Русская Википедия:Инцидент в проливе Корфу

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Катастрофа

Инцидент в проливе Корфу — три инцидента с участием кораблей Королевского флота Великобритании, произошедшие в проливе Корфу в 1946 году. Эти события считаются одним из ранних эпизодов Холодной войны[1][2][3][4]. Во время первого инцидента британские корабли попали под обстрел албанской береговой артиллерии[2]. Во время второго инцидента британские корабли подорвались на минах. Третий инцидент произошёл в албанских территориальных водах во время боевого траления пролива Корфу британскими кораблями[1], на что Албания пожаловалась в ООН[2].

Эта серия инцидентов привела к судебному процессу по проливу Корфу: Великобритания возбудила дело против Народной Республики Албания в Международном суде ООН[5]. Суд вынес решение, согласно которому Албания должна была выплатить Великобритании Шаблон:Число фунтов стерлингов[4][6]. Из-за этих инцидентов Великобритания прервала переговоры с Албанией по установлению дипломатических отношений между двумя странами. Дипломатические отношения между ними были установлены в 1991 году[7].

История

Первый инцидент

Первый инцидент произошёл 15 мая 1946 года, когда британские лёгкие крейсера HMS Orion и HMS Superb, шедшие проливом Корфу после предварительного обследования вод[2][8], попали под огонь батарей, расположенных на албанском побережье на расстоянии 180 м от них[2][3][9]. Несмотря на то, что обошлось без жертв и повреждений, Великобритания официально потребовала у правительства Албании «немедленных и публичных извинений»[2]. Извинения не были даны и албанское правительство в свою очередь заявило, что британские корабли вторглись в албанские территориальные воды[2][10].

Второй инцидент

22 октября 1946 года произошёл более серьёзный инцидент[2]. Британская флотилия, состоявшая из лёгких крейсеров HMS Mauritius и HMS Leander, а также эсминцев HMS Saumarez и HMS Volage, получила приказ двигаться на север через пролив Корфу с целью определить реакцию Албании на использование британскими кораблями права мирного прохода[1][8][11]. На случай нападения было отдано распоряжение открыть ответный огонь[1].

Корабли двигались вблизи албанского побережья по водам, считавшимися свободными от мин. Крейсер HMS Mauritius возглавлял отряд, за ним следовал эсминец HMS Saumarez. HMS Leander в сопровождении HMS Volage шёл позади на расстоянии порядка трёх километров[1]. В 14:53 находившийся вблизи залива Саранда Saumarez подорвался на мине, получив сильные повреждения[1][2][12]. Взрыв произошёл по правому борту, образовав пробоину приблизительно в «тридцать футов … от киля до уровня ниже капитанского мостика»[13]. Saumarez потерял ход и начал дрейфовать, загорелось разлитое топливо, пожар охватил носовую оконечность. Эсминец через пробоину принял много воды, получил дифферент на нос и в результате носовая оконечность скрылась под водой. Эсминцу HMS Volage было приказано отбуксировать HMS Saumarez на юг в гавань Корфу[1][2]. В 15:30 после одной неудачной попытки (буксирный трос оборвался) HMS Volage всё же сумел взять повреждённый HMS Saumarez на буксир[14].

Примерно в 16:16 в ходе буксировки HMS Volage также подорвался на мине и получил серьёзные повреждения[1][2]. «За доли секунды сорок футов эсминца от носовой оконечности до орудийной башни 'A', исчезли. Взрыв разрушил палубы, кладовые, малярную кладовую, цепной ящик с бухтами якорной цепи, а сами якоря буквально исчезли в воздухе». Куски носовой оконечности выбросило в воздух, на корабль падали обломки весом до полутонны[15]. Неблагоприятные погодные условия в проливе чрезвычайно усложнили буксировку кораблей, которая из-за полученных ими повреждений осуществлялась кормой вперёд[3][16]. Только спустя 12 часов оба эсминца удалось привести в гавань Корфу[1].

Жертвами инцидента стали 44 человека и ещё 42 получили ранения[1][2]. Непосредственно после взрыва погибли 38 человек, ещё шесть умерли от ран в период с 23 октября по 4 ноября. 36 погибших служили на эсминце HMS Saumarez, остальные восемь — на эсминце HMS Volage[3][12]. Трое членов экипажей кораблей были награждены медалью Британской империи за мужество и выдающийся героизм, проявленные при тушении пожаров и при аварийно-спасательных работах[17]. HMS Saumarez был признан не подлежащим восстановлению, повреждения HMS Volage можно было устранить[2][8][18]. Во время этого инцидента албанские береговые батареи не открывали огонь. Корабль ВМС Албании наблюдал за происходящим, подняв национальный и белый флаги[2]. Корабль приблизился к британским кораблям, желая выяснить цель их нахождения в этих водах[19]. Албания в то время не имела кораблей, способных ставить мины, и они, вероятно, были выставлены по просьбе Албании югославскими минными заградителями «Млет» и «Мельине» около 20 октября 1946 года[20][21].

