Русская Википедия:Ивановский, Борис (автогонщик)
Бори́с Ивано́вский (12 января, Ашхабад, Российская империя — возможно 1967, Венесуэла) — офицер Гвардии Российской империи, наиболее титулованный из российских автогонщиков первой половины XX века.
Участие в автогонках
После Октябрьской революции эмигрировал во Францию.
Впервые имя Бориса упоминается в 1924 году, когда он стартовал на автосоревнованиях в Париже за рулём 750-кубового Шаблон:Нп5[1]. Затем последовала победа в Шаблон:Нп5 на машине Шаблон:Нп5, в качестве напарника Шаблон:Нп5. Лишь с этого момента можно более или менее точно отслеживать судьбу Ивановского по его участию в авто- и мотогонках.
В следующем году он стал победителем Шаблон:Нп5, проводившемся в Пероне. Выиграл пилотируя Шаблон:Нп5 марки Шаблон:Нп5 с двигателем компании Шаблон:Нп5[2].
Затем, в 1926-м, выступая на мотоцикле Serrano в гонке Bol d’Or, сбил насмерть одного из зрителей. В это время он выходил на старт нескольких автомобильных гонок во Франции и Бельгии, но не преуспел.
В 1928—1930 годах трижды на Альфа-Ромео участвовал в 24 часах Спа, выиграв в 1928 году вместе с Шаблон:Нп5 и дважды заняв второе место. В 1928 году в составе команды Альфа-Ромео стартовал в гонке «6 часов Бруклендса», где занял 4 место[3], также за рулём Alfa Romeo 6C 1500 SS стал первым на Шаблон:Нп5. Кроме того, предпринимал попытку выйти на старт марафона Шаблон:Нп5 в паре с Маринони, но его Альфу не пропустила техкомиссияШаблон:Sfn. В 1929 году занял 4 место в 24-часовой (2 заезда по 12 часов) гонке на трассе Бруклендс, и в гонке «6 часов Бруклендса». В том же году выиграл оба заезда Шаблон:Нп5, занял 9 место в гонке «Шаблон:Нп5» (тогда проводилась на Шаблон:Нп5 в Белфасте)[4] и финишировал 29-м в ралли Монте-Карло за рулём Citroën (из 88 финишировавших)[5].
В 1931 году Ивановский приобрёл у Рудольфа Караччолы его старый Mercedes-Benz SSK и на нём принял участие в нескольких турнирах. Прежде всего, он подал заявку на участие в Гран-при МонакоШаблон:Нп5, но не смог выйти на старт, потому что опоздал к началу соревнований из-за метели, заставшей его в районе Страсбурга[6]. Затем на этой машине участвовал с напарником Шаблон:Нп5 в трёхэтапном чемпионате Европы по автогонкам на их счету два пятых места — на Шаблон:Нп5 и Шаблон:Нп5, сход на Шаблон:Нп5 из-за механических проблем[7], итоговое 7 место в турнире (из 30 экипажей)[8]. Плюс Ивановский занял пятое место во внезачётном Шаблон:Нп5[9]. В том же году в составе частной команды В. Татаринова (Valériani-Vladimir Tatarinoff) вместе со Стоффелем стал вторым в Шаблон:Нп5, выиграв при этом в своём классе 8.0 (свыше 5 литров), и установив лучшее время круга, равное 7 мин 03 секунды (средняя скорость 139,23 км/ч). Ивановский — единственный российский пилот, сумевший установить лучшее время круга в гонке 24 часа Ле-МанаШаблон:Sfn.
В 1932 году финишировал на третьем призовом месте в ралли Монте-Карло с напарницей Мэри Хэм (Mary Ham) за рулём автомобиля Ford (это лучший результат для российских пилотов в данном соревновании)[10].
После 1932 года никаких сведений о Борисе Ивановском нет.
В феврале 2015 года отреставрированная двухместная Alfa Romeo 6C 1750 Supercharged Grand Sport, шасси которой использовал в соревнованиях Ивановский, была продана на аукционе Bonhams в Париже за 1,18 млн евро ($1,36 млн)[11].
