Русская Википедия:Ермак (шхуна, 1870)

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Значения Шаблон:Судно/Начало Шаблон:Судно/Служба Шаблон:Судно/Характеристики Шаблон:Судно/Вооружение Шаблон:Судно/Конец

«Ермак» — паровая шхуна с парусным вооружением Сибирской военной флотилии Российской империи и Доброфлота. Была задействована для борьбы с браконьерством на Дальнем Востоке России и участвовала в описи берегов Японского, Охотского, Берингово и Жёлтого морей. Однотипная со шхуной «Тунгус».

Строительство

Шхуна «Ермак» заложена Шаблон:Сс3 года на заводе Невский литейный и механический завод Семянникова и Полетики (ныне Невский завод) в Санкт-Петербурге по чертежам корабельного инженера Н. К. ГлазыринаШаблон:Sfn. За наблюдением за постройкой был командирован капитан-лейтенант И. Г. Рогуля[1]. Также в постройке участвовал назначенный исполняющим обязанности ревизора мичман С. О. Макаров, в то время являвшийся ревизором другой строящейся шхуны — «Тунгус»[2]. Шхуна спущена на воду и закончена достройкой на плаву в 1870 году. В этом же году шхуна зачислена в состав Сибирской флотилии России[3]. Шаблон:Сс3 года великий князь Константин Николаевич сделал смотр судов отправляющихся на Тихий океан — корвет «Витязь», клипер «Изумруд», шхуны «Ермак» и «Тунгус»Шаблон:Sfn.

Описание шхуны

Трёхмачтовая брамсельная гафельная парусно-винтовая шхуна с косым парусным вооружением одноимённого типа[комм. 1], водоизмещением 706 тонн. Длина шхуны по сведениям из различных источников составляла от 46,6 до 46,9 метра, ширина — 7,9 метра, осадка 3,3 метра. На шхуне была установлена одна паровая машина завода «Крейтон и К°» (г. Або) мощностью 125 номинальных лошадиных сил, что составляло 360 лошадиных сил и один паровой котёл, в качестве движителя помимо парусов использовался один гребной винт. Шхуна могла развивать скорость до 8,5 узла. Экипаж судна состоял из 67 человек, из которых 7 — офицерский состав и 60 нижних чиновШаблон:SfnШаблон:SfnШаблон:Sfn.

Вооружение судна состояло из четырёх 4-фунтовых пушек образца 1867 годаШаблон:SfnШаблон:Sfn.

История службы

С Шаблон:Сс3 года по Шаблон:Сс3 года совершила переход из Санкт-Петербурга в Николаевск (ныне Николаевск-на-Амуре)Шаблон:SfnШаблон:Sfn.

В кампанию 1871 годов шхуна совершала заграничные плавания в Тихом океанеШаблон:SfnШаблон:Sfn. Также Л. П. Елагин во время своей экспедиции 1871—1873 годов проводил астрономические определения пунктов на побережье Японского моря, в том числе c Шаблон:Сс3 года по Шаблон:Сс3 года с борта шхуны «Ермак» в водах Японского моря и Татарского залива. При этом Л. П. Елагин в звании лейтенанта временно исполнял на шхуне должность вахтенного начальника и старшего штурманского офицераШаблон:SfnШаблон:Sfn.

В кампанию 1872 года шхуна совершала плавания в Татарском проливеШаблон:Sfn. В том же году шхуна также приняла участие в переносе военно-морского порта из Николаевска во Владивосток. В этом же году «Ермак» получил постоянную прописку в бухте Золотой Рог[4]. Во время визита в Японию Шаблон:Сс3 года в возрасте 29 лет скончался подпоручик корпуса инженер-механиков Николай Владыкин. Его похоронили в Нагасаки в российском некрополе[5].

В следующем 1873 году выходила в плавания в воды Тихого океанаШаблон:Sfn.

Начиная с 1874 года паровые шхуны Сибирской флотилии «Ермак», «Тунгус» и «Алеут» были поставлены для борьбы с браконьерством и наблюдения за соблюдением условий промысла китов, рыбы, северного морского котика и калана иностранными судами у берегов Сахалина, Камчатки, Командорских острововШаблон:Sfn. А также занимались доставкой пассажиров, почты, казённых и коммерческих грузов[6]. В кампанию 1875 года совершала плавания в Тихом океане, Японском море и Татарском проливе. Шаблон:Сс3 года командир шхуны капитан-лейтенант Шаблон:Comment был отрешён от командования и предан суду за растратуШаблон:Sfn. С Шаблон:Сс3 года под командованием уже капитан-лейтенанта Шаблон:Comment шхуна выходила в плавания в Японское море и Уссурийский заливШаблон:Sfn.

С началом навигации 1876 года шхуна курсировала между пунктами Японского моря, Татарского пролива и острова Сахалин под командованием Б. К. Де Ливрона. Во время ухудшения отношений с Великобританией, в составе эскадры контр-адмирала О. П. Пузино принимала участие во «Второй американской экспедиции», и с декабря 1876 года по июль 1877 год находилась в Сан-ФранцискоШаблон:Sfn. В кампанию 1877 года также совершала плавания в Японском море, Татарском проливе и лимане АмураШаблон:Sfn.

В кампанию 1878 года шхуна «Ермак» выходила в плавания в Японское и Китайское моря, Татарский пролив и Тихий океанШаблон:Sfn. При этом в апреле этого года приняла участие в спасении моряков со шхуны «Алеут», оставшихся на зимовку в поселке Сетана, после крушения своего судна Шаблон:Сс3 года. Во время переброски экипажа на судно произошел несчастный случай. Лодка, доставлявшая матросов, перевернулась и 12 (по другим данным 13) человек погибли[7].

