Русская Википедия:Ди Грасси, Лукас
Шаблон:Однофамильцы Шаблон:Гонщик Шаблон:Пилот Ле-Мана Лу́кас Ту́сси Ди Гра́сси (Шаблон:Lang-pt-br, родился 11 августа 1984 года в Сан-Паулу, Бразилия) — бразильский автогонщик, серебряный призёр чемпионата мира по автогонкам на выносливость (2016).
Карьера
Ранняя карьера
Карьера Грасси началась с выступлений в картинге в 2000, вместе с пятым местом в чемпионате Формула-А. Свою формульную карьеру он начал в Бразильской Формуле-Рено в 2002 году, чемпионат он завершил на втором месте, проиграв лишь Сержио Жименесу.
Формула-3 (2003-06)
В 2003 Грасси перешёл в более быстрый класс — Формула-3, где он управляя болидом Dallara F301 Mugen-Honda для команды Avallone Motorsport в Южноамериканской Формуле-3. Он завершил сезон в ранге вице-чемпиона, проиграв лишь Данило Дирани и за сезон одержал одну победу с другими одиннадцатью подиумами. Это произошло несмотря на то что бразилец пропустил последние шесть гонок из-за аварии на этапе в Куритибе.
Также он отправился в Европу для участия в четырёх гонках Евросерии Формулы-3 вместе с командой Prema Powerteam, где лучшим результатом стало четвёртое место в По.[1] В следующем году Грасси продолжил свои выступления в Европе и подписал контракт с Hitech Racing на участие в Британской Формуле-3. Он одержал две победы в Тракстоне и по итогам сезона был классифицирован восьмым.[2] Также для него удачно сложился дебют на Гран-при Макао, где он занял третье место.[3]
В 2005 Грасси вернулся в Евросерию Формулы-3 и на этот раз провёл сезон целиком, но перешёл в команду Manor Motorsport. Против доминировавшей пары пилотов ASM Льюиса Хэмилтона он смог противопоставить лишь одну победу, но при этом завершил сезон третьим.
В конце сезона бразилец вернулся в Макао и смог выиграть гонку, где стартовал с третьего места,[4] и опередил таких будущих соперников по Формуле-1 как Себастьян Феттель, Бруно Сенна и Роберт Кубица.
GP2
2006 стал следующим этапом его карьеры: продвижению к GP2 серии которая поддерживает Гран-при Формулы-1 вместе с Team Durango. Это был скромный дебютный сезон всего лишь с восемью очками и семнадцатым местом в чемпионате.[5]
В 2007 он получил место в чемпионской ART Grand Prix. Он зарабатывал очки на протяжении сезона, Лукас не попал в очковую зону лишь один раз за свои первые 13 гонок. Несмотря на то что он часто не побеждал, по итогам чемпионата он занял второе место, уступив лишь своём будущему напарнику по Virgin Racing Тимо Глоком из iSport.
Свою первую победу он получил на 14 этапе чемпионата в Стамбуле, и стал лидировать в личном зачёте,[6] но Глок обогнал его, победив в воскресном спринте.[7]
Он тестировал новую модель болида GP2 (используемую с 2008 по 2010 год), во время тестов за Renault. Тем не менее, он продолжил выступление в GP2 с Campos Racing начиная с 4 этапа.[8] Вместе с тремя вторыми местами и одним четвёртым местом на финише, он был гонщиком заработавшим максимальное количество очков на протяжении двух этапов. Потом последовали две победы, перед финальным кругом Джорджо Пантано устроил аварию (после этого он был дисквалифицирован). Бразилец завершил чемпионат на третьем месте, набрав на 13 очков меньше чем у Пантано, который принял участие в двадцати гонках, против четырнадцати у Грасси.
Бразильский гонщик продолжил участие в серии в 2009, но перешёл в Racing Engineering,[9] и снова завершил сезон третьим, а также набрал точно такое же количество очков как и в 2008 году.
Формула-1
В конце 2008 года Грасси проводил тесты в составе Honda Racing F1 Team вместе с соотечественником и соперником по GP2 Бруно Сенной. Основной пилот японской команды Дженсон Баттон также проводил тесты на трассе Каталунья. Сенна отстал на три десятых секунды от его времени, а Грасси на пять десятых. Затем бразилец заключил контракт с Renault и присоединился к ним в качестве резервного пилота команды, став третьим вице-чемпионом GP2, который получал эту должность. Ими были Нельсон Анжело Пике и Хейкки Ковалайнен.
