Русская Википедия:Катастрофа B-29 в Сиэтле

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Авиакатастрофа Катастрофа B-29 в Сиэтле — авиационная катастрофа, произошедшая в четверг 18 февраля 1943 года в южной части Сиэтла (Вашингтон), когда самолёт Boeing XB-29 Superfortress (прототип бомбардировщика B-29) во время тренировочного полёта упал на промышленный район, при этом погибли по разным данным от 32 до 34 человек. Первая и крупнейшая катастрофа в истории B-29; крупнейшая авиационная катастрофа в США в период Второй мировой войны[1].

Предыстория

Когда в начале Второй мировой войны Авиационный корпус Армии США пришёл к выводу о необходимости создания стратегического бомбардировщика, 6 сентября 1940 года корпорации Boeing Airplane Company были заказаны на конкурс два прототипа, которым было присвоено обозначение XB-29. 21 сентября 1942 года главный пилот-испытатель Шаблон:Нп3 поднимает в небо первый прототип, которому был присвоен бортовой номер Шаблон:S (заводской — 2482), при этом, с целью ускорения испытаний, самолёт не стали оборудовать дистанционно управляемой системой вооружения. Также на XB-29 применили двигатели Шаблон:Нп3 мощностью Шаблон:Convert, но при испытаниях этот двигатель показал значительные проблемы с охлаждением; к декабрю борт Шаблон:S совершил 23 полёта общей продолжительностью всего 27 часов, но за это время на нём уже успели поменять 16 двигателей, 22 карбюратора и 19 раз пересмотреть выхлопную систему[2].

30 декабря 1942 года в небо поднимается второй прототип, получивший бортовой номер Шаблон:S (заводской — 2481) и который также пилотировал Эдди Аллен. Но уже в первом полёте на этом самолёте отказывает двигатель Шаблон:S (крайний правый), в результате чего в нём возникает пожар, но пилот успел вернуться на аэродром, где горящий двигатель потушили наземные пожарные службы. После этого инцидента второй прототип простаивал месяц, прежде чем 29 января 1943 года снова поднялся в воздух, а к 17 февраля оба прототипа успели в целом совершить 31 полёт общей продолжительностью 34 часа 27 минут; непосредственно борт Шаблон:S совершил восемь полётов общей продолжительностью 7 часов 27 минут[2].

Экипаж

Файл:Edmund Turney Allen (4727306297).jpg
Командир самолёта Шаблон:Нп3

В роковом полёте экипаж состоял из одиннадцати человек[3]:

Катастрофа

Файл:Seattle - 219 First Ave S 01A.jpg
Бывшее здание мясокомбината в 2008 году

18 февраля 1943 года второй прототип должен был выполнить свой девятый полёт, в котором проверялась производительность самолёта при подъёме до высоты Шаблон:Convert и надо было получить данные об охлаждении двигателя. В 12:09[* 1] XB-29 взлетел с Шаблон:Нп3 и начал набор высоты, когда в 12:17 при прохождении высоты Шаблон:Convert возник пожар в двигателе Шаблон:S (крайний левый). Горящий двигатель сразу был отключен, после чего активировали углекислотные огнетушители, а Аллен принимает решение срочно разворачиваться и возвращаться на аэродром[3].

В регионе в это время дул южный ветер со скоростью Шаблон:Convert, поэтому было принято решение выполнять посадку на полосу 13. Однако на левом крыле в это время пожар стремительно нарастал. При разработке двигателей Wright Шаблон:S конструкторы старались облегчить конструкцию, для чего применили магниевые сплавы, но проблема магния была в том, что он горюч, причём с очень высокой температурой горения, поэтому в данном случае горящий двигатель разгорелся настолько, что огонь стал уничтожать конструкцию крыла. В 12:24 радист Гарри Ральстон передал на землю, что они находятся на удалении Шаблон:Convert к северо-востоку от аэродрома на высоте Шаблон:Convert, а всего минуту спустя в 12:25 раздаётся взрыв, при этом диспетчер даже услышал, как радист сказал командиру: Аллен, давай быстрей садись. Лонжерон крыла уже вовсю горит. Пожар к тому времени пробрался в фюзеляж, а на землю летели фрагменты плавленного металла, поэтому при пролёте близ больницы Харборвью (Шаблон:Lang-en)[4] трое человек попробовали спастись, выпрыгнув с парашютами, но разбились, так как из-за малой высоты парашюты не успели раскрыться[3].

