Русская Википедия:Железнодорожная тропа
Шаблон:Универсальная карточка Железнодорожная тропа (Шаблон:Lang-en) — туристический маршрут, пролегающий по территории бывших железных дорог и станций. Такие маршруты появляются в результате организованного превращения заброшенной железнодорожной инфраструктуры в многофункциональные рекреационные места для прогулок, езды на велосипеде, а иногда и на лошадях. Проходя через старинные районы и имея на своём пути привлекательные объекты, они притягивают большое количество посетителей. Некоторые из них являются междугородними. Иногда подобные тропы проходят вдоль работающих железных дорог, и в этом случае они называются Шаблон:Iw[1]. В силу характерной формы некоторые железнодорожные тропы имеют свойства Шаблон:Iw или линейного парка. Шаблон:-
Железнодорожные тропы мира
Америка
Бермудские острова
Бермудская железная дорога перестала функционировать в 1948 году. Некоторые её участки были перестроены для автомобильного движения, а в 1984 году 18 миль были преобразованы в места, зарезервированные для пешеходов и велосипедистов[2].
Канада
Рекреационная тропа Шаблон:Iw в Британской Колумбии была построена на месте заброшенной железной дороги Шаблон:Iw в 1990-х годах. Самая длинная железнодорожная трасса в Канаде — защищённый линейный парк Шаблон:Iw — была создана в 1988 году после прекращения железнодорожного сообщения на острове Ньюфаундленд в 1988 году. После того как в 1989 году была остановлена железная дорога Шаблон:Iw, правительство острова Принца Эдуарда приобрело право на создание по всей бывшей железной дороге пешеходного и велосипедного маршрута, который в зимние месяцы используется в качестве ухоженной снегоходной тропы, управляемой ассоциацией PEI Snowmobile Association.
Также железнодорожные тропы имеются во Фредериктоне (по железнодорожному мосту); в Квебеке (по долине реки Шаблон:Iw); два маршрута в Торонто (Шаблон:Iw и Шаблон:Iw); в провинции Онтарио и в Виннипеге[3]; а также самая длинная в мире сеть туристических маршрутов, предназначенная для путешественников — Шаблон:Iw, которая простирается на Шаблон:S
США
Первой заброшенной железной дорогой в Соединённых Штатах, превратившейся в рекреационную тропу, стала Шаблон:Iw в Висконсине, которая открылась в 1967 году. В следующем году был открыт маршрут Шаблон:Iw. Преобразование рельсовых дорог в туристические тропы ускорилось благодаря принятию в 1983 году федеральным правительством законодательства, поощряющего использование железнодорожных коридоров. Правительства штатов, муниципалитеты, природоохранные органы и частные организации приобретали железнодорожные коридоры для создания, расширения или благоустройства Open space reserve.
Самый длинный разработанный железнодорожный маршрут Katy Trail в парке Шаблон:Iw в Миссури в настоящее время составляет 240 миль (390 км). По завершении строительства тропы Шаблон:Iw в штате Небраска[4], она станет самой длинной в США, простираясь Шаблон:S (517 км). Находящийся в стадии строительства маршрут Шаблон:Iw, в Атланте, штат Джорджия, в 2030 году, когда ожидается его завершение, станет одним из самых длинных непрерывных маршрутов.
Американская некоммерческая организация Rails-to-Trails Conservancy целенаправленно работает с административными структурами, чтобы сохранить неиспользуемые железнодорожные коридоры, преобразовав их в железнодорожные рекреационные маршруты в Соединенных Штатах Америки.
Европа
Бельгия
Сеть RAVeL network в Бельгии объединяет преобразованные трассы и дорожки в рекреационный маршрут длиной в 1200 километров для пеших путешественников, велосипедистов, наездников и катающихся на роликовых коньках[5]. Существует также маршрут Шаблон:Iw, который проходит вдоль границы между Бельгией и Германией по заброшенной, построенной ещё Пруссией, железной дороге.
Великобритания
Соединённое Королевство имеет вторую по величине сеть железнодорожных маршрутов в Европе после Германии. Развитие железнодорожных рекреационных маршрутов здесь выросло после крупной программы закрытия железнодорожных линий в 1960-х годах, известной как Шаблон:Iw. С тех пор приблизительно Шаблон:S (3500 км) вышедших из употребления железнодорожных линий в Великобритании были преобразованы в общественные досуговые объекты.
