Русская Википедия:Катастрофа дирижабля «Гинденбург»

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Авиакатастрофа Крушение дирижабля «Гинденбург» — авиационная катастрофа, случившаяся 6 мая 1937 года с дирижаблем «Гинденбург» на авиабазе Лейкхерст в городе Манчестер Тауншип (Нью-Джерси, США). При попытке совершения посадки после сброса якорных канатов дирижабль внезапно загорелся и рухнул на землю, сгорев дотла за 34 секунды. На его борту находилось 97 человек — 61 член экипажа и 36 пассажиров. В результате катастрофы погибло 35 человек на борту дирижабля (13 пассажиров и 22 члена экипажа), ещё 1 рабочий на земле погиб во время пожара.

Катастрофа потрясла мир и промышленность в области воздухоплавания и авиации: первые полосы газет были посвящены крушению дирижабля, а радиоведущий Герберт Моррисон (Шаблон:Lang-en) в прямом эфире сообщил радиослушателям о трагедии[1].

Множество гипотез о причинах возгорания рассматривались как официальными уполномоченными органами США и Германии, так и обычными людьми. По официальной версии, причиной стала утечка водорода с последующим его возгоранием, вызванная разрывом водородного баллона во время приземления дирижабля.

Катастрофа «Гинденбурга» стала началом конца эры дирижаблей и заставила страны отказаться от использования водорода в дирижаблях[2].

Сведения о дирижабле

Дирижабль был построен в 1931—1936 годах. На момент постройки являлся крупнейшим воздушным судном: длина 245 метров, диаметр 41,2 метра, объём водорода в баллонах 200 000 м³Шаблон:Sfn[3]. Был оснащён четырьмя дизельными двигателями «Daimler-Benz» эксплуатационной мощностью 800—900 л. с. и максимальной мощностью 1200 л. с. каждыйШаблон:Sfn. Для работы двигателей использовалось 60 тонн топлива в баках ёмкостью до 2500 литровШаблон:Sfn. «Гинденбург» развивал скорость до 135 км/чШаблон:Sfn и мог поднять в воздух до 100 тонн полезной нагрузки и 50 пассажиров[3].

Катастрофа

В свой последний полёт «Гинденбург» отправился вечером 3 мая 1937 года. На его борту было 97 человек (61 член экипажа и 36 пассажиров), стоимость билетов для которых равнялась приблизительно $ 400[4]. В багажных отделениях было около 17 609 почтовых отправлений, 148 килограммов груза и 879 килограммов багажа. В гондоле управления занимал своё место капитан корабля — Макс Прусс, ветеран Первой мировой войны[4].

Вылетев из Германии в 20:15 CETШаблон:Sfn и, преодолев Атлантический океан, 6 мая 1937 года «Гинденбург» показался над Манхэттеном. Желая угодить пассажирам и продемонстрировать американцам дирижабль, капитан Прусс провёл дирижабль настолько близко к смотровой площадке Эмпайр-стейт-билдинга, что пассажиры и посетители площадки могли помахать друг другу[3].

Покружив над городом, дирижабль направился в сторону авиабазы Лейкхерст, где он должен был совершить посадку, и к 16:00 прибыл к ней. Однако с запада к посадочному полю приближался обширный грозовой фронтШаблон:Sfn, и начальник базы Чарльз Э. Розендаль (Шаблон:Lang-en) рекомендовал капитану Пруссу временно не выполнять посадку[5]. Некоторое время дирижабль двигался вдоль побережья, ожидая разрешения на посадку, в то время как грозовой фронт плавно уходил на север. В 18:12 «Гинденбург» получил радиограмму из Лейкхёрста с сообщением о том, что погодные условия допускают посадку и снова взял курс на базу. В 19:08 он получил ещё одно сообщение из Лейкхёрста с рекомендацией провести посадку как можно скорееШаблон:Sfn.

Файл:Live audio recording from the scene of the Hindenburg disaster 1937-05-06 19-25 EST.oga
Репортаж Герберта Моррисона
Файл:1937-05-10 Special Release - Zeppelin Explodes Scores Dead.ogv
Видеозапись катастрофы

В 19:11 дирижабль снизился до 180 метров. С земли репортаж о прибытии дирижабля вёл американский журналист Герберт Моррисон (Шаблон:Lang-en). В 19:20 дирижабль уравновесили, после чего с его носа сбросили оба причальных каната[5]. Но внезапно в 19:25 в районе хвостовой части, перед вертикальным стабилизатором над 4-м и 5-м газовыми отсеками, произошло возгорание. В течение 15 секунд огонь распространился на 20-30 метров в сторону носовой части дирижабля, после чего прозвучал первый взрыв. Через 34 секунды после возгорания «Гинденбург» рухнул на землю рядом со швартовочной мачтой и разрушилсяШаблон:Sfn.

