Русская Википедия:Катастрофа Ан-26 под Чугуевом

Содержание

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Катастрофа Ан-26 под Чугуевом — авиационная катастрофа, произошедшая 25 сентября 2020 года в окрестностях Харькова с военным самолётом Ан-26Ш 203-й учебной авиационной бригады во время учебного полёта. Вследствие аварии из 27 человек, находившихся на борту, погибло 26 человек и выжил 1.

26 сентября был объявлен общенациональным днём траура на Украине.

Самолёт

Самолёт Ан-26Ш (бортовой номер 76, серийный номер 56-08, выпущен 21 октября 1977 года) имел налёт 5985 часов и совершил 3450 посадок. В июле 1996 года он был отремонтирован на Киевском авиаремонтном заводе. С момента ремонта он налетал 1800 часов и совершил 2160 посадок. Для самолётов этого типа предельный срок службы установлен в 20 000 лётных часов и 14 000 посадок. В августе 2020 года под руководством специалистов «Антонова» срок службы был продлён до 21 июня 2022 года, а следующий капитальный ремонт запланирован на июль 2022 года.

На самолёте были установлены одновальные турбовинтовые двигатели АИ-24ВТ. Срок службы правого двигателя (выпущен в четвертом квартале 1974 года) до очередного ремонта истекал 11 октября 2020 года, а левого (выпущен в декабре 1977 года) — до 5 июня 2021 года.

Пассажиры

На борту находились курсанты 3-го (12 человек) и 5-го (8 человек) курсов Харьковского национального университета Воздушных Сил имени Ивана Кожедуба.

Катастрофа

Файл:2020 Chuhuiv An-26 crash 5.jpg

Работы спасателей на месте крушения

Вечером 25 сентября Ан-26 выполнял учебно-тренировочный полёт. Около 20:45 МСК самолёт упал вблизи города Чугуева, в 2-х километрах от военного аэродрома.

Двое курсантов выжило после падения. Утром 26 сентября стало известно, что один из них скончался в больнице. Единственный выживший Вячеслав Золочевский, 2000 г. р., находится в состоянии средней тяжести. Он смог выжить, поскольку после взрыва его накрыло обломком фюзеляжа, который спас его от огня. По факту произошедшего начато уголовное производство о нарушении правил полётов и подготовки к ним, повлёкшее катастрофу и тяжкие последствия (статья 416 УК Украины).

Причина

Глава администрации Харьковской области Алексей Кучер сообщил, что незадолго до крушения пилот передал сообщение об отказе левого двигателя. Следователи рассматривают четыре версии крушения лайнера, в том числе техническую неисправность, ненадлежащее техническое обслуживание самолёта, а также ошибку экипажа или авиадиспетчеров.

Президент Владимир Зеленский поручил создать комиссию для расследования обстоятельств произошедшего, которую возглавит вице-премьер Олег Уруский.

Согласно досудебному расследованию в уголовном производстве по факту катастрофы: «Військові службові особи допустили неналежну підготовку та затвердження документів щодо умов експлуатації повітряного судна з не передбаченим Керівництвом з льотної експлуатації зльотом з „конвеєра“ та щодо порядку здійснення льотної підготовки курсантів. Також вони неналежно здійснювали контроль за рівнем підготовки пілотів-інструкторів та навчальним процесом і дотриманням заходів безпеки.» Нарушения, согласно расследованию, имели системный характер и были допущены на стадии

а) подготовки к полётам: на борту самолета находились те, кто вообще не должен был там быть;

б) на стадии осуществления полета, который был разрешён с нарушением правил эксплуатации самолёта и правил осуществления полётов;

в) на стадии кризисной ситуации.

Руководство полётами не приняло адекватных мер для избежания катастрофы. Обвинения были по статьям 416, ч. 3, и 425 УК Украины предъявлены шести военнослужащим: командующему ВВС Украины Сергею Дроздову, начальнику Харьковского национального университета Воздушных Сил имени Ивана Кожедуба, командиру воинской части А-4104 и двум его заместителям, руководителю полётов.

Источники

• Шаблон:Cite web