Русская Википедия:Железнодорожная станция
Шаблон:О Шаблон:Не путать Шаблон:Не путать Железнодоро́жная ста́нция — раздельный пункт железных дорог, с наличием путевого хозяйства и обеспечивающем работы по приёму, отправке, скрещению и обгону, регулированию движения поездов, по приёму, выдаче грузов, багажа и грузобагажа, возможность обслуживать пассажиров[1]. При достаточной оборудованности путевыми устройствами железнодорожной станции, также проводятся технические операции с поездами, маневровые работы, расформировывание и формирование поездов[2][3].
На железнодорожных станциях проводятся технические, грузовые, коммерческие и пассажирские операции[4].
История
Фото Ф. Нансена
Шаблон:Не завершён В России первые железнодорожные станции были сооружены в 1837 году во время строительства Царскосельской железной дороги, насчитывавшей 5 станций для обеспечения её работы[2].
Нередко на железнодорожных станциях в России и некоторых других стран, сооружённых в XVIII — начале XX веков, сохранены водонапорные башни ныне являющиеся иногда объектами культурного наследия, построенные в XVIII — начале XX веков для водоснабжения как самих нужд станции, так и для заправки паровозов при помощи гидроколонок[5], к примеру в: Новосибирске, Гердауне, Владивостоке и т. д. В дальнейшем с заменой паровозов на тепловозы и электровозы и уменьшением потребности в воде, они были Шаблон:Comment.
Описание
Основным элементом станции является путевое хозяйство — совокупность железнодорожных путей, как правило, объединённых в парки. Как парки, так и пути в парках могут иметь определённую специализацию (например, сортировочный парк). Нумерация путей осуществляется вверх и вниз от главных (по которым, как правило, осуществляется пропуск поездов без остановки) с соблюдением чётности и нечётности нумерации. Между собой пути соединяются стрелками, которые также нумеруются с одной стороны станции чётными, а с другой нечётными номерами. На пассажирских станциях пути могут быть секционированы, что позволяет принимать на путь два короткосоставных пригородных поезда с различных сторон. В этом случае к номеру пути добавляется буква, однако с точки зрения путевого развития станции данный путь всё равно рассматривается как единое целое.
Полезная длина пути ограничивается предельными столбиками и/или светофорами. Тупиковые пути имеют с одной стороны специальный тупиковый упор и используются для служебных целей и отстоя вагонов и локомотивов.
Для производства грузовых операций предназначено грузовое хозяйство: погрузочно-выгрузочные пути, терминалы, склады, сортировочные станции и так далее.
Порядок работы на каждой станции и соблюдения безопасности движения поездов регулируется ТРА станции. Организация работы станции производится согласно графику движения поездов, плану формирования поездов, плану маневровой работы[2].
Руководит станцией — начальник станции. Оперативное руководство работой на станции осуществляет дежурный по станции или диспетчера (при диспетчерской централизации). Дежурный по станции распоряжается приёмом, отправлением и пропуском поездов, а также маневровыми передвижениями на станции. Все работы в парке станции проводятся только по согласованию с ним и с его разрешения. Работает на посту электрической централизации. Пульт управления дежурного позволяет управлять сигналами и стрелками и другими устройствами СЦБ на станции[2].
Системы сигнализации и централизации предназначены для управления движением поездов посредством стрелок, светофоров. Для управления роспуском составов на сортировочных горках в сортировочных станциях используется горочная автоматическая централизация (ГАЦ).
