Русская Википедия:Казахстанские железные дороги
Шаблон:Falseredirect Шаблон:Карточка компании
«Казахстан темир жолы» (КТЖ; Шаблон:Lang-kk — Казахстанские железные дороги; Шаблон:KASE) — крупнейший оператор магистральной железнодорожной сети Казахстана. Полное наименование — Акционерное общество «Национальная компания „Қазақстан темір жолы“»[1][2][3]. Главный офис КТЖ — в столице Казахстана Астане.
В структуру холдинга «Казахстан темир жолы» входят компании:[3]
- «Ремлокомотив»;
- «Ремонтная корпорация Камкор»;
- «Востокмашзавод»;
- «Шлюз КТЗЭ-Хоргос»;
- «КТЖ-Пассажирские перевозки»;
- «КТЖ-Грузовые перевозки»;
- «КТЖ Экспресс»;
- «Казтемиртранс»;
- «Военизированная железнодорожная охрана»;
- «Порт Курык».
Собственники и финансовое положение
Единственный акционер
Единственным акционером компании является национальный фонд «Самрук-Казына», 100 % акций которого контролируется Правительством Республики Казахстан (через Комитет государственного имущества и приватизации в составе Министерства финансов РК).
Финансовое положение
На 31 декабря 2016 года общая задолженность КТЖ перед кредиторами составляла 1 239 679 774 000 тенге (эквивалент $3,6 млрд). Обслуживание кредита и других обязательств превышают доходы от пассажирских перевозок[4][5]. Перед девальвацией в августе 2015 года сумма задолженности превышала $6 млрд[6][7]. Также рассматриваются варианты оплаты долгов КТЖ за счёт пенсионных накоплений из ЕНПФ[8].
Показатели деятельности
Шаблон:Нет источников в разделе Объём капитальных вложений в 2012 году составил 499 млрд 515 млн тенге, что в 1,3 раза больше 2011 года. Грузооборот превысил уровень 2011 года на 5,4 % и составил 235,7 млрд тонно-км. По итогам 2012 года пассажирооборот составил 16,7 млрд пассажиро-км, что на 14 % выше показателя 2011 года. Чистый доход сложился на уровне 116,7 млрд тенге, что почти в 2 раза превышает уровень 2008 года. Производительность труда в 2012 году достигла 5,3 млн тенге на одного человека, что выше 2011 года на 15,2 %.
Инфраструктура и подвижной состав
Протяжённость магистральных железнодорожных путей составляет более 14 тысяч км, основная часть (97,5 %) железнодорожной сети находится на территории Казахстана, 2,5 % — на территории приграничных районов России и Кыргызстана. Вдоль дороги расположено 720 станций и разъездных пунктов[9]. Парк грузовых вагонов — более 120 000 единиц, парк локомотивов — более 1200 единиц, 609 из которых обновленные и модернизированные[10]. Тяговый подвижной состав включает в себя тепловозы, электровозы, электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, дрезины и прочее самоходное оборудование. Нетяговый подвижной состав — различные вагоны (пассажирские, грузовые, вагоны-цистерны).
Ежегодно обеспечивает 70 % грузовых и 60 % пассажирских перевозок[9].
Крупные проекты
В число крупных индустриальных проектов, реализуемых КТЖ, входят две транзитные магистрали стратегического значения (Хоргос — Жетыген и Узень — госграница с Туркменистаном) и четыре крупных машиностроительных предприятия (локомотивосборочный завод, завод по сборке электровозов в Астане, завод по производству пассажирских вагонов в Астане и завод по сборке грузовых вагонов в Экибастузе).
3 июля 2012 года в Казахстане началось строительство сразу двух новых магистралей внутригосударственного сообщения[11]: Аркалык — Шубарколь (214 км) и Жезказган — Саксаульская (517 км) — Шалкар — Бейнеу (496 км). Строительство линий было завершено в августе 2014 года[12].
В 2021 года начали электрифицировать однопутный участок Достык – Мойынты[13], а 17 ноября 2022 года, началось строительство вторых путей[14].
Также через Казахстан планируется сооружение из Китая международной высокоскоростной магистрали «Евразия» в Россию и далее в Европу и международной магистрали в Киргизию и Узбекистан и далее в Иран, Турцию и Европу.
- ТОО «Казахстанская вагоностроительная компания» (КВК). Проектная мощность завода составит до 3000 полувагонов в год. В 2011 году выпущено 250 первых полувагонов. Казахстанское содержание по проекту составляет 92 %.
- Жетыген — Коргас. Протяжённость дороги составляет более 293 км с сопутствующей инфраструктурой: 4 промежуточные станции, 10 разъездов, мосты (в том числе мост через Или длиной 950 м) и перегрузочный комплекс на станции Алтынколь. Ожидается, что по этой железнодорожной ветке ежегодно будет проходить до 13 млн тонн грузов. Ввод первого пускового комплекса линии состоялся 9 декабря 2011 года[15].