Ди Грасси присоединился к Тимо Глоку в новой команде Virgin Racing для участия в сезоне Шаблон:F1. Первоначально команда называлась Manor, но была переименована, после того как владелец Virgin Group Ричард Брэнсон купил 20% акций команды.[10]
Формула Е
Промоутер Формулы E Алехандро Агаг обратился к ди Грасси как к гонщику с технологическим опытом для разработки электрического гоночного автомобиля серии. Первоначально ди Грасси не был убежден, что гонки на электромобилях будут захватывающими, но пересмотрел свое мнение, услышав его социально-ориентированную цель разработать привлекательные экологически чистые транспортные средства. Год спустя ди Грасси был объявлен официальным тест-пилотом Формулы E. Он впервые испытал прототип автомобиля Формулы E на автодроме Circuit de L'eure под Парижем в августе 2012 года и принимал активное участие в разработке автомобиля. Ди Грасси позже расторг свой контракт в качестве тест-пилота для гонки в серии и 13 февраля 2014 года было объявлено, что ди Грасси будет участвовать в первом сезоне Формулы E с Audi Sport ABT, одновременно выступая с этой же командой на чемпионате мира по выносливости. Его напарник по команде - бывший гонщик GP2 Даниэль Абт.
Результаты выступлений
Статистика
| Сезон | Серия | Команда | Старты | Победы | Поулы | БК | Подиумы | Очки | Место |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Формула-рено 2.0 Бразилия | G Force Motorsport | 10 | 2 | 1 | 0 | 6 | 137 | |
| 2003 | Южноамериканская Формула-3 | Avallone Motorsport | 12 | 1 | 3 | 0 | 11 | 164 | |
| Евросерия Формулы-3 | Prema Powerteam | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 21 | |
| 2004 | Британская Формула-3 | Hitech Racing | 24 | 2 | 3 | 0 | 6 | 130 | 8 |
| Супер-при Бахрейна 2004 года | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | 19 | ||
| Гран-при Макао | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | — | |||
| Формула-3 Мастерс | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | 5 | ||
| 2005 | Евросерия Формулы-3 | Manor Motorsport | 19 | 1 | 2 | 1 | 6 | 68 | |
| Гран-при Макао | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | — | |||
| Формула-3 Мастерс | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | — | |||
| 2006 | GP2 | Durango | 20 | 0 | 0 | 0 | 2 | 8 | 17 |
| 2007 | GP2 | ART Grand Prix | 21 | 1 | 0 | 0 | 7 | 77 | |
| 2008 | GP2 | Barwa International Campos Team | 14 | 3 | 0 | 2 | 6 | 63 | |
| 2009 | GP2 | Racing Engineering | 20 | 1 | 1 | 2 | 8 | 63 | |
| 2010 | Формула-1 | Virgin Racing | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24 |
| 2012 | FIA WEC | Audi Sport Team Joest | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 15 | 22 |
| Кубок Макао GT | AF Corse | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 17 | |
| 24 часа Нюрбургринга | Dörr Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | НК | |
| International V8 Supercars Championship | Tekno Autosports | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |
| 2013 | FIA WEC | Audi Sport Team Joest | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 45 | 9 |
| 24 часа Ле-Мана | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | |||
| Американская серия Ле-Ман | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | НК | ||
| 2014 | FIA WEC | Audi Sport Team Joest | 8 | 0 | 0 | 0 | 4 | 117 | 4 |
| 24 часа Ле-Мана | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | |||
| Stock Car Brasil | Ipiranga-RCM | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |
| 2014–15 | Формула E | Audi Sport ABT | 11 | 1 | 0 | 1 | 6 | 133 | |
| 2015 | FIA WEC | Audi Sport Team Joest | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 99 | 4 |
| Stock Car Brasil | Ipiranga-RCM | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |
| 2015–16 | Формула E | ABT Schaeffler Audi Sport | 10 | 3 | 0 | 0 | 7 | 153 | |
| 2016 | FIA WEC | Audi Sport Team Joest | 9 | 2 | 3 | 1 | 6 | 147,5 | |
| 24 часа Ле-Мана | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | |||
| Audi Sport TT Cup | Audi Sport | 2 | 1 | 0 | 2 | 2 | 0 | НК | |
| Stock Car Brasil | Ipiranga-RCM | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | НК | |
| 2016–17 | Формула E | ABT Schaeffler Audi Sport | 12 | 2 | 3 | 0 | 7 | 181 | |
| 2017 | FIA GT World Cup | HCB-Rutronik-Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | НФ |
| 2017–18 | Формула E | Audi Sport ABT Schaeffler | 12 | 2 | 0 | 3 | 7 | 144 | |
| 2018 | Stock Car Brasil | HERO Motorsport | 16 | 3 | 0 | 1 | 3 | 127 | 12 |
| WeatherTech SportsCar Championship | Mazda Team Joest | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 32 | 46 | |
| 2018–19 | Формула E | Audi Sport ABT Schaeffler | 13 | 2 | 0 | 2 | 3 | 108 | |
| 2019 | Stock Car Brasil | Eurofarma RC | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 34 |
| 2019–20 | Формула E | Audi Sport ABT Schaeffler | 11 | 0 | 0 | 1 | 2 | 77 | 6 |
| 2020 | Porsche Endurance Series | Н/Д | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 159 | 6 |
| 2020–21 | Формула E | Audi Sport ABT Schaeffler | 15 | 2 | 0 | 1 | 3 | 87 | 7 |
| 2021 | Deutsche Tourenwagen Masters | Abt Sportsline | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК* |
| 2021 | Porsche All-Star Race Brasil | Н/Д | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Н/Д | 13 |
| 2021–22 | Формула E | ROKiT Шаблон:Iw | 16 | 1 | 0 | 4 | 4 | 126 | 5 |
| 2022–23 | Формула E | Шаблон:Iw | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 18† | 10† |
| Источник:[11] | |||||||||
* Поскольку ди Грасси был приглашенным гонщиком, он не имел права на получение очков чемпионата.