На крупных станциях могут быть локомотивные и вагонные депо, пункты технического обслуживания подвижного состава, тяговые подстанции и другие технические и служебные подразделения, к путям общего пользования станции могут выходить подъездные пути обслуживаемых организаций[2]. Станционные пути бывают: главные и боковые, а на крупных станциях ещё и приёмоотправочные, сортировочные, погрузочно-разгрузочные, деповские, вытяжные, выставочные и т. д. объединённые горловинами в соответствующие парки станции, соединённые между собой ходовыми путями. На грузовых станциях выделяется грузовой район, в котором имеются места общего пользования и места необщего пользования. Подъездные пути и улавливающие тупики относятся к специализированным путям[3]. На крупных узловых станциях, обычно также размещаются пожарные и восстановительные поезда. Каждый путь станции, ведущий на перегон с обеих сторон у горловины станции (горловины парка отправления на крупных станциях) ограждается выходными светофорами (чётными и нечётными), у границ станции на въездах с перегонов устанавливаются входные светофоры.
Для прохода и проезда через пути станции в пределах станций могут быть оборудованы наземные безопасные (служебные) проходы, надземные и подземные пешеходные переходы, автомобильные путепроводы, железнодорожные переезды.
Железнодорожный вокзал
Железнодорожный вокзал — здание на железнодорожной станции, предназначенное для обслуживания пассажиров. К основным подразделениям вокзала относятся билетно-кассовый цех, справочно-информационная служба, багажное отделение, камеры хранения ручной клади, могут быть на крупных вокзалах группы учета и отчетности, ремонтные подразделения и т. д. В арендованных площадях могут размещаться кассы авиакомпаний, предприятия бытового обслуживания и общественного питания (почта, телефон, парикмахерские, буфеты, кафе, медпункты и др.).
Классификация
Железнодорожные станции по характеру работы делятся на[6][2]:
- Пассажирские станции предназначены для осуществления операций по обслуживанию пассажиров и организации движения пассажирских поездов, в том числе операции с багажом, билетами, почтой. Строятся обычно в крупных населённых пунктах с большим транзитным, местным или пригородным пассажирским движением. Пассажирские технические станции предназначены для технической обработки, переформирования, экипировки и подготовки пассажирских составов в рейс.
- Грузовые станции предназначены для выполнения грузовых и коммерческих операций с грузами и грузовыми вагонами. Строятся в крупных промышленных и административных центрах, в пунктах расположения морских и речных портов, в местах массовой погрузки и выгрузки грузов. В зависимости от рода перерабатываемого груза и места расположения делятся на обычные грузовые, предназначенные для переработки разных грузов, наливные, углепогрузочные, портовые и др. К грузовым станциям общего пользования примыкают подъездные пути промышленных предприятий. Многие грузовые станции, расположенные в населённых пунктах, также являются пассажирскими: имеют отдельные приёмо-отправочные пути и пассажирские здания (вокзалы)[7]. Грузовые станции в свою очередь подразделяются на: общего пользования, примыкания подъездных путей, портовые, перегрузочные. В зависимости от преобладающей грузовой операции бывают: погрузочные, выгрузочные, погрузочно-выгрузочные. В зависимости от характера и назначения: неспециализированные и специализированные, последние могут быть: контейнерные, углепогрузочные, нефтеналивные, лесопогрузочные, зерновые и т. д[4]. К специализированным также относятся перегрузчоные (производится перегрузка грузов из вагонов одной колеи в вагоны другой колеи или на другие виды транспорта, перестановка вагонов[2]), предпортовые (для накопления вагонов для обслуживания морского порта. На них осуществляется работы по подборке вагонов для судовых партий, приёму, расформированию и формированию поездов), портовые (для обеспечения речного, морского, устьевого портов[8]), паромные (для обеспечения морских паромных переправ), пограничные (может быть межгосударственным стыковым пунктом, имеют необходимое путевое развитие, технические обустройства и персонал, обеспечивающие работу по передаче транспортных средств между государствами в техническом и коммерческом отношении с выполнением пограничного, таможенного, санитарно-карантинного контроля) станции[9].