Многие из этих бывших железнодорожных линий являются частью британской национальной сети Шаблон:Iw, состоящей из десяти различных маршрутов. В числе других городских и пригородных железнодорожных троп — Шаблон:Iw в Манчестере, Шаблон:Iw в Чешире, Шаблон:Iw в Уотфорде и Шаблон:Iw в Девоне; известные сельские железнодорожные маршруты — Шаблон:Iw и Шаблон:Iw.
В Лондоне была предложена система преобразования некоторых заброшенных лондонских подземных туннелей в рекреационные железнодорожные тропы под городом, но это предложение не было утверждено[6].
Германия
Несмотря на самую большую протяжённость железных дорог, в Германии мало рекреационных железнодорожных троп, но имеются десятки проектов по их строительству. На сегодня самые известные немецкие маршруты на старых железных дорогах — это Maare-Mosel-Radweg, Ruwer-Hochwald-Radweg и Schinderhannes-Radweg. Шаблон:Нет ссылок в разделе
Ирландия
В Ирландии, как и Великобритании, произошло существенное сокращение железнодорожной сети в середине XX века, оставившее много заброшенных железных дорог. Многие территории бывших линий были рекультивированы, часть из них приобретена частными владельцами, но оставшиеся дают возможность для развития железнодорожных троп. Шаблон:Iw на острове Акилл был создан в 2011 году. В 2013 году был завершён 36-километровый фрагмент рекреационной тропы от Раткила до Аббифила.
Было предоставлено разрешение на перестройку бывшей железной дороги от Голуэя до Клифдена в зелёную прогулочную зону, но переговоры с землевладельцами о маршруте всё ещё продолжаются. Участок железнодорожной дороги Western Railway также был анонсирован для переустройства в качестве зелёной дороги, но встретил некоторое сопротивление со стороны компаний, желающих перестроить саму бывшую железную дорогу.
Испания
С разветвлённой сетью железных дорог, Испания занимает высокое место в Европе по числу велосипедных и пешеходных маршрутов на старых железных дорогах. Эти трассы управляются и координируются Испанским фондом железных дорог и специальным учреждением, созданным в 1985 году. Многие переоборудованные пути были изначально построены для горнодобывающей промышленности, соединяя отдалённые горные районы с портами на побережье, и теперь превратились в живописные маршруты из девственных внутренних ландшафтов к морю.
Россия
Азия
Сингапур
Вышедшая из употребления железная дорога страны находится в непривлекательной местности, и правительство было обеспокоено тем, что эти земли будут освоены. Однако ряд организаций, включая Nature Society Singapore, разработали комплексные планы по поддержанию железных дорог привлекательными для туризма и отдыха. Веб-сайт Green Corridor также способствует этому проекту. Шаблон:Нет ссылок в разделе
Океания
Австралия
После пика развития железнодорожных дорог в Австралии второй половины XIX века они стали убыточными, когда закончилась золотая лихорадка. Спустя десятилетия сооружения нашли новое применение в качестве туристических объектов, преобразованных в железнодорожные тропы. В настоящее время в стране существуют десятки таких маршрутов. Их финансирование, как правило, ведётся примерно в равных долях от федеральных, штатных и местных органов власти, а также на добровольные пожертвования граждан. Крупнейшим является весьма популярный маршрут Шаблон:Iw, проходящий через крутые долины и открытую сельскую местность. Сайт Rail Trails Australia является хорошим источником информации о рекреационных тропах в Австралии.
Новая Зеландия
По Новой Зеландии тоже проложен ряд железнодорожных туристских маршрутов, наиболее известными из них являются Шаблон:Iw, Шаблон:Iw и Шаблон:Iw. Проект Шаблон:Iw, инициированный правительством, значительно ускорит создание новых трасс.
См. также
Примечания
Ссылки
- Safeguarding Transport Routes & Protection of Disused Railway Trackbeds
- Экскурсии по заброшенным местам — ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ВЕТКА
- Heoбычнaя экcкуpcия пo зaбpoшeннoй железной дороге в Kуинce
Шаблон:Нет ссылок Шаблон:Библиоинформация