Спортивные результаты[12]
| Дата | Гонка | Трасса | Механик | # | Заявитель | Автомобиль | Старт | Финиш | Время | Круги | Дистанция |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1924 | Шаблон:Флаг Бельгии 24 часа Спа (24 heures de Spa) |
Спа | Жак Ледур (Jacques Ledure) |
н/д | н/д | Bignan 3 l |
н/д | н/ф | н/д | ||
| 1924 | Шаблон:Флаг Франции Кубок Жоржа Булло (Coupe Georges Boillot) |
Булонь | - | н/д | н/д | Bignan | н/д | н/ф | н/д | ||
| 1926 | Шаблон:Флаг Франции Кубок Жоржа Булло (Coupe Georges Boillot) |
Булонь | - | н/д | н/д | Ratier | н/д | н/ф | н/д | ||
| 1928 | Шаблон:Флаг Франции 24 часа Ле-Ман (24 Heures du Mans) |
Трасса Сарте | Рачевский (Rachevsky) |
н/д | н/д | Alfa Romeo 6C | н/д | н/с | н/д | ||
| 1928 | Шаблон:Флаг Бельгии 24 часа Спа (24 heures de Spa) |
Спа | Шаблон:Флаг ИталииАттилья Маринони (Attilio Marinoni) |
24 | н/д | Alfa Romeo 6C 1500 | н/д | 1 | 24:00:00,0 | ||
| 1928 | Шаблон:Флаг Франции Кубок Жоржа Булло (Coupe Georges Boillot) |
Булонь | - | н/д | н/д | Alfa Romeo 6C 1500 | н/д | 1 | 3:59:08,4 | 12 | 449,007 км |
| 1928 | Шаблон:Флаг Франции Дорожная гонка (Circuit des Routes Pavées) |
Лилль | - | н/д | н/д | Alfa Romeo 6C | н/д | 1 | 6:00:00,000 | н/д | 578 км |
| 30.06.1929 | Шаблон:Флаг Англии Дважды двенадцать часов Бруклендс[13] (Brooklands Double Twelve) |
Бруклендс | В. Е. Дункли (W. E. Dunkley) |
54 | Ф. В. Стилс (F. W. Stiles) |
Alfa Romeo 6C 1500 | н/д | 4 | н/д | н/д | н/д |
| 30.06.1929 | Шаблон:Флаг Англии 6 часов Бруклендс (Brooklands Six hours) |
Бруклендс | Шаблон:Флаг Англии Дадли Бенджафилд (Dudley Benjafield) |
22 | н/д | Alfa Romeo 6C 1750 | н/д | 4 | н/д | н/д | 707,291 км |
| 07.07.1929 | Шаблон:Флаг Бельгии 24 часа Спа (24 heures de Spa) |
Спа | Шаблон:Флаг Англии Джордж Эйстон | 16 | н/д | Alfa Romeo 6C 1500 | н/д | 2 | н/д | н/д | 2441,200 км |
| 17.08.1929 | Шаблон:Флаг Северной Ирландии Турист Трофи (Tourist Trophy) |
Белфаст | - | 32 | н/д | Alfa Romeo 6C | н/д | 1/1 | 3:41:30/ 3:40:54 |
н/д | н/д |
| 1929 | Шаблон:Флаг Ирландии Гран-при Ирландии (Irish Grand Prix) |
Феникс-парк | - | 30 | Ф. В. Стилс (F. W. Stiles) |
Alfa Romeo 6C | н/д | 9 | 5:51:45 | 28 | 615,72 |
| 10.05.1930 | Шаблон:Флаг Англии Дважды двенадцать часов Бруклендс (Brooklands Double Twelve) |
Бруклендс | В. Е. Дункли (W. E. Dunkley) |
54 | Ф. В. Стилс (F. W. Stiles) |
Alfa Romeo 6C 1500 | н/д | 4 | н/д | н/д | н/д |
| 06.07.1930 | Шаблон:Флаг Бельгии 24 часа Спа (24 heures de Spa) |
Спа | Франко Кортезе (Franco Cortese) |
27 | н/д | Alfa Romeo 6C 1750 |
н/д | 2 | н/д | н/д | 2624,640 км |
| 18-19.07.1930 | Шаблон:Флаг Ирландии Гран-при Ирландии (Irish Grand Prix) |
Феникс-парк | - | н/д | н/д | Alfa Romeo 6C | н/д | 6/10[14] | н/д | н/д | н/д |