† Сезон продолжается.
Результаты выступлений в GP2
| Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Durango | ВАЛ 1 17 |
ВАЛ 2 16 |
САН 1 Сход |
САН 2 Сход |
ЕВР 1 18 |
ЕВР 2 13 |
ИСП 1 12 |
ИСП 2 9 |
МОН 1 11 |
ВЕЛ 1 Сход |
ВЕЛ 2 Искл |
ФРА 1 7 |
ФРА 2 6 |
ГЕР 1 Сход |
ГЕР 2 Сход |
ВЕН 1 13 |
ВЕН 2 Сход |
ТУЦ 1 5 |
ТУЦ 2 9 |
ИТА 1 10 |
ИТА 2 14 |
17 | 8 |
| 2007 | ART Grand Prix | БАХ 1 5 |
БАХ 2 Сход |
ИСП 1 3 |
ИСП 2 3 |
МОН 1 5 |
ФРА 1 2 |
ФРА 2 4 |
ВЕЛ 1 4 |
ВЕЛ 2 4 |
ЕВР 1 2 |
ЕВР 2 6 |
ВЕН 1 4 |
ВЕН 2 4 |
ТУЦ 1 1 |
ТУЦ 2 11 |
ИТА 1 13 |
ИТА 2 4 |
БЕЛ 1 3 |
БЕЛ 2 3 |
ВАЛ 1 Сход |
ВАЛ 2 13 | ||
| 2008 | Barwa International Campos Team | ИСП 1 |
ИСП 2 |
ТУЦ 1 |
ТУЦ 2 |
МОН 1 |
МОН 2 |
ФРА 1 2 |
ФРА 2 4 |
ВЕЛ 1 2 |
ВЕЛ 2 2 |
ГЕР 1 5 |
ГЕР 2 Сход |
ВЕН 1 1 |
ВЕН 2 10 |
ЕВР 1 4 |
ЕВР 2 1 |
БЕЛ 1 20 |
БЕЛ 2 5 |
ИТА 1 1 |
ИТА 2 11 |
|||
| 2009 | Fat Burner Racing Engineering | ИСП 1 Сход |
ИСП 2 10 |
МОН 1 4 |
МОН 2 4 |
ТУЦ 1 8 |
ТУЦ 2 1 |
ВЕЛ 1 2 |
ВЕЛ 2 19 |
ГЕР 1 7 |
ГЕР 2 Сход |
ВЕН 1 2 |
ВЕН 2 3 |
ВАЛ 1 19 |
ВАЛ 2 Сход |
БЕЛ 1 3 |
БЕЛ 2 Сход |
ИТА 1 3 |
ИТА 2 2 |
ПОР 1 3 |
ПОР 2 15 |
Результаты выступлений в Формуле-1
Шаблон:Автоспорт легенда Шаблон:Ф1Т Шапка |- !Шаблон:F1 ! Virgin Racing ! Virgin VR-01 ! Cosworth CA 2010 2,4 V8 ! Шаблон:Bridgestone Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т |}
Результаты выступлений в Формуле Е
(полужирный - поул-позиция; курсивом - быстрый круг)
*Гонщик не финишировал, но был классифицирован, так как преодолел более 90 % дистанции гонки.
Примечания
Ссылки
Шаблон:Start box Шаблон:S-sports Шаблон:Succession box Шаблон:Succession box Шаблон:End box Шаблон:ВС Шаблон:Virgin Racing Шаблон:Команды Формулы E в текущем сезоне Шаблон:Чемпионы мира Формулы E
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Родившиеся в Сан-Паулу
- Картингисты
- Автогонщики Бразилии
- Пилоты GP2 из Бразилии
- Пилоты Формулы-1 из Бразилии
- Пилоты Формулы-1 2010-х годов
- Пилоты Формулы-1, не набиравшие очков
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Virgin
- Пилоты Бразильской Формулы-Рено
- Пилоты Южноамериканской Формулы-3
- Пилоты Британской Формулы-3
- Пилоты Евросерии Формулы-3
- Пилоты ART Grand Prix
- Пилоты FIA WEC
- Пилоты 24 часов Ле-Мана из Бразилии
- Пилоты Формулы E из Бразилии
- Победители гонок Формулы E
- Чемпионы Формулы E
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