В 1879 году шхуна выходила в плавания в Японское море и Татарский проливШаблон:Sfn, также в кампанию этого года комиссией составленной из офицеров шхуны «Ермак» было выполнено освидетельствование ремонтных работ маяка и технических построек в посту ДуэШаблон:Sfn.

В кампании 1880 и 1881 годов находилась в заграничном плаванииШаблон:Sfn.

С 1882 по 1884 год совершала плавания во внутренних водахШаблон:Sfn. В начале ноября 1882 года начальник Переселенческого управления Южно-Уссурийского края Ф. Ф. Буссе отправил на шхуне «Ермак» к устью реки Суйфун (ныне Раздольная) 17 переселенцев прибывших во Владивосток из ОдессыШаблон:Sfn. С Шаблон:Сс3 года командиру шхуны лейтенанту Шаблон:Comment была назначена пенсия за выслугу 10 лет в Приморской области по 300 рублей в год, а в кампанию следующего 1884 года он был награждён орденом Святой Анны III степениШаблон:Sfn.

С началом навигации 1885 года, шхуна в мае ушла к Находке с 285 переселенцами следующими к реке Сучан (ныне Партизанская)[8], далее охрана котиковых лежбищШаблон:Sfn.

В 1886 году находилась в плаваниях во внутренних водахШаблон:Sfn и использовалась для охраны от незаконного промысла китов и сивучей, а также для описи западного берега Сахалина. Один из членов экспедиции, находившийся на шхуне «Ермак», и хотевший исследовать Камень Опасности, писал: «Еще за 1½ мили от камня нам стало очевидным, что скала занята сплошь громадными сивучами. Рев этого громадного дикого стада поразил нас; звери достигали баснословной величины, так что издали казались целыми скалами… Сивучи были величиною около 2 саженей и более… Кроме сивучей, как скала, так и море вокруг камня кишели морскими котиками…»[9].

Шаблон:Сс3 года шхуна была сдана в портШаблон:Sfn и передана подконтрольному правительству судоходному обществу Доброфлот. В 1889 году «Ермак» прошел докование на старом Адмиралтействе Владивостока во вновь собранном первом на Дальнем востоке плавучем доке[10].

В кампании 1891 и 1892 годов совершала плавания во внутренних водахШаблон:Sfn.

Шаблон:Сс3 года вновь зачислен в Сибирскую флотилию в качестве транспортаШаблон:Sfn. Под командованием капитана 2-го ранга Г. Г. Кизеветтера «Ермак» занимался снабжением маяков и лоцмейстерской службой у побережья Восточной СибириШаблон:Sfn.

В кампанию 1895 года совершал плавания во внутренних водахШаблон:Sfn. С 1899 года по 1901 год гидрографические работы в Желтом море.

Впоследствии «Ермак» был переведён в порт Дальний (ныне Далянь) для несения брандвахтенной службыШаблон:Sfn.

Во время русско-японской войны по распоряжению А. А. Бунге на шхуне «Ермак» приготовляли разных размеров индивидуальные пакеты покрытые парафином с антисептическими повязками, которые раздавали участникам боевШаблон:Sfn.

Шаблон:Сс3 года «Ермак» был затоплен в Порт-Артуре перед сдачей крепости японцамШаблон:Sfn.

Известные люди, служившие на корабле

Командиры шхуны

Командирами парусно-винтовой шхуны «Ермак» в составе Российского императорского флота в разное время служили:

Другие должности

Память

В честь шхуны названы несколько географических объектов:

  • бухта острова Личаншань в Жёлтом море, которая была описана в ходе экспедиции 1899—1901 годов;
  • пролив (ныне Чаншаньдуншуйдао) у острова Личаншань в Жёлтом море, который был обследован в ходе экспедиции 1899—1901 годов;
  • мыс на материковом побережье Амурского лимана в Охотском море;
  • также в честь шхуны названа улица Ермаковская (ныне Будённовская) во Владивостоке.

Другие корабли и суда

  • «Ермак» — построенная в 1849 году шхуна на которой П. И. Крузенштерн исследовал северный морской путь. Шхуна погибла через 12 лет после спуска во льдах Карского моря.
  • «Ермак» — построенный в 1853 году в Бельгии железный буксирный пароход мощностью 100 л. с. для пароходной компании «Польза»Шаблон:Sfn.
  • «Ермак» — построенный в 1898 году ледокол адмирала С. О. Макарова.
  • «Ермак» — построенный в 1901 году одновинтовой буксирный моторный катер, ставший первым судном на Амуре построенным как теплоход.
  • «Ермак» — построенный в 1974 году дизельный ледокол.
  • «Ермак» — одно из первых транспортных судов «Российско-Американской компании».
  • «Ермак» — пароход на котором А. П. Чехов плыл по Шилке.

Примечания

Комментарии

Шаблон:Примечания

Источники

Шаблон:Примечания

Литература

Ссылки

Шаблон:Парусные шхуны Сибирской флотилии

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ РГА ВМФ, ф.930, оп.2, д.217, л.59, 63
  2. ↑ 2,0 2,1 ЦГАВМФ, ф.М, д.68, л.51-52
  3. ↑ Шаблон:Cite web
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ Шаблон:Cite web
  6. ↑ ЦГАВМФ Ф.1240 Оп.1 Д.25
  7. ↑ Шаблон:Cite web
  8. ↑ «Владивосток» — Газета, 1885, 23 мая
  9. ↑ Шаблон:Статья
  10. ↑ Шаблон:Cite web
  11. ↑ Шаблон:Статья
  12. ↑ РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 2. Д. 1755. Л. 53; Л. 65


Ошибка цитирования Для существующих тегов <ref> группы «комм.» не найдено соответствующего тега <references group="комм."/>

Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Ермак_(шхуна,_1870)&oldid=9848198