Русская Википедия:ЗАЗ-1105 «Дана»
ЗАЗ-1105 «Дана» — украинский переднеприводной автомобиль с кузовом универсал на базе ЗАЗ-1102 «Таврия».на данный момент данной моделью владеет всего 10 человек.
История
В марте 1989 года о разработке пятидверной модели ЗАЗ-1105 на базе ЗАЗ-1102 сообщил первый заместитель министра автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения В. П. Морозов[1].
В первом полугодии 1991 года построенный пятидверный вариант ЗАЗ-1102 с кузовом «универсал» прошёл испытания в большой дозвуковой аэродинамической трубе института механики МГУ[2].
В соответствии с 12-м пятилетним планом развития народного хозяйства СССР серийное производство модели планировалось начать в 1992 году, но после распада СССР в условиях разрыва хозяйственных связей и экономического кризиса 1990-х годов положение завода осложнилось и выпуск ЗАЗ-1105 был освоен в 1994 году. В условиях нехватки денежных средств завод начал использовать самые дешёвые комплектующие, что привело к снижению эксплуатационной надёжности автомашин в сравнении с ЗАЗ-1102 советского производства; ухудшилось также качество сборки[3][4] (в частности, имели место проблемы с герметизацией кузова)[5][6]
В 1997 году выпуск машины был прекращён.
Описание
Автомобиль ЗАЗ-1105 имеет пятидверный кузов, отличающийся от кузова ЗАЗ-1102 скруглённым капотом, изменённой внешней формой боковины и заднего бампера, удлинённой задней частью кузова, изменённым остеклением, новой задней дверью и задними фонарями. В результате, по сравнению с «Таврией» у «Даны» были улучшены аэродинамические показатели кузова (Cx = 0,37 против 0,39 в «Таврии»)[7].
Была изменена конструкция крыши: в отличие от ЗАЗ-1102, по краям крыши нет желобков-водостоков (предназначавшихся также для крепления верхнего багажника)[7][6].
Стандартный салон комплектации — «Таврия-люкс». Также были установлены нескладные передние сидения, изменённая приборная панель (с вольтметром, эконометром и дополнительными контрольными лампами) и новое рулевое колесо с ободом меньшего диаметра[7].
В сравнении с ЗАЗ-1102, масса автомашины увеличилась на 70 кг[6].
Грузоподъёмность — 200 кг (с пятью пассажирами).
Двигатель
Для автомобиля планировался двигатель МеМЗ-310 объёмом 1250 см³ и мощностью 60 л. с. при 5000 об/мин. Однако двигатель не был запущен в серию.
«Дану» комплектовали двигателями от «Таврии» Шаблон:Нп4 и ВАЗ-2108[4].
Модификации и комплектации
- ЗАЗ-1125 — модификация отличающаяся от базовой модели 1105 силовой установкой из двигателя и 4-ступенчатой КПП типа ВАЗ-2108.
- ЗАЗ-110520 — экспортный вариант с правым рулём, также оснащаемый системой впрыска топлива фирмы «Сименс».
- ЗАЗ-110540 — модификация с системой впрыска топлива фирмы «Сименс».
- ЗАЗ-110550 — коммерческий пикап на базе элементов кузова ЗАЗ-1105. Открытая грузовая платформа оснащалась также матерчатым тентом или пластиковой надстройкой превращавшей его в фургон. «Пикап» производился до 2010 года.
Соответствие коммерческих названий заводским индексам моделей:
| Название в торговой сети | Заводской (конструкторский) индекс модели |
|---|---|
| 1105 «Люкс» | 1105 0000010 |
Примечания
Литература
Ссылки
Шаблон:Rq Шаблон:Auto-stub Шаблон:ЗАО «ЗАЗ»
- ↑ "С конвейера ЗАЗа пошла "Таврия-1102". А сейчас ведётся активная работа над пятидверной моделью ЗАЗ-1105"
Автомобиль: спрос и предложение // газета "Правда", № 90 (25808) от 31 марта 1989. стр. 3 - ↑ канд. техн. н. А. Н. Евграфов, О. Х. Папашев, И. Б. Гальчинский, Г. А. Романенко. Аэродинамическое проектирование АТС // журнал «Автомобильная промышленность», № 6, 1991. стр. 14-16
- ↑ Леонид Сапожников. ЗАЗ-1105 // журнал "За рулём", № 9, 1995. стр. 48
- ↑ 4,0 4,1 Леонид Сапожников. Опыт эксплуатации ЗАЗ-1105 // журнал "За рулём", № 9, 1996. стр. 109
- ↑ Леонид Сапожников. "Таврия-Дана" // журнал "За рулём", № 3, 1998. стр. 133
- ↑ 6,0 6,1 6,2 Леонид Сапожников. "Таврия-Дана" // журнал "За рулём", № 8, 1998. стр. 170
- ↑ 7,0 7,1 7,2 Леонид Сапожников. Запорожская "пятёрка" // журнал "За рулём", № 8, 1994. стр. 4-5 и 62
