Русская Википедия:Железная дорога Астара — Решт — Казвин

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Железная дорога

Железная дорога Астара — Решт — Казвин — строящийся транспортный коридор, который соединит действующие железные дороги России, Азербайджана и Ирана. Проект осуществляется в рамках международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг», целью которого является интеграция транспортно-информационных магистралей России, Азербайджана, Ирана и Индии[1].

Проект железной дороги предусматривает строительство на территории Ирана железнодорожной ветки, которая соединит азербайджанский приграничный город Астара с иранским городом Астара и, далее — Решт и Казвин[2].

На 2019 год сданы в эксплуатацию участок Астара (Азербайджан) — Астара (Иран) и участок Решт — Казвин.

История

Ранее железнодорожное сообщение между Тегераном и Москвой осуществлялось через территорию Нахичеванской Автономной Республики (Азербайджан), Армении и Грузии, однако армяно-азербайджанский карабахский конфликт и последовавшая за ним блокада Нахичевани Арменией и собственно Армении — Азербайджаном воспрепятствовали эксплуатации этой ветки в постсоветское время[3].

Соглашение о строительстве новой дороги в объезд Армении и блокированной Нахичевани было заключено тремя сторонами в 2005 году[4]. В рамках соглашения предусматривается строительство сегментов железной дороги на территории Ирана протяжённостью около 350 километров и на территории Азербайджана между Астарой и азербайджано-иранской границей протяжённостью 8,5 километров, а также реконструкция уже существующей железной дороги на территории Азербайджана. Стоимость проекта оценивается в 2 млрд долл. США[5]. Строительство началось в 2006 году.

Участок Решт — Казвин

В 2009 году иранская сторона приступила к строительству участка железной дороги между Рештом и Казвином[6].

На первоначальном этапе по коридору планируются грузоперевозки в объеме 6 млн, в дальнейшем — 15-20 млн тонн груза в год. Строительство железной дороги Решт — Казвин рассматривалось как один из самых сложных железнодорожных проектов Ирана, учитывая, что он проходит по разнообразному рельефу. На всём протяжении железной дороги построено 22 туннеля и 15 мостов, общей длиной 25 и 8 километров соответственно. Протяжённость участка составляет 164 км.

22 ноября 2018 года запущен первый пробный поезд по железной дороге Казвин — Решт. Церемония открытия этого участка состоялась 6 марта 2019 года с участием президента Ирана Хасана Рухани[7], министра экономики Азербайджана Шахина Мустафаева и официальных лиц Пакистана и Ирака[8].

Участок Астара — Решт

Первый испытательный грузовой поезд из России достиг иранской Астары 8 февраля 2018 года[9]. После введения в эксплуатацию участка Астара (Азербайджан) — Астара (Иран) в конце марта 2018 года иранский участок железной дороги вместе со станцией Астара и новым грузовым терминалом был передан в аренду Азербайджану сроком на 25 лет[10][11]. За 11 месяцев посредством этой железной дороги было перевезено более 270 тысяч тонн грузов[12].

Строительство отрезка Решт — Энзели планировалось завершить до марта 2022 года[13].

Азербайджан предоставил Ирану льготный кредит на 500 млн долларов США для строительства участка Астара — Решт[14]. Для завершения строительства ветки Россия планирует выделить до 2030 года 1,5 млрд долл. [5]. 17 мая 2023 года между Россией и Ираном было подписано соглашение о строительстве железнодорожной ветки Решт — Астара. Срок строительства предположительно составит 3 года[15].

Ввод линии в эксплуатацию ожидается к 2028 году[16].

На 2022 год грузоперевозки по данному участку осуществляются автомобильным транспортом[5]. Протяжённость участка — 165 км[17].

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:ВС Шаблон:Ожидаемые события Шаблон:Транспорт в Азербайджане

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Началась реализация проекта международного транспортного коридора «Север-Юг» // Day.az, 22 июня 2007Шаблон:Недоступная ссылка
  2. ↑ Армения может быть включена в проект строительства нового железнодорожного пути между Азербайджаном, Россией и Ираном // Day.az, 4 июня 2004Шаблон:Недоступная ссылка
  3. ↑ Очередной крах транспортных надежд Армении: В Ереване опоздали на поезд // Day.az, 10 декабря 2009 / Шаблон:Недоступная ссылка
  4. ↑ Азербайджан, Россия и Иран подписали соглашение о строительстве железнодорожной магистрали Казвин-Решт-Энзели-Астара // Day.az, 4 мая 2005 / Шаблон:Недоступная ссылка
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 Шаблон:Cite web
  6. ↑ Представитель минтранса ИРИ рассказал о преимуществах проекта «Север-Юг» для Азербайджана и ИранаШаблон:Недоступная ссылка. Day.az. 25 мая 2010 года.
  7. ↑ INSTC: Iran’s Qazvin-Rasht Railway to Roll on Wednesday Шаблон:Wayback. Financial Tribune. 5 марта 2019 г.
  8. ↑ Шаблон:Cite web
  9. ↑ Тестовый поезд пущен из Азербайджана в Иран по железной дороге Шаблон:Wayback. ТАСС. 8 февраля 2018 г.
  10. ↑ Азербайджан инвестирует $60 млн в железнодорожную станцию в Иране // ИА REGNUM, 26 марта 2018 / Шаблон:Wayback
  11. ↑ Азербайджан увеличит пропускную способность грузового терминала в Астаре Шаблон:Wayback. Trend. 5 марта 2019 г.
  12. ↑ Джавид Гурбанов: Экономические связи между Азербайджаном и Ираном еще больше укрепятся // Взгляд. 6 марта 2019 / Шаблон:Wayback
  13. ↑ Шаблон:Cite web
  14. ↑ Qazvin- Rasht railway opens today Шаблон:Wayback. AzerNews. 22 November 2018
  15. ↑ Шаблон:Cite web
  16. ↑ Шаблон:Cite web
  17. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Железная_дорога_Астара_—_Решт_—_Казвин&oldid=9863294