- Магистраль Узень — государственная граница с Туркменистаном. Это 146-километровый участок международного проекта Узень — Кызылкая — Берекет — Этрек — Горган, реализуемый Казахстаном, Ираном и Туркменистаном. Данный маршрут позволит сократить путь из центра Евразии до иранских морских портов более чем на 600 км. Планируемый грузооборот линии до 10 млн тонн в год. Казахский участок дороги был открыт 9 декабря 2011 года[16].
- Завод по производству современных электровозов в г. Астане «Электровоз құрастыру зауыты». Открытие завода состоялось в декабре 2012 года. Alstom-TMX поставит оборудование для производственной линии, мощность которой составляет 50-80 электровозов в год. В дальнейшем предполагается поэтапная локализация производства комплектующих для электровозов на территории Казахстана. Казахстанское содержание при этом поднимется до 72 %.
- Завод по выпуску пассажирских вагонов «Тулпар-Тальго» в г. Астане. Проектная мощность предприятия — 150 вагонов в год, на начальных этапах производства — от 30 до 140 вагонов в год. Конструкционная скорость вагонов — 200 км/ч, что позволяет использовать их в скоростном движении. Уровень казахстанского содержания в производстве к 2015 году достигнет 56 %.
- Центр технологий на транспорте в г. Астане. В сентябре 2012 года в Астане Центр технологий на транспорте — современное учебное заведение для работников производственного профиля и менеджеров железнодорожного транспорта. В среднем, ежегодно более 90 000 работников (56 % всего персонала) проходят обучение, в том числе в странах ближнего и дальнего зарубежья. С вводом в эксплуатацию Центра технологий на транспорте планируется, что процент обучаемых достигнет 66. Центр рассчитан на обучение до 15 000 человек в год. В целом по данной программе, рассчитанной до 2020 года, планируется обучить около 6 000 работников Компании.
- Строительство сети ТЛЦ на территории Казахстана — инвестиционный проект, предполагающий создание сети современных транспортно-логистических центров в наиболее перспективных с точки зрения логистического потенциала регионах Казахстана. В настоящее время проект находится на стадии разработки ТЭО, осуществляемой казахстанской компанией ТОО «ЖасампазАлем» с участием международных экспертов.[17]
Высокоскоростное движение
Шаблон:Обновить раздел В феврале 2011 года в Пекине между КТЖ и Министерством железных дорог КНР состоялось подписание меморандума о сотрудничестве в области строительства первой в стране, второй в Центральной Азии (после Узбекистана) и третьей в СНГ (после также России) высокоскоростной железной дороги (ВСМ) Астана — Алма-Ата через Караганду длиной 1011 км с высокоскоростными поездами Talgo, скоростные варианты которых пока ходят в стране по обычным линиям. Планируемая скорость поезда — 250 км/ч, время проезда — 5 ч. Начало строительство линии было запланировано на 2014 год, ведутся работы над ТЭО.
Казахстан будет участвовать в создании международной ВСМ «Евразия» Пекин — Москва, которая пройдёт через Астану в уральскую и центральную части России, а в перспективе в Европу.
История развития
1997 г. — первый этап преобразований в отрасли с созданием республиканского государственного предприятия «Қазақстан темiр жолы».
2001 г. — запуск новой железнодорожной линии «Аксу-Дегелен» протяженностью 187 км.
2002 г. — на базе государственного предприятия «Қазақстан темiр жолы» было создано предприятие «Национальная компания «Қазақстан темiр жолы», все 100% акций которого принадлежали государству.
2002-2004 гг. — созданы компании «Военизированная железнодорожная охрана», «Жолжөндеуші», «Ремпуть», «Казтранссервис», «Кедентранссервис», «Транстелеком», «Центр транспортного сервиса».
2003 г. — в результате реформирования железнодорожного транспорта Республики Казахстан сознано предприятие «Казжелдортранс», которая является дочерней компанией «Казахстан темир жолы».
2004 г. — завершено строительство железнодорожной линии «Хромтау-Алтынсарино» протяженностью 404 км, соединившей Костанайскую и Актюбинскую обл. Республики Казахстан.
2008 г. — открытие железнодорожной линии «Шар-Усть-Каменогорск» протяженностью 150 км, завершилось соединение национальной железнодорожной сети в пределах границ Казахстана.
2011 г. — указом Главы государства РК предприятие «Казахстан темир жолы» преобразовано в транспортно-логистический холдинг с развитием транзитного потенциала Казахстана и глобальной инфраструктурной интеграции.
2012 г. — запуск железнодорожной линии «Жетыген-Алтынколь» (Хоргос) обеспечил второй железнодорожный переход на границе с Китаем.
