Русская Википедия:Запорожская детская железная дорога

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Детская железная дорога Запорожская детская железная дорога (Шаблон:Lang-uk) — учреждение внешкольного образования детей в городе Запорожье, знакомящее их с железнодорожными специальностями. Одна из самых молодых и самая протяжённая детская железная дорога Украины, третья по длине на территории бывшего СССР (после Свободненской и Малой Царскосельской)[1][2]. При ДЖД есть учебно-лабораторный комплекс, зооуголок. Подвижным составом ДЖД являются тепловозы ТУ2-136, ТУ2-144 и шесть пассажирских вагонов ПВ40.

История

Файл:Вход на Запорожскую ДЖД со стороны зооуголка.jpg
Вход со стороны Привокзальной улицы
Файл:TU2 144 near Zhotvneva station, Zaporizhzhya children railway.jpg
ТУ2-144 перед подачей к станции Южная
Файл:TU2-136 на Запорожской ДЖД.jpg
ТУ2-136
Файл:ZaporozhskayaDZhD-2004.JPG
Дежурный по станции передаёт жезл машинисту тепловоза
Файл:Макет Запорожской детской железной дороги, 2002 (фото - Дмитрий Сутягин).jpg
Макет вокзала, депо и прилежащих дорог
Файл:Запорожье ДЖД P1010530.JPG
Учебно-лабораторный корпус

Среди инициаторов создания ДЖД называются начальник Приднепровской железной дороги Ломоносов (который был выпускником ростовской ДЖД), комсомольцы электровозоремонтного завода и автозавода «Коммунар»[3][4]. Они же выбрали место строительства железной дороги — приднепровские плавни возле станции «Запорожье-1» и корпусов автозавода. Многие комсомольские организации города участвовали в строительстве. Среди них были молодые рабочие электровозоремонтного завода, Запорожского отделения Приднепровской железной дороги, заводов «Коммунар», имени Войкова, «Запорожсталь», моторостроительного и швейного объединений, студенты машиностроительного института[5]. Комсомольцы объявили месячник сбора металлолома на будущие железнодорожные рельсы, и запорожские школьники собрали более полутора тысяч тонн металла, который пошёл на «пионерскую плавку»[4].

Вырученные средства направили на продолжение строительства ДЖД. К середине мая 1972 года все строительные работы закончили, уложили 3,46 км путей на песчаном балласте, оборудовав таким образом три станции: Жовтневую (Октябрьскую), Спортивную и Юных чапаевцев с промежуточной платформой Пионерской. На железную дорогу доставили тепловоз «ТУ2-077», паровоз «Кп4-456» и пять вагонов[4][6].

Торжественное открытие ДЖД состоялось 19 мая 1972 года в день 50-летия пионерской организации. На митинге присутствовали руководители местной власти и Приднепровской железной дороги. В 14:00 со станции Октябрьской отправился первый поезд, которым управлял молодой машинист Геннадий Стасенко, ставший впоследствии начальником локомотивного депо «Запорожье-2». Организация движения поездов осуществлялась телефонной связью, а в дальнейшем и электрожезловой системой[4].

На главной станции — Жовтневой — был сооружён вокзал и двустойловое локомотивное депо. Из подвижного состава на дороге был тепловоз ТУ2-077, паровоз П24 и 5 вагонов Pafawag.

Раиса Козак, которая стала начальником ДЖД с момента её формирования как самостоятельного подразделения Приднепровской железной дороги, в апреле 1973 года создала детский духовой оркестр. Впоследствии на ДЖД появились также вокально-инструментальный ансамбль, кино-, фото-, кружок железнодорожного моделирования, спортсекции[4]. Раиса Козак была начальником ДЖД до сентября 2012 года[7].

С ноября 1973 года начали готовить проект строительства второй очереди детской железной дороги, и в мае 1974 года начали её укладывать. Дополнительно построили остановки Обелиск Славы, Комсомольскую, Гребной канал. Были получены тепловоз, пять вагонов и две грузовые платформы. Торжественное открытие второй очереди ДЖД состоялось 17 мая 1975 года.

В 1973 году была построена вторая очередь дороги — дорога замкнулась в петлю вокруг гребного канала, при этом её длина увеличилась до 9,4 км (в том числе длина главного пути — 8,6 км), при этом станция Октябрьская осталась тупиковой. В 1975 году на дорогу прибыло пополнение — ещё один тепловоз ТУ2, 5 вагонов Pafawag и 2 грузовые платформы. Также на дороге были открыты кружки железнодорожного моделизма, музыкальная студия, спортивные секции.