Погибшие

Файл:Hindenburg wreckage 1937.jpg
Обломки «Гинденбурга»
Файл:Hindenburg Disaster Marker.jpg
Мемориал на месте катастрофы

В катастрофе «Гинденбурга» погибли 36 человек — 13 пассажиров, 22 члена экипажа и 1 сотрудник наземной службы[3]. Многие из них погибли в огне или задохнулись угарным газом, а некоторые успели выпрыгнуть из горящего дирижабля, но разбились насмерть.

Непосредственно жертвами катастрофы стали 10 пассажиров и 16 членов экипажа[6]:

Пассажиры
Члены экипажа

Часть экипажа во главе с капитаном Максом Пруссом были прижаты к земле пылающими обломками горящего корпуса. Сильно обожжённым, им все же удалось выбраться из-под обломков, но 6 из них умерли на следующий день от ожогов и полученных при падении травм. Эту же участь разделили 3 пассажира и гражданский сотрудник на земле[7]:

Гражданский сотрудник
Пассажиры
Члены экипажа

Выжившие

Файл:Some of the Hindenburg crew after the disaster 1937.jpg
Выжившие члены экипажа «Гинденбурга»

Капитан Макс Прусс чудом выжил, несмотря на серьёзные ожоги[9]: его сумел достать помощник Альберт Шаммт (Шаблон:Lang-de). У Прусса обгорело лицо, и только через несколько месяцев, после серии пластических операций, Прусс выписался из больницы[10].

Несколько человек также спаслись благодаря везению:

  • помощник стюарда 14-летний Вернер Франц (Шаблон:Lang-de) чудом остался в живых, поскольку на него случайно вылилась канистра воды, потушившая огонь вокруг него. В последний момент Францу удалось выпрыгнуть из горящего дирижабля, причём мальчик не получил никаких ожогов или травм. До своей смерти 13 августа 2014 года в возрасте 92 лет оставался последним живым членом экипажа «Гинденбурга»[11][12].
  • пассажир Йозеф Шпе (Шаблон:Lang-de) (настоящее имя — Бен Дова (Шаблон:Lang-de)), водевильный комик-акробат, в первые секунды катастрофы разбил окно смотровой площадки. Когда дирижабль начал падать, он спустился в окно и повис на подоконнике; Йозеф выпрыгнул, когда дирижабль был в 6 метрах над землёй. Он повредил лодыжку и с трудом полз по земле, но подбежал член наземного экипажа и оттащил Йозефа подальше от пожара.

Последний живой пассажир, выживший в катастрофе, Вернер Г. Дёнер (Шаблон:Lang-de), инженер-электрик на пенсии, скончался 8 ноября 2019 года в возрасте 90 лет. На момент катастрофы ему было 8 лет: мама Матильда (Шаблон:Lang-de) сумела вытолкнуть Вернера и его брата Вальтера (Шаблон:Lang-de) из дирижабля, а после выпрыгнула сама. Отец Герман (Шаблон:Lang-de) и сестра Ирене (Шаблон:Lang-de) погибли при катастрофе (Ирене испугалась прыгать и убежала в горящие помещения дирижабля на поиски отца, и хотя её достали из-под обломков, на следующий день Ирене умерла в больнице от сильных ожогов)[13].

Всего в катастрофе выжило 62 человека.

Расследование

  • Согласно официальному отчёту немецкой следственной комиссии, расследовавшей причины катастрофы, в хвостовой части корпуса мог произойти обрыв одной из стальных проволочных расчалок, проходивших в виде сети по внутренней части каркаса и служивших для передачи на каркас давления газовых баллонов. В результате разрыва был повреждён 4-й или 5-й внутренний газовый баллон, заполненный водородом, что вызвало утечку газа и образование в пространстве между баллонами и наружной оболочкой взрывоопасной смеси с атмосферным воздухом. После сбрасывания посадочных канатов оболочка дирижабля из-за худшей электропроводности её материала была заземлена хуже, чем его корпус. Это привело к возникновению разности потенциалов между частями наружной оболочки и каркасом. В условиях повышенной влажности участков оболочки, вызванной предшествовавшим аварии проходом дирижабля через грозовой фронт, эта разница потенциалов вызвала искру, воспламенившую образовавшуюся воздухо-водородную смесьШаблон:Sfn. К сходным выводам пришли и американские эксперты[4].
  • Согласно версии, впервые выдвинутой американским историком-любителем Адольфом Хёлингом (Шаблон:Lang-de)[14], «Гинденбург» был уничтожен взрывом мины с часовым механизмом. Эта мина была установлена техником Эрихом Шпелем (Шаблон:Lang-de) на дне баллона № 4. Взрыв должен был произойти после причаливания, когда все пассажиры и экипаж должны были покинуть дирижабль. Но так как «Гинденбург» сделал «лишний» круг, часовой механизм сработал до их высадки. Сам же Шпель выпрыгнул из горящего дирижабля, но вскоре скончался в госпитале от полученных ожогов. Этой же версии придерживался бывший начальник IV управления РСХА (гестапо) Генрих Мюллер[15].

