Русская Википедия:Катастрофа Boeing 737 под Бишкеком

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Авиакатастрофа Катастрофа Boeing 737 под Бишкеком — крупная авиационная катастрофа самолёта Boeing 737-219 Advanced, произошедшая в воскресенье 24 августа 2008 года в районе международного аэропорта Манас. Boeing 737, принадлежавший компании Itek Air и арендованный иранской авиакомпанией Iran Aseman Airlines, выполнял чартерный рейс 6895 из Бишкека в Тегеран.

Хронология событий

Хронология событий изложена в соответствии с заявлением министра транспорта и коммуникаций Киргизии Нурлана Сулайманова[1].

20:30[2] — вылет из аэропорта Манас согласно расписанию;
20:35 — экипаж запросил возврат в аэропорт вылета по технической причине;
20:44 — катастрофа самолёта.

Причины катастрофы

В окончательном отчёте межгосударственного авиационного комитета по результатам расследования авиационного происшествия, в «Заключении» (пункт 3) указана следующая причина[3]:

Причиной катастрофы самолёта Boeing 737-200 ЕХ-009 авиакомпании «Итек Эйр» явилось допущенное экипажем снижение самолёта ночью до высоты ниже минимальной высоты снижения при визуальном заходе на вынужденную посадку на аэродроме вылета из-за разгерметизации кабины (вероятно, вследствие «закусывания» уплотнения левой передней двери), что привело к столкновению самолёта с землёй, разрушению конструкции самолёта с последующим пожаром и гибелью людей. Катастрофа явилась следствием сочетания следующих неблагоприятных факторов:

  • невыполнение экипажем требований Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа в полёте (Boeing 737—200 Standard Operating Procedures (SOP);
  • невыполнение экипажем правил визуального захода на посадку в части сохранения постоянного визуального контакта с ВПП и/или её ориентирами и действий экипажа при потере визуального контакта с ВПП;
  • потеря экипажем контроля за высотой полёта при выполнении манёвра для повторного захода на посадку (осуществление которого было обусловлено неправильной оценкой КВС положения самолёта относительно расчётной траектории снижения при принятии решения о визуальном заходе на посадку с прямой);
  • невыполнение экипажем предписанных действий при срабатывании системы предупреждения о приближении земли [[|en]] (Terrain awareness and warning system).

Кроме того, в отчёте перечислены недостатки, выявленные в ходе расследования и подлежащие устранению. Рекомендации касаются приведения в соответствие со стандартами гражданской авиации документов, касающихся управления воздушного движения.

Экипаж и пассажиры

Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 54-летний Юрий Гончаров. Очень опытный пилот, налетал свыше 17000 часов, 2480 из них — на Boeing 737-800.
  • Второй пилот — Тимофей Водолагин. Опытный пилот, налетал свыше 7260 часов, свыше 500 из них — на Boeing 737-800.
  • Стюардессы:
    • Елена Кугушева,
    • Оксана Асяева,
    • Татьяна Рязанова.
  • Авиамеханик — Сергей Беляев.
  • Флайт-менеджер — Зарраби Дарбан Эхсан (сотрудник Iran Aseman AirLines).

На борту находились 83 пассажира и 7 членов экипажа. Оба пилота, 4 стюардессы и авиамеханик были из штата авиакомпании Itek Air, также в составе экипажа находился флайт-менеджер от авиакомпании Iran Aseman Airlines. Среди пассажиров находилась молодёжная сборная Киргизии по баскетболу, направлявшаяся в Тегеран для участия в соревнованиях.

Источник:[4]

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего Выжило
Шаблон:Флаг Ирана Иран 54[5] 1 55 12
Шаблон:Флаг Казахстана Казахстан 3 3
Шаблон:Флаг Киргизии Киргизия 24 6 30 14
Шаблон:Флаг КНР КНР 1 1
Шаблон:Флаг Турции Турция 1 1
Всего 83 7 90 26

26 августа 2008 года было объявлено в Киргизии днём траура по погибшим в авиакатастрофе[6]. Все погибшие были опознаны, из них 12 человек опознаны родственниками в Бишкеке, остальные 52 жертвы авиакатастрофы были опознаны по результатам анализа ДНК в Иране[4].

Выжившие в катастрофе командир экипажа Юрий Гончаров и второй пилот Тимофей Водолагин были признаны виновными в нарушении правил безопасности полётов и приговорены к пяти годам заключения[7].

Самолёт

Самолёт Boeing 737-219 Advanced с регистрационным номером EX-009 принадлежал киргизской авиакомпании Itek Air. Самолёт был выпущен в 1980 году[8][1], в мае 2008 года проходил полную техническую проверку[9].

Как и все авиакомпании Киргизии, Itek Air находится в «чёрном списке» ЕС — ей запрещены полёты над территорией Европейского союза[10].

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Авиационные катастрофы в 2008 году

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 1,0 1,1 Шаблон:Cite web
  2. ↑ Здесь и далее в разделе приведено местное время (UTC+6)
  3. ↑ Окончательный отчёт межгосударственного авиационного комитета по результатам расследования авиационного происшествия Шаблон:Wayback Пункт 3. Раздел «Заключение».
  4. ↑ 4,0 4,1 Шаблон:Cite web
  5. ↑ Из них два пассажира имели второе гражданство Канады. Информация о них сообщалась как о гражданах Канады. Они оба погибли в результате катастрофы.
  6. ↑ Вторник 26 августа объявлен в Киргизии днём траураШаблон:Недоступная ссылка
  7. ↑ Шаблон:Cite web
  8. ↑ Шаблон:Cite web
  9. ↑ Шаблон:Cite web
  10. ↑ Transport: List of airlines banned within the EU — European commission Шаблон:Webarchive
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Катастрофа_Boeing_737_под_Бишкеком&oldid=10099478