Горящая машина входя в неконтролируемый крен оборвала провода ЛЭП, после чего в 12:26 рухнула на здание мясокомбината «Фрай» (Шаблон:Lang-en) в южной части Сиэтла и взорвалась, а вытекшие из баков 5000 галлонов (19 м³) авиационного топлива вызвали обширный пожар[3][5]. Было время обеда, поэтому большинство рабочих на это время ушли с рабочих мест, что позволило избежать многочисленных жертв[6]. Тем не менее, в результате катастрофы погибли все 11 членов экипажа, 20 сотрудников мясокомбината, а также один из пожарных, то есть всего 32 человека[3]. В некоторых источниках указано, что погибли 30[6], либо 34 человека[7].

По масштабам, на тот момент это была крупнейшая катастрофа самолёта в США и оставалась ей до катастрофы в Нью-Йорке 29 мая 1947 года (43 погибших). Крупнейшая авиационная катастрофа в Северной Америке в период Второй мировой войны[1].

Последствия

Файл:45th Bombardment Squadron Boeing B-29-40-BW Superfortress 42-24579.jpg
Boeing B-29-40-BW борт 42-24579 Eddie Allen

После катастрофы второго прототипа создание B-29 замедлилось в связи с необходимостью доработки двигателей. В июне 1943 года в небо поднялся третий прототип с бортовым номером Шаблон:S (заводской — 2484), на котором применили двигатели изменённой конструкции и улучшенное оборудование, после чего самолёт передали американским ВВС в Уичито (штат Канзас) для установки вооружения и более полных испытаний. 30 августа в Уичито был передан и первый прототип, где он получил имя The Flying Guinea Pig (Шаблон:Tr-en), но к концу года вернулся на завод в Сиэтле, где использовался для испытаний; был списан 11 мая 1948 года в связи с устареванием[2].

Работниками завода «Боинг» в Уичито были собраны средства, на которые построили самолёт B-29-40-BW с бортовым номером Шаблон:S, получивший имя Eddie Allen (Шаблон:Lang-ru), в честь погибшего первого испытателя этих самолётов. По имеющимся данным, самолёт с 15 сентября 1944 года числился в составе Шаблон:Нп3 из Шаблон:Нп3[8] и совершил 24 боевых вылета. Во время бомбардировки Токио 26 мая 1945 года самолет был повреждён, но сумел совершить посадку на Тиниане, и больше уже не летал[3][9].

В 1943 году Эдмунд Аллен был посмертно награждён медалью Дэниела Гуггенхайма за большой вклад в авиацию, медаль его вдове вручил Шаблон:Нп3 — президент компании Boeing Airplane Company[10]. 23 апреля 1946 года особым приказом президента Гарри Трумэна Эдди Аллен посмертно был награждён Воздушной медалью (как правило, она вручается только военным)[3].

Примечания

Комментарии

Шаблон:Примечания

Источники

Шаблон:Примечания

Шаблон:Авиационные происшествия 1943 года

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 1,0 1,1 Шаблон:Cite web
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 Шаблон:Cite web
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 Шаблон:Cite web
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ Шаблон:Cite web
  6. ↑ 6,0 6,1 Шаблон:Cite web
  7. ↑ Шаблон:Cite web
  8. ↑ Шаблон:Cite web
  9. ↑ Шаблон:Cite web
  10. ↑ Шаблон:Cite web


Ошибка цитирования Для существующих тегов <ref> группы «*» не найдено соответствующего тега <references group="*"/>

Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Катастрофа_B-29_в_Сиэтле&oldid=10099334