В сентябре 1976 года на станции Октябрьской открыли зооуголок, первым его обитателем стал медвежонок Кузя из Новокузнецка — города-побратима Запорожья[5][8]. Из заповедника «Аскания-Нова» привезли 18 видов редких птиц. Сейчас зооуголок превратился в настоящий зоопарк, где за животными ухаживают дети. Впоследствии переименовали большинство остановок. В частности, станциям Пионерская и Комсомольская дали имена юных героев Великой Отечественной войны, действовавших на территории области[4].

28 декабря 1977 года Запорожской ДЖД было присвоено имя космонавта Павла ПоповичаШаблон:Sfn.

В 1980 году на дорогу прибыл ещё один тепловоз ТУ2, а большинство остановочных пунктов были переименованы.

29 октября 1982 в День комсомола Запорожской детской железной дороге вручают премию Ленинского комсомола[9].

В 1983-84 годах произошло значительное переоснащение ДЖД[4]. Были выведены из эксплуатации все вагоны Pafawag, а вместо них дорога получила 6 вагонов ПВ51, которые используются до настоящего времени. Был построен четырёхэтажный учебно-лабораторный комплекс (сдан в 1985 г.[3]), где разместили все бывшие кружки и открыли новые: танцевальный, хоровой[4].

В 1990 году над линией детской железной дороги в направлении близлежащего жилмассива был отсыпан холм, в котором был проложен тоннель. На порталах тоннеля были устроены ворота, и теперь тоннель используется для отстоя вагонов.

В середине 1990-х годов ДЖД получила тепловоз ТУ7-3108, который с тех пор стал основным.

В конце 1990-х — начале 2000-х годов в кружках, действующих на детской железной дороге, ежегодно занималось до тысячи юных железнодорожников. Обучение велось железнодорожным профессиям — начиная от проводника и машиниста до начальника станции. Летом проходила практика, при которой всю работу, выполняли сами учащиеся. Юные железнодорожники работали в локомотивном депо, обслуживали пассажирский вокзал, стрелочный хозяйство и прочее. Такая практика приводила к тому, что около 30-45 % учеников выбирали профессию, связанную с железной дорогой[5][10].

Весной 2002 года была проведена реконструкция дороги: капитально отремонтирована станция Жовтневая, отремонтированы платформы, переложены пути. Тогда же был списан и первый тепловоз ТУ2-077.

В 2006 году юные железнодорожники ездили для обмена опытом на Шаблон:Не переведено 3.

На станции Жовтневая в 1970-х на постаменте был установлен паровоз Кп4-456. В апреле-мае 2012 года при очередной покраске вместо пятиконечной звезды на паровозе нарисовали украинский трезубец[11], но впоследствии трезубец убрали.

В 2012 году, в преддверии 9 мая на остановке «30 лет Победы» открыли мемориальный комплекс с вечным огнём[12].

В связи с декоммунизацией, станция Октябрьская (Жовтневая) в 2016 году была переименована в станцию Южная (Шаблон:Lang-uk).

Современность

На сегодняшний день Запорожская детская железная дорога — одна из лучших дорог Украины. Она работает круглый год, а в дни каникул — каждый день, кроме понедельника и вторника. С 2012 года начальником ЗДЖД является М. Чёрненький[7].

Планировалось, что в 2013 году на развитие и содержание ДЖД будет направлено более 700 тыс. грн[13].

Выпускники

Выпускниками ДЖД комплектовались коллективы запорожского, мелитопольского, симферопольского железнодорожных узлов. В интервью 2012 года Раиса Козак отмечала, что почти треть коллектива запорожского железнодорожного узла являются выпускниками ДЖД, которые работают в дирекции Приднепровской железной дороги, начальниками станций, дежурными по станциям, диспетчерами[3].

Адрес

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Детские железные дороги Украины Шаблон:Транспорт Запорожья

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ «Новая» Малая Октябрьская детская железная дорога
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Rayisa_Kozak_12_sep_2012 не указан текст
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 4,6 4,7 Шаблон:Статья
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Kozlova не указан текст
  6. ↑ «Запорізька правда», № 99 від 20 травня 1972 р.
  7. ↑ 7,0 7,1 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Z-city_2012 не указан текст
  8. ↑ «Запорізька правда» від 15 травня 2002 р., № 72-73
  9. ↑ Шаблон:Статья
  10. ↑ «Запорізька правда», 19 травня 1992 р., № 89
  11. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Trizubets не указан текст
  12. ↑ Шаблон:Cite web
  13. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок 700_000_at_2013 не указан текст
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Запорожская_детская_железная_дорога&oldid=9912096