Русская Википедия:Дровни

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Файл:Drovni SPMZ.jpg
Дровни. Нижегородская губерния, XX век, Сергиево-Посадский музей-заповедник.

Дро́вни[1] — крестьянские сани, в которых не было отводов, спинки, кузова.

Дровни использовались как средство для перевозки дров, брёвен и других грузовШаблон:SfnШаблон:Sfn. Дровни были самыми популярными среди грузовых санейШаблон:Sfn. Запрягались лошадью. Согласно В. И. Далю, дровни были санями без короба или кузова, предназначались для перевозки дров, леса или тяжестей. Дровни состояли из двух полозьев с накопыльниками, вдолбленными внизу в полозья, сверху в грядки, и связанными поперёк вязкамиШаблон:Sfn.

Известны по приходно-расходным книгам покупки монастырями кленовых, дубовых, берёзовых и кремлевых (креневых) дровней. При этом их цена была различной, что, по мнению М. И. Васильева, было связано не только с материалом, но и различием в конструкции. Ель наряду с берёзой были ходовым материалом для грузовых полозьев. Из ели изготавливали кремнёвые дровни, часто используя естественную кривизну дерева, например выпиливая полозья из корневища; из берёзы полозья обычно выгибалиШаблон:Sfn.

В 1986 году Госпланом РСФСР был принят стандарт РСТ РСФСР 138-86 «Сани-дровни и сани-розвальни. Общие технические условия». Грузоподъёмность дровней, указанная в РСТ РСФСР, в зависимости от размера варьируется от 600 до 1000 кг[2].

Этимология

Термин «дровни» имеет русское происхождение и зафиксирован в русских источниках с XVI века. Был образован от общеславянского слова «дрова» с суффиксальным добавлениемШаблон:Sfn.

Конструкция

На полозы, в некоторых случаях укреплённые металлическими подрезами, с помощью глухих пазов на шипах устанавливались копылья, обычно около 5 штук на полоз, на которые на шипах сверху крепились грядки. При отсутствии подрезов износ полоза до открытия глухих пазов приводил к резкому увеличению трения. В Новгородских вариантах конструкции грядки могли напрямую крепиться к головкам полозий (грядка-стуженя), но обычно грядка и головка полоза соединялись особой стяжкой, называемой стуженя (утложена). Грядки могли также выполняться не на шипах, а в виде нащепов, которые перевязывались с двух сторон к копыльям. Копылья на левом и правом полозах соединялись в единое целое поперечинами — вязами из прутьев и лыка. На грядки могли класть плетёный из прутьев постильник либо кузов-короб (дровни-чухонки). Такой кузов мог изготавливаться и из луба. Для перевозки навоза применялся кузов из досокШаблон:Sfn.

В паре с дровнями для перевозки длинномерных предметов, например, брёвен, могли использовать укороченный вариант дровней, называемый подвозок или подсанокШаблон:Sfn.

В культуре

Файл:Коробочка Дровни с чугуном ЕМИИ.jpg
Коробочка каслинского литья «Дровни с чугуном»

В одной старинной детской песенке были такие строчки: «Бежит лошадка в дровенках, а в дровнях мужичок…»Шаблон:Sfn.

А. С. Пушкин в «Евгении Онегине» много внимания уделял санным повозкам, в том числе упоминает и дровниШаблон:Sfn:

<poem>

Зима!.. Крестьянин, торжествуя, На дровнях обновляет путь; Его лошадка снег почуя, Плетётся рысью как-нибудь…

(Пушкин А. С. «Евгений Онегин», Глава 5, II)</poem>

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Ссылки

Шаблон:Викисловарь

Шаблон:Commonscat