участка состоялось 5 февраля 2020 года.

С 1 августа 2019 года была введена электронная продажа билетов, бумажные билеты уйдут в историю[79]. С 1 сентября полный переход на электронику.

В будущем может быть закольцован 1 и 3 маршрут трамвая по Химии — Стропы, деньги 12 млн евро дают из Минтранса ЛР, о чем сообщил министр транспорта при рабочем визите в Даугавпилс 19 июня 2019 года[80].

7 января 2021 года Кабинет министров выделил городу 23 миллиона евро на покупку 12 новых вагонов и постройку линии на Новый Форштадт[81]. Cхема линии с вариантами, постройка до конца 2023 года[82].

В январе 2022 года объявлен конкурс на проектирование и строительство линии в Даугавпилсскую крепость по ул. Стацияс[83]. Конкурс отправлен на доработку и объявлен новый конкурс по этой ветке до 12 апреля 2022 года[84]. В сентябре 2022 года этот проект линии по ул. Стацияс отменён, но подорожает строительство линии Химия — Стропы с 8,4 до 12,4 млн евро[85].

На сентябрь 2022 стал известен победитель, выигравший конкурс на прокладку линии Химия — Стропы для кольцевания 1 и 3 трамвая[48] — это рижская компания АСВ. Стоимость строительства составляет 11,287 млн евро, срок строительства до конца 2023 года[86].

Фотогалерея

Издания, посвящённые Даугавпилсскому трамваю

Шаблон:Значимость раздела

  • К 50-летию трамвая в 1997 году выпущен иллюстрированный буклет по истории городского трамвая, текст на двух языках.
  • В 2003 году выходил карманный календарик с видом трамвая на Центральной площади города.
  • В 2006 году выпущен карманный календарик, посвящённый 60-летию предприятия (1946—2006), на латышском языке.
  • В 2006 году изготовлен настенный календарь на 2007 год с логотипом трамвайного предприятия, датой «60 лет» и стихотворением «Трамвай и люди».

См. также

Библиография по городскому трамваю

  • Daugavpils tramvaju uzņēmumam 50 gadi. Buklete. — Daugavpils: SAB. — 1997. — 24 lpp. Обложка Текст на латышском и русском языках, фотографии
  • Нашей «Трамвайке» исполнилось 60 лет // Наша газета. — 2006. — № 44 (2 ноя).
  • Петкевич О. Трамвай автобусу не конкурент // Сейчас. — 2008. — № 38 (18 сен).
  • Веретенников В. Трамвай на пенсию не собирается // Экспресс-неделя. — 2008. — № 46 (12 ноя).
  • Кирилова Л. «Постараемся никого не сокращать…» // Динабург вести. — 2008. — № 50 (18 дек). —
  • Стома Л. Почём трамвайчик для народа? // Динабург вести. — 2009. — № 3 (22 янв).
  • Ревизия на трамвайном предприятии: «Тарифы обоснованны» // Динабург вести. — 2009. — № 3 (22 янв).
  • Что стоит за событиями на Трамвайном предприятии? // Наша газета. — 2010. — № 3 (21 янв).
  • Дашкова Д. KNAB наказал шефиню «Трамвайки» // Динабург вести. — 2010. — № 12(25 мар).

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Трамвайные системы стран Прибалтики