2014 г. — открыто движение по международному транспортному коридору «Узень - Берекет - Горган» между Туркменистаном, Казахстаном и Ираном.[3]
Стыки
Казахстанская железная дорога граничит:
- с Приволжской ЖД России (на западе):
- с Южно-Уральской ЖД России (на севере):
- по ст. Илецк-1 — на линии Оренбург — Илецк — Кандыагаш,
- по ст. Никельтау — на линии Никель — Никельтау — Кандыагаш,
- по ст. Тобыл — на линии Карталы — Тобыл — Есиль — Астана,
- по ст. Каерак — на линии Челябинск — Троицк — Каерак — Костанай,
- по ст. Пресногорьковская — на линии Курган — Пресногорьковская — Новоишимская,
- по ст. Петропавловск — на линии Курган — Петропавловск — Омск;
- с Западно-Сибирской ЖД России (на северо-востоке):
- по ст. Кулунда — на линии Барнаул — Кулунда — Павлодар,
- по ст. Кулунда — на линии Рубцовск — Локоть — Кулунда,
- по ст. Локоть-Алтайский — на линии Барнаул — Рубцовск — Локоть — Семей (Семипалатинск),
- по ст. Третьяково — на линии Рубцовск — Локоть — Третьяково — Защита.
- с Ланьсиньской железной дорогой Китая (на востоке):
- по ст. Достык — на трансграничном переходе Достык — Алашанькоу на линии Актогай — Достык — Алашанькоу — Дзингхэ (КНР),
- по ст. Коргас — на трансграничном переходе Коргас — Хоргос на линии Жетыген — Алтынколь — Коргас (РК) — Хоргос (КНР) - Цзинхэ (этот новый трансграничный переход открыт 22.12.2013 г.);
- с железной дорогой Киргизии (на юго-востоке):
- по ст. Луговая — на линии Луговая — Каинды — Бишкек — Токмак;
- с Узбекистанской железной дорогой (на юге):
- с Туркменской железной дорогой (на юго-западе):
- по ст. Болашак — на линии Жанаозен — Болашак (Казахстан) — Серхетяка (Туркменистан) — Кызылкая — Берекет — Этрек (Туркменистан) — Горган (Иран) железнодорожного коридора Казахстан—Туркменистан—Иран.
Казахстанский участок Жанаозен — Болашак — госграница (с Туркменистаном) коридора Казахстан—Туркменистан—Иран открыт в мае 2013 года. По состоянию на 1.1.2014 весь железнодорожный коридор от Казахстана до Ирана ещё не открыт.
Рекорды
- КТЖ является самой многочисленной компанией в Казахстане: около 1 % населения страны занято в железнодорожной отрасли.
- Казахская железная дорога, образованная в 1958 году, протяжённостью свыше 11 тысяч км, была самой крупной в СССР.
- Самый длинный маршрут поезда в Казахстане — Алма-Ата — Мангышлак (3269 км, в пути 70 часов 13 минут).
- 20 февраля 1986 года в Казахской ССР был поставлен мировой рекорд: по Целинной железной дороге был проведён состав в 440 вагонов общим весом 43,4 тысячи тонн и длиной 6,5 км.
- Является генеральным спонсором футбольного клуба «Астана»[18]Шаблон:Нет в источнике и хоккейного клуба «Барыс»[19]Шаблон:Нет в источнике.
- 40-этажный 174-метровый главный офис КТЖ является одним из самых высоких зданий в Астане, Казахстане и Центральной Азии.
Ссылки
- Казахстан: итоги работы железнодорожного транспорта в 2006 году
- Развитие железных дорог
- Шар — Усть-Каменогорск: новая жизнь региона
- Пущена Алтынсарино — Хромтау
- Расписание электричек, поездов Республики Казахстан
- [eldala.kz/dannye/kompanii/6842-kaztemirtrans Казтемиртранс]
Шаблон:Дочерние организации ФНБ «Самрук-Казына»
Примечания
Шаблон:Примечания Шаблон:Rq Шаблон:Национальные железнодорожные компании Европы Шаблон:КНЭ
- ↑ Устав акционерного общества «Национальная компания „Қазақстан темір жолы“» Шаблон:WaybackШаблон:Ref-ru Шаблон:V
- ↑ Согласно уставу общества официальное наименование на русском языке — АО «Национальная компания „Қазақстан темір жолы“».
- ↑ 3,0 3,1 3,2 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 9,0 9,1 Шаблон:Из КНЭ
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Официальный сайт консалтинговой компании ЖасампазАлемШаблон:Недоступная ссылка
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Официальный сайт Хоккейного клуба «Барыс» Астана — Барыс Шаблон:Wayback
.png){kind=link}