Русская Википедия:Катастрофа Ту-134 в Пномпене

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:АвиакатастрофаШаблон:Also Катастрофа Ту-134 в Пномпене — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 3 сентября 1997 года. Авиалайнер Ту-134Б-3 авиакомпании Vietnam Airlines выполнял плановый рейс VN815 по маршруту Хошимин—Пномпень, но при посадке в пункте назначения в условиях ливня рухнул на землю рядом с аэропортом Пномпеня. Из находившихся на его борту 66 человек (60 пассажиров и 6 членов экипажа) выжили 2[1].

На 2023 год катастрофа рейса 815 остаётся крупнейшей (по числу погибших) авиакатастрофой в истории Камбоджи и второй в истории авиакомпании Vietnam Airlines[2] (первая — катастрофа под Бангкоком, 76 погибших).

Самолёт

Ту-134Б (регистрационный номер VN-A120, заводской 66360, серийный 63-62) был выпущен Харьковским авиационным заводом 27 июля 1984 года. В августе того же года был передан авиакомпании Vietnam Airlines. В 1989 году был модифицирован до модели Ту-134Б-3. Оснащён двумя турбореактивными двигателями Д-30-III производства Пермского моторного завода. На день катастрофы 13-летний авиалайнер совершил 8209 циклов «взлёт-посадка» и налетал 11 723 часа[3].

Экипаж и пассажиры

Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким:

В салоне самолёта работали трое стюардесс.

Гражданство[4][5] Пассажиры Экипаж Всего
Шаблон:Флагификация 22 0 22
Шаблон:Флагификация 21 0 21
Шаблон:Флагификация 2 6 8
Шаблон:Флагификация 4 0 4
Шаблон:Флагификация 3 0 3
Шаблон:Флагификация 2 0 2
Шаблон:Флагификация 2 0 2
Шаблон:Флагификация 1 0 1
Шаблон:Флагификация 1 0 1
Шаблон:Флагификация 1 0 1
Шаблон:Флагификация 1 0 1
Всего 60 6 66

Хронология событий

Рейс VN815 вылетел из Хошимина в 13:21 по местному времени, на его борту находились 6 членов экипажа и 60 пассажиров.

Лайнер заходил на посадку в Пномпене в сильный ливень, из-за чего видимость была сильно ограничена, и на момент начала захода на посадку на ВПП №23 находился на высоте 3000 метров (хотя на самом деле заход на посадку должен был осуществляться с высоты 4300 метров). При снижении пилоты ориентировались на ПРМ, поскольку у аэропорта Пномпень отсутствовал азимутальный радиомаяк (он был утащен мародёрами).

Оказавшись в зоне ПРМ на высоте 1500 метров, КВС запросил у авиадиспетчера разрешения на посадку и получил утвердительный ответ; при этом авиадиспетчер напомнил командиру почаще сообщать о текущей высоте из-за плохой погоды. Но когда в 13:38 рейс 815 снизился до 910 метров, КВС снова запросил разрешение на посадку, при этом добавив, что не может найти взлётную полосу; в ответ рейсу 815 было дано разрешение снизиться до 610 метров.

Через секунду авиадиспетчер спросил командира, видит ли он ВПП, на что КВС ответил, что не видит. В 13:42 авиадиспетчер сообщил КВС, что направление ветра изменилось и велел изменить заход на посадку — на ВПП №5 (с запада) вместо ВПП №23 (с востока). КВС подтвердил запрос и это было последнее радиосообщение с борта рейса VN815.

Лайнер продолжал снижение к ВПП №23. Когда в 13:44:14 рейс 815 снизился до 61 метра, второй пилот попросил командира уйти на второй круг, поскольку он тоже не видел взлётную полосу; КВС ответил, что немного подождёт. На высоте 30 метров, по-прежнему не увидев ВПП, второй пилот и бортмеханик снова попросили КВС об уходе на второй круг, но в 13:44:43 левое крыло лайнера врезалось в пальму (его обломки попали в двигатель №1 (левый) и привели к его отказу), а правое крыло задело жилой дом. На скорости 270 км/ч рейс VN815 накренился влево, рухнул на сухие рисовые поля и в 13:44:51, проскользив по ним 180 метров, взорвался и полностью разрушился. Катастрофа произошла в 800 метрах от взлётной полосы №23 и в 525 метрах от ВПП №5. Несмотря на сильный ливень, пожар на месте катастрофы продолжался в течение часа[4][6].

В катастрофе погибли 64 человека — все 6 членов экипажа и 58 пассажиров. Изначально считалось, что в катастрофе выжил всего 1 пассажир — 14-летний мальчик (гражданин Китайской Республики), но позже был найден ещё 1 выживший пассажир — 4-летний Ву Хунг Тхинх (Шаблон:Lang-en; гражданин Вьетнама), которого поначалу приняли за местного жителя. Погибших и раненых на земле не было. Очевидцы катастрофы утверждали, что незадолго до падения у лайнера открылась одна из аварийных дверей и они видели столпившихся у неё пассажиров, но никто из них не выпрыгнул из самолёта до того, как он врезался в рисовые поля[4][7].

Расследование

Комиссию по расследованию причин катастрофы рейса VN815 возглавил Шок Шамбар (Шаблон:Lang-en).

Расследование осложнилось тем, что место катастрофы было разграблено мародёрами (оцепление было поставлено только через несколько часов), которые растаскивали обломки лайнера и личные вещи погибших пассажиров. Назначения наград в $ 10, $ 200 и $ 1500 соответственно позволили получить украденные с места катастрофы все три бортовых самописца, их данные удалось расшифровать.

В расследовании также помогали следователи российского Межгосударственного авиационного комитета (МАК)[4].

Причина катастрофы

Окончательный отчёт расследования был опубликован 26 мая 1998 года.

Согласно отчёту, причиной катастрофы стали ошибки командира Ван Тиу — он продолжал снижение лайнера, игнорируя просьбы второго пилота и бортмеханика об уходе на второй круг. Лишь когда самолёт снизился до 30 метров, КВС осознал, что они не над ВПП и, потянув штурвал на себя, дал команду бортмеханику на перевод двигателей на взлётный режим[7].

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Авиационные происшествия 1997 года

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Cite web
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ VN-A120 — russianplanes.net — Карточка борта
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 Шаблон:Cite web
  5. ↑ Fatal flight — the story of VN815
  6. ↑ Шаблон:Cite web
  7. ↑ 7,0 7,1 Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Катастрофа_Ту-134_в_Пномпене&oldid=10100302