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Cite web
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ Шаблон:Cite web
  4. ↑ Трамвай до горбольницы по новой линии пойдет в середине ноября
  5. ↑ Шаблон:Cite web
  6. ↑ Шаблон:Cite web
  7. ↑ Шаблон:Cite web
  8. ↑ Шаблон:Cite web
  9. ↑ Шаблон:Cite web
  10. ↑ «Умные» остановки в Даугавпилсе получают энергию от солнца — Chayka.lv
  11. ↑ Шаблон:Cite web
  12. ↑ Шаблон:Cite web
  13. ↑ С завтрашнего дня трамвай № 3 начнет ходить по старому маршруту: из Строп в Крепость
  14. ↑ 14,0 14,1 Шаблон:Cite web
  15. ↑ Шаблон:Cite web
  16. ↑ Шаблон:Cite web
  17. ↑ Шаблон:Cite web
  18. ↑ Шаблон:Cite web
  19. ↑ Шаблон:Cite web
  20. ↑ Шаблон:Cite web
  21. ↑ Шаблон:Cite web
  22. ↑ Шаблон:Cite web
  23. ↑ Daugavpils satiksme - С 10 АВГУСТА НАЧНЕТ КУРСИРОВАТЬ АВТОБУС, КОТОРЫЙ ВРЕМЕННО ЗАМЕНИТ ТРАМВАЙНЫЙ МАРШРУТ № 2
  24. ↑ Шаблон:Cite web
  25. ↑ 25,0 25,1 Шаблон:Cite web
  26. ↑ Шаблон:Cite web
  27. ↑ Шаблон:Cite web
  28. ↑ Шаблон:Cite web
  29. ↑ Шаблон:Cite web
  30. ↑ Шаблон:Cite web
  31. ↑ Шаблон:Cite web
  32. ↑ Шаблон:Cite web
  33. ↑ Шаблон:Cite web
  34. ↑ Шаблон:Cite web
  35. ↑ Шаблон:Cite web
  36. ↑ Шаблон:Cite news
  37. ↑ Шаблон:Cite news
  38. ↑ Шаблон:Cite web
  39. ↑ Шаблон:Cite web
  40. ↑ Даугавпилс, 71-911 «City Star» — Список подвижного состава — Городской электротранспорт
  41. ↑ Шаблон:Cite web
  42. ↑ Шаблон:Cite web
  43. ↑ Шаблон:Cite web
  44. ↑ Шаблон:Cite web
  45. ↑ Шаблон:Cite web
  46. ↑ Шаблон:Cite web
  47. ↑ Объявлен повторный конкурс на закупку новых трамваев для Даугавпилса
  48. ↑ 48,0 48,1 Шаблон:Cite web
  49. ↑ Шаблон:Cite web
  50. ↑ Шаблон:Cite web
  51. ↑ Шаблон:Cite web
  52. ↑ Шаблон:Cite web
  53. ↑ Шаблон:Cite web
  54. ↑ Шаблон:Cite web
  55. ↑ Романовская Ж. От шофера-до руководителя // Сейчас. — 2004. — № 29(22 июля).
  56. ↑ Кирилова Л. Шефа «трамвайки» уволили//Динабург вести. — 2009. — № 22(4 июня).-
  57. ↑ Кирилова Л. Новый шеф «трамвайки» //Динабург вести. — 2009. — № 27 (9 июля). — С. 2
  58. ↑ Кирилова Л. «Трамвайку» доверили женщине [в четверг, 14 января 2010 года, освобожден от должности директор ТП Хенрих Мигланс] // Динабург вести. — 2010. — № 3 (21 янв). — С. 2
  59. ↑ Кирилова Л. «Трамвайку» доверили женщине// Динабург вести. — 2010. — № 3 (21 янв). — С. 2 + фото
  60. ↑ Шаблон:Cite web
  61. ↑ Шаблон:Cite web
  62. ↑ 62,0 62,1 Протокол собрания акционеров № 6/2017
  63. ↑ 63,0 63,1 63,2 Шаблон:Cite web
  64. ↑ Шаблон:Cite web
  65. ↑ Протокол акционерного собрания ДС № 4/2019 2 вопрос. Снятие с должности Р. Савицкого
  66. ↑ 66,0 66,1 Протокол собрания акционеров № 11/2017
  67. ↑ Шаблон:Cite web
  68. ↑ Протокол собрания ДС пр. № 13/2018
  69. ↑ Шаблон:Cite web
  70. ↑ Протокол акционерного собрания ДС № 4/2019 3 вопрос. О временном руководителе С. Благовещенском
  71. ↑ Шаблон:Cite web
  72. ↑ Шаблон:Cite web
  73. ↑ Шаблон:Cite web
  74. ↑ Шаблон:Cite web
  75. ↑ Шаблон:Cite web
  76. ↑ Иванцова Е. К. К 2020 году в Даугавпилсе может появится новый трамвайный маршрут // Латгалес лайкс. — 2015. — № 16(27 фев). — С. 3
  77. ↑ Шаблон:Cite web
  78. ↑ В этом году «двойка» может начать курсировать в центр города
  79. ↑ С 1 августа в городском транспорте начнет действовать новая кассовая система продажи билетов
  80. ↑ Шаблон:Cite web
  81. ↑ Шаблон:Cite web
  82. ↑ Шаблон:Cite web
  83. ↑ Шаблон:Cite web
  84. ↑ Шаблон:Cite web
  85. ↑ Шаблон:Cite web
  86. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Даугавпилсский_трамвай&oldid=9682617