Русская Википедия:Д2
Д2 — серия дизель-поездов, созданных в Японии по специальному заказу для эксплуатации в Сахалинском регионе Дальневосточной железной дороги[1].
История создания
В 1980-х годах остро стоял вопрос о замене дизель-поездов серии А1 на более современные. Попытка перестановки на колею 1067 мм одного дизель-поезда серии ДР1 не удалась, поэтому было решено закупить в Японии партию дизель-поездов серии Д2.
Конструкция и компоновка состава
Дизель-поезд Д2 полной составности состоит из двух головных вагонов (номера 1 и 3) и двух прицепных (номера 2 и 4), которые оборудованы переходами. В каждом из двух головных вагонов установлен дизельный двигатель с гидромеханической трансмиссией с приводом на оси ведущих тележек. Двигатель с гидромеханической коробкой передач занимает около половины вагона, тем самым оставляя только часть вагона для пассажирских мест. Автосцепка японского типа, поэтому прицепить дизель-поезд к локомотиву можно только с помощью вагона-переходника.
Дизель-поезда Д2 имеют сварную конструкцию из неокрашенной нержавеющей листовой стали. Пассажирские сиденья расположены по четыре места у каждого окна.
- Экстерьер
-
Общий вид трёхвагонного состава под углом сбоку
-
Вид спереди
-
Вид сбоку на сцепление вагонов
- Интерьер
-
Кабина машиниста
-
Машинное отделение
-
Пассажирский салон
Эксплуатация
С 1987 года началась эксплуатация поездов Д2. Первым маршрутом, на который вышли эти поезда, стал маршрут сообщением Южно-Сахалинск — Ильинск — Холмск-Северный (позднее маршрут был укорочен до Томари), затем, по мере вывода из эксплуатации более старых А1, Д2 вышли и на другие пригородные маршруты; в 1993—2001 годах работая параллельно с подаренными JR двухвагонными Киха58. Изначально дизельные поезда Д2 поставлялись в локомотивное депо Южно-Сахалинск. В середине 2000-х два состава были переданы для работы в Холмске, с сохранением приписки в Южно-Сахалинске.
По состоянию на начало 2019 года все составы Д2 по техническим причинам выведены из эксплуатации; как минимум один из них (Д2-006) списан. Движение пригородных и пассажирских поездов переведено на тепловозную тягу[1][2]. После перешивки железнодорожных линий Сахалинского региона на широкую (русскую) колею произведена замена выведенных из эксплуатации составов Д2 дизельными поездами РА3, разработанными уже для колеи 1520 мм[1][3].
Часть поездов Д2 используется железнодорожниками в качестве бытовок.
-
Д2 в двухвагонной составности на станции Пионеры
-
Д2 в трёхвагонной составности вблизи станции Холмск-Сортировочный
-
Д2 в четырёхвагонной составности на станции Первая Падь
Дизель-поезда в музеях и на «вечных стоянках»
По состоянию на 2020 год известно об одном дизель-поезде серии, частично сохранённому для истории. В августе 2019 года один из моторных вагонов состава Д2-010 передан в Музей истории Сахалинской железной дороги[2][4].
Примечания
Ссылки
Шаблон:Нет ссылок Шаблон:Сахалинский регион Дальневосточной железной дороги Шаблон:Дизель-поезда
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>
; для сносокgudok-26644
не указан текст - ↑ 2,0 2,1 Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>
; для сносокD2-RG
не указан текст - ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>
; для сносокRGru-010919
не указан текст - ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>
; для сносокD2-010-Mus
не указан текст
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Русская Википедия
- Моторвагонный подвижной состав, появившийся в 1985 году
- Дизель-поезда СССР
- Дизель-поезда России
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
- Страницы с ошибками в примечаниях