| 14.06.1931 | Шаблон:Флаг Франции 24 часа Ле-Мана (24 Heures du Mans) |
Сарте | Анри Стоффель (Henri Stoffel) |
1 | н/д | Mercedes-Benz SSK | н/д | 2[15] | н/д | 3017,654 | |
| 05.07.1931 | Шаблон:Флаг Бельгии 24 часа Спа (24 heures de Spa) |
Спа | Анри Стоффель (Henri Stoffel) |
н/д | н/д | Mercedes-Benz SSK | н/д | н/ф[16] | н/д | н/д | н/д |
- победа в Bol d’Or 1924 года;
- победа в Гран-при Пикардии в 1925 году;
- победа в 24 часов Спа в 1928 году;
- победа Гран-при Ирландии 1929 года;
- второе место в 24 часах Спа в 1929 и 1930 гг.;
- второе место в 24 часах Ле-Мана в 1931 году.
Результаты выступлений в чемпионате Европы по автогонкам
| Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1931 | Частник | Mercedes-Benz SSK | ITA 5 |
FRA сход |
BEL 5 |
7 | 15 |
Участие в Гран-при
| Год | Гран-при | Трасса | Пилот | # | Команда | Автомобиль | Старт | Финиш | Время |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1929 | Шаблон:Флаг Ирландии Гран-при Ирландии Irish Grand Prix |
Дублин | Шаблон:Флаг России Борис Ивановский |
н/д | — | Alfa Romeo 6C 1500 SS | н/д | 1 | н/д |
| Шаблон:Нп5 | Шаблон:Флаг Италии (1861-1946) Гран-при Италии Gran Premio d’Italia |
Монца | Шаблон:Флаг России Борис Ивановский Шаблон:Флаг Франции Анри Стоффель |
22 | — | Mercedes-Benz SSKL | 4 | 5 | 134 круга (+ 21 круг) |
| Шаблон:Нп5 | Шаблон:Флаг Франции Гран-при Франции Grand Prix de l’Automobile Club de France |
Монлери | Шаблон:Флаг России Борис Ивановский Шаблон:Флаг Франции Анри Стоффель |
22 | — | Mercedes-Benz SSK | н/д | Сход | 11 кругов |
| Шаблон:Нп5 | Шаблон:Флаг Бельгии Гран-при Бельгии Grand Prix de Belgique |
Спа-Франкоршам | Шаблон:Флаг Франции Анри Стоффель Шаблон:Флаг России Борис Ивановский |
8 | — | Mercedes-Benz SSK | 6 | 5 | 81 кругов (+ 7 кругов) |
См. также
Примечания
Литература
Ссылки
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Источник: http://wspr-racing.com Шаблон:Wayback
- ↑ Из-за протестов местных жителей 24-часовая гонка в Бруклендсе проходила в два дня, по 12-часовых заезда в каждый.
- ↑ Гран-при Ирландии состоял из двух гонок в разные дни, на одинаковую дистанцию
- ↑ В гонке 24 часа Ле-Ман 1931 г. Ивановский установил также быстрейший круг гонки: 7 мин. 03 сек.
- ↑ Не финишировал из-за поломки задней оси
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Персоналии по алфавиту
- Автогонщики России
- Автогонщики Франции
- Пилоты 24 часов Ле-Мана из России
- Участники чемпионатов Европы по автогонкам
- Русские эмигранты первой волны во Франции
- Персоналии, чья дата рождения не установлена
- Персоналии, чья дата смерти не установлена
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
.jpg){kind=link}