Британский министр пенсий Уилфред Пейлинг выделил полные военные пенсии инвалидам и вдовам погибших[22].

В 2014 году морской археолог Джеймс П. Дельгадо так прокомментировал инцидент:

«

Узость пролива Корфу и скалистые отмели к северу от острова фактически вытолкнули корабли к краю морской границы Албании, иногда за линию, иногда в миле от берега. Принимая во внимание албанскую оборону, напряжённость, побуждаемую в большой степени их антизападным руководителем, и жажду британского правительства восстановить сильное морское влияние в регионе, столкновение было, пожалуй, неизбежно[23].

»
— Анонимус
Файл:HMS Orion (85).jpg
Файл:British light cruiser HMS Leander (75) underway at sea in 1945.jpg
Файл:HMS Mauritius moored.jpg
HMS Orion HMS Leander HMS Mauritius

Третий инцидент

Третий и последний инцидент произошёл 12—13 ноября 1946 года, когда Королевский флот осуществил дополнительное траление пролива Корфу под кодовым названием «Розница» (Шаблон:Lang-en)[2][8][24]. Тральная операция в албанских территориальных водах проходила без разрешения со стороны правительства Албании, ею руководил союзный главнокомандующий Средиземноморья. Её дополнительной целью было использование мин в качестве вещественных доказательств факта, что англичане действовали в целях самообороны, пытаясь устранить опасность для судоходства[1][24].

Во время выполнения операции также присутствовал французский военно-морской офицер, который по приглашению Совета средиземноморской зоны (Шаблон:Lang-en) выступал в качестве наблюдателя. Прикрытие обеспечивали авианосец HMS Ocean (капитан сэр Каспар Джон), крейсера и другие военные корабли. Были обнаружены и отделены от своих подводных якорей 22 контактные мины. Размещение мин было упорядоченным и являло собой именно минное поле, а не просто случайное скопление изолированных мин. Две выловленные мины были отправлены на Мальту для дальнейшего изучения[1].

Именно тогда выяснилось, что мины были немецкого происхождения, но на них не было ржавчины и морской растительности. Краска на них была свежей, и их минрепы недавно смазывались. Был сделан вывод о том, что минное поле поставили незадолго до инцидента с HMS Saumarez и HMS Volage. Анализ фрагментов мин из HMS Volage подтвердил их схожесть с отправленными на Мальту[1].

После третьего инцидента Албания по инициативе премьер-министра Энвера Ходжи направила телеграмму в ООН с жалобой на вторжение королевского флота в албанские прибрежные воды[2][25].

Файл:HMS Saumarez mined 1946 IWM A 31207.jpg
Файл:HMS Volage mined 1946 IWM A 31208.jpg
Файл:GY mine Corfu Channel 1946 IWM A 31242.jpg
HMS Saumarez на буксире у HMS Volage после взрыва мины HMS Volage, повреждённый миной Одна из мин, отправленных на изучение (12 декабря 1946)

Последствия

Судебный процесс

9 декабря 1946 года Великобритания направила ноту албанскому правительству с обвинением Албании в минировании пролива и требованиями компенсации за инциденты в мае и октябре[26]. Британия потребовала ответа в течение 14 дней, отметив, что в случае отказа вопрос будет передан на рассмотрение Совету Безопасности ООН. Албанское правительство в своём ответе (получен англичанами 21 декабря 1946 года) отвергло британские обвинения и продолжило утверждать, что всё произошедшее было делом рук стран, не желавших нормализации отношений между Албанией и Великобританией[1]. В частности, Албания отрицала свою причастность к минированию и обвиняла Грецию[27].

В январе 1947 года Соединённое Королевство пыталось привлечь к делу внимание Совета Безопасности ООН. Несмотря на возражение СССР, Совет Безопасности заслушал британскую жалобу[28]. Комитет по установлению фактов, состоявший из польских, австралийских и колумбийских представителей, не сделал никаких выводов, хотя провёл десять заседаний[29]. Вето СССР, поддержанное Польшей, заблокировало резолюцию, которая бы обвинила Албанию в косвенной ответственности за минное поле[30]. 9 апреля 1947 года Совет Безопасности принял резолюцию (СССР и Польша воздержались), которая рекомендовала Соединённому Королевству и Албании разрешить спор в Международном суде[31]. Эта рекомендация была дана в соответствии с пунктом 3 статьи 36 Устава ООН[32].

22 мая Британское правительство передало дело в Международный суд[1][2][33], это было первое дело в истории органа[34]. Интересы Великобритании представлял Хартли Шоукросс, главный обвинитель от Великобритании на Нюрнбергском процессе; в свою очередь, Албанию представлял Пьер Жюль Кот, будущий депутат Национального собрания Франции[35]. В декабре 1949 года суд назначил британцам компенсацию £ 843947. В решении значилось, что[36] независимо от того, кто заложил мины, албанцы должны были знать о любых таких действиях[8], так как минное поле было достаточно близко к их побережью, и, таким образом, они не проинформировали британцев об опасности[1][2][8][11][37][38]. Суд также отклонил довод Соединённого Королевства о самозащите и постановил, что операции по разминированию, проведённые англичанами во время «Операции розница», при отсутствии предварительного согласия албанской стороны, являются незаконными[8][24].

