Русская Википедия:Доска Уиджи (на авианосце)
Доска Уиджи (Шаблон:Lang-en) – специальный двухуровневый стол из прозрачного пластика, который устанавливается в центре управления полётной палубой авианосца (Шаблон:Lang-en) и предназначен для визуального контроля перемещений на полётной и ангарной палубах. На верхней крышке стола в определённом масштабе (обычно 1:192) изображена полётная палуба, по которой персонал центра управления перемещает макеты самолётов и вертолётов. У стола имеется также нижний ярус, на котором в том же масштабе изображена палуба ангара[1].
Название иронически отражает сходство с доской, применяемой медиумами во время спиритических сеансов.
Самолёты, вертолёты и другая перемещающаяся по палубам техника имитируется пластиковыми силуэтами, выполненными в том же масштабе, что и доска. Самолёты и вертолёты различных эскадрилий раскрашены в разные цвета и маркируются трёхзначным числом, первая цифра которого означает номер эскадрильи, а две другие — номер самолёта. Дополнительная информация о каждом объекте (выполняемая миссия, необходимость обслуживания и ремонта, вооружение и т.д.) обозначается различными мелкими предметами (канцелярскими кнопками, гайками, болтиками), размещаемыми на макете. Кодировка этой информации не стандартизирована и определяется традицией на каждом конкретном авианосце[1].
Доска является главным инструментом офицера по перемещению самолётов (Шаблон:Lang-en, жарг. Handler). Она находится в центре управления, расположенном в надстройке авианосца на уровне полётной палубы[1]. Главным потребителем сконцентрированной здесь информации является офицер управления полётами (Шаблон:Lang-en, жарг. Air Boss).
Источниками информации являются голосовые сообщения операторов, находящихся на палубе и в ангаре, а также изображения с видеокамер.
Первые доски Уиджи появились на американских авианосцах в годы Второй мировой войны и с тех пор мало изменились, несмотря на то, что с тех пор все другие низкотехнологичные средства управления были заменены электронной и компьютерной техникой. В качестве причины этого консерватизма называется критическая необходимость бесперебойного функционирования полётной палубы в любых условиях, в том числе при серьёзных боевых повреждениях, выводящих из строя питание электронной аппаратуры[1].
Тем не менее, руководство ВМС США намерено внедрить полностью компьютерную систему управления, известную как Aircraft Data Management and Control System (ADMACS, Шаблон:Lang-ru), прототип которой планировалось разместить на авианосце «Авраам Линкольн» в 2009 году. В настоящее время версия Block 1 системы ADMACS установлена на всех авианосцах ВМС США, кроме CVN-65 «Энтерпрайз», однако она не позволяет полностью отказаться от доски Уиджи. Установка версии Block 2 и полный отказ от досок Уиджи на всех авианосцах ВМС США намечается на 2012 год[2].
Фото
-
-
-
На переднем плане — кассетница с маркерами
-
Примечания
Ссылки
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Mark Wolverton How Things Work: The Ouija Board Шаблон:Wayback. Air & Space Magazine, November 01, 2008.
_Airman_Allen_Labon_positions_aircraft_on_the_Ouija_board_in_the_flight_deck_control.jpg){kind=link}
_(right),_briefs_visiting_dignitary_General-Major_Ismail_Ergashev_on_flight_deck_operations.jpg){kind=link}
,_looks_on_as_Lt.j.g._David_Martinez_demonstrates_flight_deck_operating_procedures_in_Flight_Deck_Control.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
_personnel_during_his_visit_to_USS_John_F._Kennedy_(CV_67).jpg){kind=link}