- Технические станции (пассажирские или грузовые) предназначены для выполнения технических операций с грузовыми вагонами, составами, поездами для организации перевозок и обеспечения безопасности движения. К техническим станциям относятся железнодорожные станции, на которых операции пассажирской и грузовой работы не являются доминирующими. В зависимости от выполняемых технических операций с грузовыми вагонами, составами или поездами технические железнодорожные станции подразделяются на:
- Сортировочные станции предназначены для массовой переработки вагонов и формирования—расформирования составов[10]. Находятся в пунктах слияния или пересечения железнодорожных линий, в крупных транзитных узлах. Кроме того, на них происходит обработка транзитных поездов. На сортировочных станциях имеется несколько специализированных парков, а на самых крупных парки объединяют в систему чётного и нечётного направления, каждое из которых обрабатывает вагонопотоки только своего направления.
- Участковые станции предназначены для обработки транзитных грузовых и пассажирских поездов, выполнения маневровых операций по расформированию-формированию сборных и участковых поездов, обслуживания подъездных путей[11]. Расстояние между участковыми станциями обусловлено сменой локомотивов и локомотивных бригад, обычно они располагаются на расстоянии 150—300 км друг от друга. На участковых станциях имеются обычно 2—3 парка, устройства для экипировки локомотивов и технического обслуживания вагонов, локомотивные депо, часто вагонные депо.
По расположению станции делятся на:
- Промежуточные станции предназначены в основном для выполнения технических операций по приёму, отправлению, обгону, скрещению и пропуску грузовых и пассажирских поездов, посадки и высадки пассажиров, погрузки и выгрузки грузов и багажа, маневровых операций по прицепке/отцепке вагонов к сборным поездам. Это самый распространённый вид станции, их устраивают на всех линиях железных дорог, располагаются обычно между участковыми станциями на расстоянии 15—20 км друг от друга. По своему типу, к промежуточным раздельным пунктам относятся также разъезды и обгонные пункты, а также остановочные пункты не являющиеся железнодорожными станциями.
- Опорная (линейная грузовая) станция — промежуточная станция, к которой прикреплены станции, разъезды и обгонные пункты относящиеся к линейным подразделениям[9]. Характеризуется большим количеством погрузки-выгрузки вагонов вследствие передачи на неё грузовых работ с прикреплённых небольших линейных подразделений и обслуживания объектов посредством подъездных путей. На таких станциях также осуществляется сквозной пропуск транзитных поездов, принятие и отправление сборных и вывозных поездов, стоянка вагонов[12].
- Узловые станции — промежуточная станция, участковая станция или сортировочная станция, к которой примыкает не менее трёх железнодорожных направлений[13]. Если несколько соединяющихся на одной станции линий идут совместно до следующего узла или сортировочной станции по самостоятельным или общим путям, то такая станция называется предузловой и рассчитана для снижения угловых заездов и враждебных пересечений[14].
- Тупиковые станции.
Также станции могут быть следующих типов[2]:
- Станция стыкования — соединяет направления, электрифицированные разными родами тока. В секции контактной сети таких станций можно подавать ток любой системы с помощью переключателей.
В зависимости от объёма и сложности грузовых, пассажирских и технических операций станции подразделяются на классы. В России используется классификация от 1 до 5 классов, есть также внеклассные станции, к которым относятся большинство сортировочных и наиболее крупные грузовые и пассажирские станции[2].
Устаревшие термины
- Полустанция (простореч. полустанок) — раздельный пункт, имеющий путевое развитие и пассажирские устройства (платформы, здания), однако не являющийся Шаблон:Прояснить. Слово используется в речи, но в российской документации не употребляется[15][16].
- Телеграфный пост — раздельный пункт, имеющий путевое развитие, без пассажирских устройств[17].
Галерея
-
Тупиковая станция Шаблон:Нп5, Синтра, Португалия.
-
Вокзал станции Хельсинки-Центральный, спроектированный Элиэлем Саариненом, расположен в центре Хельсинки, Финляндия.
-
Железнодорожная станция Царицыно, Москва, Россия. Вокзал, боковая платформа.
