Русская Википедия:Каменский мостовой переход
Каменский мостовой переход — автомобильный мост в городе Каменске-Шахтинском через реку Северский Донец на федеральной автомобильной дороге М-4 «Дон».
История
Мостовой переход (мост) состоит из двух отдельно стоящих мостов: первый (с габаритом Г-8,1) был построен в 1966 году и капитально отремонтирован в 1999 году; второй (с габаритом Г-11,5) был сдан в эксплуатацию в декабре 2002 года (сооружён параллельно старому, в Шаблон:S от его оси ниже по течению реки).
Первый мост
Автодорожный мост через реку Северский Донец был построен Мостопоездом № 805 Минтрансстроя СССР и введён в эксплуатацию в 1966 году. Индивидуальный проект был выполнен институтом «Гипроавтотранс» в 1961—1964 гг. Полная длина моста (расстояние между задними гранями устоев) составляет Шаблон:S Габарит проезжей Шаблон:S с обеих сторон которой устроены тротуары шириной Шаблон:S на накладных блоках. Полная ширина плиты проезжей части — 9,95 м.
Подмостовое пространство перекрыто пятью пролётами рамно-подвесной системы — железобетонные Т-образные рамы с консолями в виде решётчатых ферм с вылетом консолей Шаблон:S и подвесные пролёты из железобетонных, диафрагменных, предварительно напряжённых балок таврового сечения с расчётным Шаблон:S
Весной 2019 года на мосту появились трещины, которые вызвали опасность движения по нему. Летом этого же года мост был закрыт на ремонт и рядом началось сооружение временного моста из оставшихся от Крымского моста технологических металлоконструкций.[1][2] 1 августа 2019 года временный мост заработал[3], сняв транспортное напряжение, возникшее в связи с летним периодом отпусков, когда пробки на подъезде к мостовому переходу достигали длины 10 километров, вызвав коллапс в самом Каменске-Шахтинском[4]. Временный мост — двухполосный, длиной 366 метров.[5] Во время строительства временного моста действовала понтонная переправа.
- Временные переправа и мост
-
Понтонная переправа
-
Временный мост
Второй мост
Заказчиком его строительства являлась организация «Севкавупрдор». Генеральный проектировщик моста Северо-Кавказский филиал ОАО «Гипродорнии», генеральная подрядная организация — «Ростовавтомост». Рабочая документация пролётного строения разработана ОАО «Трансмост» поставщик пролётных металлоконструкций — ЗАО «Борисовский завод ММК».
Мост длиной 387 м с опорами высотой 20 м расположен на вертикальной кривой радиусом 15000 м. Опоры моста — сборно-монолитной конструкции и состоят из цокольной части из монолитного бетона и двух столбов сечением Шаблон:S из сборных блоков с заполнением монолитным бетоном. Пролетное строение — неразрезное сталежелезобетонное с ездой поверху. Габарит проезжей части Г-11,5 c пешеходным тротуаром шириной Шаблон:S (с одной стороны) и служебным проходом шириной Шаблон:S (с другой стороны). Мост имеет пять пролетов (схема 55+3х88+55), представляющих собой неразрезное сталежелезобетонное пролетное строение, в поперечном сечении имеющее две коробчатые балки, объединённые поперечными связями, по верху устроена монолитная плита проезжей части. Всего на мосту было уложено 5000 м³ железобетона и смонтировано 1500 т металлоконструкций.
Каменское предприятие «ДСФ-1» выполнило работы по подходам к новому мосту и устройстве транспортных развязок для местных проездов[6].
См. также
Примечания
Ссылки
- Мост через Северский Донец
- Мостовой переход через р. Северский Донец в г. Каменск-Шахтинский Ростовской области
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}