Русская Википедия:Катастрофа Ил-18 под Миллеровом
Шаблон:Авиакатастрофа В воскресенье 17 декабря 1961 года в Тарасовском районе Ростовской области в окрестностях Миллерово потерпел катастрофу Ил-18Б компании Аэрофлот, в результате чего погибли 59 человек.
Самолёт
Ил-18Б с бортовым номером 75654 (заводской — 188000503, серийный — 005-03) был выпущен заводом ММЗ «Знамя Труда» 30 октября 1958 года и к 17 ноября был передан Главному управлению гражданского воздушного флота, которое направило самолёт в 65-й (Внуковский) авиаотряд Московского управления транспортной авиации гражданского воздушного флота. Всего на момент катастрофы авиалайнер имел 2722 часа налёта[1].
Катастрофа
Самолёт выполнял рейс 245 из Москвы в Сочи, а пилотировал его экипаж, состоящий из командира (КВС) Шаблон:Comment, второго пилота Шаблон:Comment, штурмана Шаблон:Comment, бортмеханика Шаблон:Comment и бортрадиста Шаблон:Comment. В салоне работали стюардессы Шаблон:Comment, Шаблон:Comment, Шаблон:Comment и Шаблон:Comment. В 14:34 МСК Ил-18 вылетел из московского аэропорта Внуково и после набора высоты занял эшелон 8000 метров. На его борту находились 50 пассажиров[2].
В 15:47 летящий над облаками по воздушному коридору Воронеж—Ростов с путевой скоростью 630 км/ч Ил-18 вошёл в зону Шаблон:Comment Ростов, о чём экипаж доложил диспетчеру. В ответ диспетчер ГДРП сообщил, что самолёт относительно Ростовского аэропорта находится в 240 километрах по азимуту 5°. Экипаж подтвердил получение информации. В 15:59 диспетчер ГДРП сообщил, что самолёт прошёл траверз Луганска, однако ответа не последовало, а отметка рейса быстро пропала с экрана радиолокатора[2].
Ил-18 летел в горизонтальном полёте, когда неожиданно закрылки выпустились в посадочное положение (40°). Возникла потеря продольной управляемости и авиалайнер начал быстро входить в пикирование (сказались конструктивные особенности). Экипаж пытался вывести самолёт из падения, но сделать это можно было только убрав закрылки, а созданная быстрым пикированием отрицательная перегрузка не позволяла этого сделать. Из-за высокого аэродинамического сопротивления оторвало правую часть крыла и закрылки. В 16:00 под углом 107° и с небольшим левым креном Ил-18 врезался в заснеженное поле в 80 метрах южнее проходящего рядом шоссе и полностью разрушился, пожара при этом не возникло. Место падения находилось в Тарасовском районе Ростовской области в 10 километрах восточнее хутора Чеботовка, 18 километрах юго-западнее села Верхняя Тарасовка и в 45 километрах юго-западнее города Миллерово. Все 59 человек на борту погибли[2].
Причины
По заключению комиссии, наиболее вероятно, что закрылки выпустились из-за перемещения рычага управления закрылками, когда его зацепил кто-то из экипажа. Это возможно из-за конструктивного недостатка самолётов Ил-18, на которых отсутствовала надёжная защита от такого перемещения, в отличие от самолётов Ил-14 и Ил-28. Также такое перемещение рычага стало возможным потому, что он находился в среднем положении, которое соответствовало фиксации закрылков во взлётном или посадочном положении. При убранных закрылках РЛЭ запрещало устанавливать этот рычаг в среднее положение[2].
Альтернативные версии
Существует альтернативная версия, согласно которой самолёт был на самом деле сбит ракетой класса «земля-воздух»[3].
Примечания
Шаблон:Авиационные происшествия 1961 года
- Русская Википедия
- События 17 декабря
- Декабрь 1961 года
- Тарасовский район
- Авиационные происшествия с Ил-18
- Авиационные происшествия в Ростовской области
- Авиационные происшествия Внуковского ПО ГА
- Авиационные происшествия в России 1961 года
- Авиационные происшествия вследствие потери управления в полёте
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