Албанское правительство отказалось возмещать ущерб по распоряжению суда, в ответ британская сторона конфисковала 1574 килограмма золота, принадлежавших Албании[1][2][7][33]. Золото было вывезено из Албании странами Оси во время Второй мировой войны и хранилось в сейфах Банка Англии. В 1948 году оно было присуждено Албании по решению трёхсторонней комиссии США-Великобритания-Франция после того, как его получили союзники[2].

Энвер Ходжа в своих воспоминаниях о первой встрече с Иосифом Сталиным писал, что вся эта история была придумана англичанами как предлог для военного вторжения в город Саранда[39]. Ходжа также назвал события «беспрецедентной провокацией по отношению к нашей стране»[4].

Файл:Hartley Shawcross before the ICJ in the Corfu Channel case.jpg
Файл:ICJ judges in the Corfu Channel Case.jpg
Файл:British legal team in the Corfu Channel case.jpg
Хартли Шоукросс выступает перед судом Судьи, которые вели дело Команда представителей Великобритании

После холодной войны

С окончанием холодной войны в Народной Социалистической Республике Албания произошёл ряд значительных политических перемен[1]. Дипломатические отношения между двумя сторонами конфликта были установлены 29 мая 1991 года[7]. Вскоре после этого, 8 мая 1992 года, Великобритания и Албания объявили, что они пришли к соглашению по делу о проливе Корфу[1][7]. Только в 1996 году по итогам длительных переговоров золото, наконец, вернулось в Албанию после того, как она согласилась заплатить $ 2 млн репараций[1][2][8].

2 ноября 2009 года группа американских и албанских исследователей объявила, что они якобы нашли сегмент носа Volage в проливе Корфу на глубине примерно 50 метров[40]. Посуда, обувь и боеприпасы, находящиеся рядом с обломками, являются ещё одним доказательством версии исследователей[40]. В мае 2013 года специальный выпуск журнала Archaeology под названием «Кораблекрушения» в статье «Восстанавливая холодную войну неверно: Где был HMS Volage?» дал представление о новых открытиях. Директор албанского Центра морских исследований, Орон Таре, получил кадры видео инцидента из Национального архива Великобритании, где показан HMS Volage, проходящий очень близко к берегу. В свою очередь, Джеймс П. Дельгадо, директор центра морского наследия Национального управления океанических и атмосферных исследований, подтвердил своё утверждение, сделанное ранее в интервью Associated Press. Он говорил, что затонувшие обломки действительно принадлежали HMS Volage, так как обнаруженная электрическая проводка носовой секции соответствовала тому времени[41].

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Шаблон:Хорошая статья

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 2,00 2,01 2,02 2,03 2,04 2,05 2,06 2,07 2,08 2,09 2,10 2,11 2,12 2,13 2,14 2,15 2,16 2,17 2,18 2,19 2,20 Шаблон:Книга
  2. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 Шаблон:Cite web
  3. ↑ 4,0 4,1 4,2 Шаблон:Книга
  4. ↑ Шаблон:Статья
  5. ↑ Шаблон:Cite web
  6. ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 Шаблон:Cite web
  7. ↑ 8,0 8,1 8,2 8,3 8,4 8,5 8,6 8,7 Шаблон:Cite web
  8. ↑ Шаблон:Книга
  9. ↑ Шаблон:Книга
  10. ↑ 11,0 11,1 Шаблон:Cite web
  11. ↑ 12,0 12,1 Шаблон:Cite web
  12. ↑ Шаблон:Книга
  13. ↑ Шаблон:Книга
  14. ↑ Шаблон:Книга
  15. ↑ Шаблон:Cite web
  16. ↑ Шаблон:Cite web
  17. ↑ Шаблон:Книга
  18. ↑ Шаблон:Cite news
  19. ↑ Шаблон:Статья
  20. ↑ Шаблон:Книга
  21. ↑ Шаблон:Cite web
  22. ↑ Шаблон:Статья
  23. ↑ 24,0 24,1 24,2 Шаблон:Книга
  24. ↑ Шаблон:Книга
  25. ↑ Шаблон:Cite news
  26. ↑ Шаблон:Cite news
  27. ↑ Шаблон:Cite news
  28. ↑ Шаблон:Cite news
  29. ↑ Шаблон:Cite news
  30. ↑ Шаблон:Cite news
  31. ↑ Шаблон:Книга
  32. ↑ 33,0 33,1 Шаблон:Cite web
  33. ↑ Шаблон:Cite web
  34. ↑ Шаблон:Книга
  35. ↑ Шаблон:Cite web
  36. ↑ Шаблон:Cite web
  37. ↑ Шаблон:Книга
  38. ↑ Шаблон:Cite webШаблон:Недоступная ссылка
  39. ↑ 40,0 40,1 Шаблон:Cite web
  40. ↑ Шаблон:Статья
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Инцидент_в_проливе_Корфу&oldid=10006119