См. также
- Остановочный пункт
- Железнодорожный вокзал
- Железнодорожное депо
- Дежурный по станции
- Единая сетевая разметка
- Железнодорожная терминология
- Заброшенная железнодорожная станция
Примечания
Литература
- Общий курс железных дорог / Под ред. Ю. И. Ефименко // М.: ИЦ «Академия», 2005. — 256 с. ISBN 5-7695-2046-9.
- Проблемы перспективного развития железнодорожных станций и узлов / Международный сборник научных трудов. Выпуск 3. Под общ. ред. А. К. Головнича // Гомель: БелГУТ, 2021. — 218 с., ил. ISSN 2664-5025.
- Апатцев В. И., Иванкова Л. Н., Иванков А. Н. Железнодорожные станции и узлы / В 2 частях // М.: МГУПС / РОАТ, 2015 / 2016. — 204 / 305 с., ил. ISBN 978-5-7473-0754-4 (ISBN 978-5-7473-0755-1 / ISBN 978-5-7473-0784-1).
- Железнодорожные станции и узлы / Под ред. В. Г. Шубко, Н. В. Правдина // М.: УМК МПС России, 2002. — 368 с., ил. ISBN 5-89035-076-5.
- Проектирование железнодорожных станций и узлов. Справочное и методическое руководство / Под ред. А. М. Козлова, К. Г. Гусева. Изд. 2-е, перераб. и доп. // М.: Транспорт, 1981. — 592 с., ил.
- Сычев Е. И., Телятинская М. Ю. Проектирование железнодорожных разъездов, обгонных пунктов и промежуточных станций // М.: МИИТ, 2002. — 55 с. ISBN 9975-941-93-1.
- Кононов В. А. , Лыков А. А. , Никитин А. Б. Основы проектирования электрической централизации промежуточных станций // М.: УМЦ ЖДТ, 2013. — 348 с. ISBN 978-5-89035-626-0.
- Технология работы пограничных станций / Под ред. С. П. Вакуленко // Ростов-на-Дону: Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2014. — 298 с., ил. ISBN 978-5-89035-673-4.
- Светлакова Е. Н. Технология работы сортировочной станции / Чита: ЗабИЖТ, 2016. — 89 с., ил. ISBN 978-5-9908859-6-7.
- Шаблон:ВТ-ЭСБЕ
- Шаблон:БСЭ3
Шаблон:Библиоинформация Шаблон:^v Шаблон:Общественный транспорт
- ↑ Шаблон:БРЭ (Шаблон:БРЭ).
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 Книга:Железнодорожный транспорт: Энциклопедия
- ↑ 3,0 3,1 Солодкий А. И., Горев А. Э., Бондарева Э. Д. Транспортная инфраструктура / Раздел: Железнодорожные станции и узлы // М.: Юрайт, 2016. - 290 с. ISBN 978-5-9916-5637-5. — С. 34-40.
- ↑ 4,0 4,1 Ларина И. В., Ларин А. Н. Взаимодействие видов транспорта: учебное пособие // М.; Берлин: Директ-Медиа, 2019. — 162 с. ISBN 978-5-4499-0031-9. — С. 17-20, 33-34.
- ↑ Шаблон:ВТ-ЭСБЕ
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Книга:Железнодорожный транспорт: Энциклопедия
- ↑ Книга:Железнодорожный транспорт: Энциклопедия
- ↑ 9,0 9,1 Железнодорожные станции и узлы / Под ред. В. Г. Шубко, Н. В. Правдина // М.: УМК МПС России, 2002. — 368 с., ил. ISBN 5-89035-076-5. — С. 6-8.
- ↑ Книга:Железнодорожный транспорт: Энциклопедия
- ↑ Книга:Железнодорожный транспорт: Энциклопедия
- ↑ Книга:Железнодорожный транспорт: Энциклопедия
- ↑ Книга:Железнодорожный транспорт: Энциклопедия
- ↑ Книга:Железнодорожный транспорт: Энциклопедия
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Шаблон:Cite web