Последствия катастрофы

Катастрофа «Гинденбурга» стала началом конца эры дирижаблей[4]: немецкое правительство запретило пассажирские перевозки на воздушных судах и заграничные полёты с любыми целями. Разрешалась только перевозка почты и посещение авиашоу на территории Германии[9].

Культурные аспекты

Шаблон:В культуре

  • Легендарная британская хард-рок-группа «Led Zeppelin» получила своё название в честь «Свинцового дирижабля» («Lead zeppelin»). На обложке дебютного альбома группы «Led Zeppelin» (1969) помещено фото горящего цеппелина «Гинденбург».
  • В 1975 году американским режиссёром Робертом Уайзом был снят полнометражный фильм «Гинденбург» (The Hindenburg), в котором в качестве основной причины катастрофы дирижабля выведен акт саботажа.
  • 25 серия американского документального телесериала «Секунды до катастрофы» посвящена катастрофе «Гинденбурга». По итогам проведённого расследования в ней признали версию о возгорании водорода более состоятельной, чем версию о поджоге или взрыве, а вероятной причиной разрыва стальной проволочной расчалки признали ошибку экипажа, который выполнял перед приземлением несколько резких поворотов, для которых дирижабль не предназначался.
  • В документальном сериале «Жизнь после людей» в 15 выпуске 2 сезона показана выцветшая фотография дирижабля «Гинденбург» через 300 лет после исчезновения людей, хранившаяся в архиве имени Отто Беттмана.
  • В американском сериале «Вне времени» (Timeless) в 1 серии 1 сезона герои отправляются в прошлое (в момент катастрофы «Гинденбурга») для того, чтобы поймать опасного террориста, задумавшего изменить ход истории.
  • В 2011 году западногерманским режиссёром Филиппом Кадельбахом (Шаблон:Lang-de) поставлен телевизионный фильм «Гинденбург: Последний полёт» (Hindenburg, 2011), который длится более 3 часов.
  • В 2019 году немецкая индастриал-метал группа Rammstein выпустила клип на песню «Deutschland», где в одном из кадров есть отсылка к гибели дирижабля.

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Видео

Ссылки

Шаблон:ВС Шаблон:Авиационные происшествия 1937 года

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ WLS Broadcast Of the Hindenburg Disaster 1937. Chicagoland Radio and Media Шаблон:Wayback Retrieved May 7, 2015
  2. ↑ Craats 2009, p. 36.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 Шаблон:Статья
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 Шаблон:Cite web
  5. ↑ 5,0 5,1 Шаблон:Cite web
  6. ↑ Шаблон:Cite web
  7. ↑ Russell, Patrick B. «Passengers aboard LZ 129 Hindenburg — May 3-6, 1937.» Шаблон:Wayback Faces of The Hindenburg, October 25, 2009. Retrieved: April 7, 2012.
  8. ↑ Pilot und Schiff: Ernst Lehmann Шаблон:Wayback
  9. ↑ 9,0 9,1 9,2 Griehl M., Dressel J., p. 132
  10. ↑ Шаблон:Cite web
  11. ↑ Last surviving crew member of 1937 Hindenburg airship crash dies aged 92 Шаблон:WaybackШаблон:Ref-en
  12. ↑ Weber, Bruce. «Werner Franz, survivor of the Hindenburg’s crew, dies at 92.» Шаблон:Wayback The New York Times, August 29, 2014.
  13. ↑ Frassanelli, Mike «The Hindenburg 75 years later: Memories time cannot erase.» Шаблон:Wayback The Newark Star-Ledger, May 6, 2012.
  14. ↑ Der Spiegel 33/1962 от 15.08.1962, стр. 46 Шаблон:WaybackШаблон:Ref-de
  15. ↑ Douglas G. Gestapo Chief : The 1948 Interrogation of Heinrich Muller, Volume 2. — R James Bender Pub, 1996.
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Катастрофа_дирижабля_«Гинденбург»&oldid=10100416