Русская Википедия:Инцидент с Boeing 747 над Редаутом

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Авиакатастрофа Инцидент с Boeing 747 над Редаутом — авиационная авария, произошедшая в пятницу 15 декабря 1989 года. Авиалайнер Boeing 747-406M авиакомпании KLM, которому на тот момент было меньше 6 месяцев[1], выполнял рейс KL867 по маршруту Амстердам—Анкоридж—Токио, но при снижении к аэропорту Анкориджа пролетел сквозь плотное облако вулканического пепла от извергшегося вулкана Редаут[2], в результате чего у него отказали все четыре двигателя, и самолёт остался на резервном электропитании. Потеряв более 4000 м высоты, экипаж смог перезапустить двигатели и благополучно посадил самолет в аэропорту. Никто из 245 человек на борту не пострадал.

Отказ двигателей

В результате происшествия отказали все четыре двигателя, и только критические системы остались на резервном электроснабжении. В одном из отчетов говорилось, что причиной остановки двигателей названо превращение пепла в стеклянное покрытие внутри двигателей, которое обмануло датчики температуры двигателя и привело к автоматическому отключению всех четырех двигателей[3].

Когда все четыре генератора отключились из-за отказа двигателей, произошло кратковременное отключение питания, бортовые приборы перешли на резервное питание. Резервное питание на 747-400 обеспечивается двумя батареями и инверторами. Капитан Карл ван дер Эльст (Шаблон:Lang-nl) пытался перезапустить двигатели, что удалось сделать только после нескольких попыток. При некоторых попытках при запуске одного или нескольких двигателей снова включался главный генератор. Это приводило к неоднократным прерываниям подачи питания на бортовые приборы. Временное отключение приборов создавало впечатление отказа резервного питания. Прерывание подачи энергии было подтверждено с помощью записей бортового самописца.

Переговоры

Ниже приведена расшифровка радиообмена экипажа с наземными службами[4]:

Пилот: Тяжелый KLM 867 достигает эшелона 250, курс 140
Диспетчер: Хорошо, вы в это время хорошо видите шлейф пепла?
Пилот: Да, просто облачно, может пепел. Оно чуть более коричневое, чем обычное облако.
Пилот: Теперь нам нужно идти налево: в кабине сейчас дым, сэр.
Диспетчер: тяжелый KLM 867, Принято, поворот налево на ваше усмотрение.
Пилот: Поднимаемся на эшелон 390, попадаем в черное облако, курс 130.
Пилот: KLM 867, у нас отключились все двигатели, мы снижаемся!
Диспетчер: KLM 867 тяжелый, Анкоридж?
Пилот: KLM 867 тяжелый, мы сейчас снижаемся: мы падаем!
Пилот: KLM 867, нам нужна ваша помощь, сэр. Дайте нам радиолокационные векторы, пожалуйста!

Последствия

Потеряв более 4000 м высоты, экипаж смог перезапустить двигатели и благополучно посадил самолет. В этом случае пепел нанес самолету ущерб на сумму более 80 миллионов долларов США, но никто не пострадал[2][5]. Партия из 25 африканских птиц, двух генетов и 25 черепах, находившихся на борту самолета, была направлена ​​на склад в Анкоридже, где восемь птиц и три черепахи погибли до того, как было обнаружено, что в грузе находятся животные[6].

KLM продолжил выполнять рейсы по маршруту Амстердам-Токио, но уже как рейс 861, посадка в Анкоридже была отменена, а самолёт заменен на Boeing 777. Рейс 867 теперь используется для обозначения рейсов между Амстердамом и Осакой.

В 1995 году лайнер был передан новосозданной дочерней авиакомпании KLM Asia, в 2012 году он был возвращен KLM, прошел техническое обслуживание и перекрашен в стандартную ливрею[7].

18 марта 2018 года лайнер был списан, совершив за 28 лет и 8 месяцев эксплуатации 17 271 цикл «взлёт-посадка» и налетав 141 938 часов[8].

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Авиационные происшествия 1989 года

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Cite web
  2. ↑ 2,0 2,1 Шаблон:Cite news
  3. ↑ Шаблон:Cite web
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ Шаблон:Cite web
  6. ↑ Шаблон:Cite news
  7. ↑ Шаблон:Cite web
  8. ↑ Шаблон:Cite news
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Инцидент_с_Boeing_747_над_Редаутом&oldid=10006183