Русская Википедия:Инглис, Чарльз

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Однофамильцы Шаблон:Orphan

Шаблон:Персона Сэр Эдвард Чарльз Инглис (Шаблон:Lang-en, ВТО, ФРС (Шаблон:IPAc-en[1]; 31 июля 187519 апреля 1952 года) — английский инженер в гражданском строительстве.

Сын Александра Ирвинга, врача общей практики и его первой жены, Флоренс Фини, дочери медиамагната Шаблон:Iw[2]. Получил образование в Шаблон:Нп5, а также выиграл стипендию в кембриджском Королевском колледже[3][4]. Инглис провел два года в инженерной фирме, которой руководил Шаблон:Нп5, а затем вернулся в Королевский колледж в качестве преподавателя[5]. Работая с профессорами Джеймсом Юингом и Бертрамом Хопкинсоном, он сделал ряд важных исследований по определению влияния вибрации на прочность листовой стали[4][6].

Во время Первой Мировой Войны Инглис служил в сапёрных частях и изобрел «Мост Инглиса» — многоразовую стальную мостовую конструкцию, которая стала предшественником более известного моста Бэйли[7][8]. В 1916 году ему было поручено спроектировать мост для британской армии. Вместе с Жиффаром Ле Кен Мартелем Инглис начал экспериментировать над применением временных мостов для танков[9][10]. Инглис уволился с военной службы в 1919 году и был награждён офицерским крестом Ордена Британской империи[2][11]. Он вернулся в Кембриджский университет в качестве профессора и руководителя университетского инженерного департамента[12]. Под его руководством департамент стал крупнейшим в университете и одной из лучших инженерных школ в мире. Инглис ушел из этого департамента в 1943 году[4][13].

Инглис также работал с Королевским институтом кораблестроения, Институтом гражданского инженерного строительства, Институтом машиностроения, Институтом строительной инженерии, Институтом гидротехнической инженерии и Британской гидротехнической ассоциацией[4][14][15]. Он был также членом Лондонского королевского общества. Инглис участвовал в расследовании обстоятельств гибели дирижабля R101[4][14], а в 1946 году был председателем комитета по модернизации железных дорог (при Министерстве военного транспорта). В 1945 года был посвящён в рыцари[14][16]. В последующие годы занимался развитием своих теорий по обучению инженеров и написал пособие по теоретической механике[2][6]. Он стал известен как величайший теоретик инженерии своего времени, и в Кембриджском университете существует здание, названное его именем[17][18][19].

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Шаблон:Перевести Шаблон:Библиоинформация