Русская Википедия:Катастрофа DC-8 под Торонто

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Авиакатастрофа Катастрофа DC-8 под Торонто — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 5 июля 1970 года. Авиалайнер Douglas DC-8-63 авиакомпании Air Canada выполнял плановый рейс AC621 по маршруту Монреаль—Торонто—Лос-Анджелес, но при выполнении посадки в Торонто из-за ошибок экипажа ударился правым крылом об покрытие ВПП, в результате чего оторвался один из двигателей и была повреждена плоскость крыла. Экипаж прервал заход и вновь поднял самолёт в воздух, пытавшись совершить аварийную посадку в аэропорту Торонто, но затем взорвалась повреждённая плоскость крыла вместе со вторым правым двигателем и потерявший управление лайнер рухнул на землю. Погибли все находившиеся на его борту 109 человек — 100 пассажиров и 9 членов экипажа[1].

Самолёт

Douglas DC-8-63 (заводской номер 46114, серийный 526) был выпущен компанией «McDonnell Douglas Aircraft Corporation» 11 марта 1970 года. 29 апреля того же года, после проверочных полётов продолжительностью 7 часов и получения лётного сертификата Федерального управления гражданской авиации США формы 8130-4, поступил в авиакомпанию Air Canada, в которой 30 апреля получил регистрационный номер CF-TIW и лётный номер 878Шаблон:Sfn и с 19 мая начал эксплуатироватьсяШаблон:Sfn. Все выявленные небольшие отклонения в работе оборудования при этом устранялись самой авиакомпаниейШаблон:Sfn. Проверка технических журналов показала, что лайнер эксплуатировался в соответствии с установленными в Air Canada руководствами по техническому обслуживанию. Максимальный взлётный вес самолёта составлял 158 757 килограммов, а максимальный посадочный вес — 111 130 килограммовШаблон:Sfn. На день катастрофы налетал 453 часа, в том числе 83 часа после последнего (4-го) планового обслуживанияШаблон:Sfn[2][3].

Лайнер был оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-7, общая наработка каждого из них на день катастрофы также составляла 453 часаШаблон:Sfn.

Экипаж

Состав экипажа рейса AC621 был таким:

В салоне самолёта работали 6 бортпроводниковШаблон:Sfn:

Хронология событий

Файл:FLIGHT-621-PickingUpthePiec.jpg
Обломки рейса 621 (2010 год)

Douglas DC-8-63 борт CF-TIW выполнял пассажирский рейс AC621 из Монреаля в Лос-Анджелес с промежуточной посадкой в Торонто. Рейс 621 вылетел из аэропорта Монреаля в 07:17 EDT, на его борту находились 9 членов экипажа и 100 пассажировШаблон:Sfn. Полёт до Торонто прошёл в нормальном режиме и в 08:02 экипаж начал выполнять заход на ВПП №32. Перед посадкой КВС и второй пилот обсудили, когда следует задействовать интерцепторы; командир считал, что их следует выпускать сразу после касания ВПП, а второй пилот считал, что их надо выпускать непосредственно перед касанием ВППШаблон:SfnШаблон:Sfn.

Мощность двигателей была снижена для подъёма носовой части (чтобы первыми ВПП коснулись основные стойки шасси под крыльями), после чего командир сказал: Окей и интерцепторы были полностью выпущены. Высота над землёй в этот момент составляла 18 метров, а выпуск интерцепторов привёл к тому, что лайнер быстро потерял поступательную скорость и с возрастающей вертикальной скоростью начал быстрое снижение. Командир удивлённо воскликнул, после чего увеличил мощность всех двигателей до взлётной и потянул штурвал на себя, пытаясь замедлить падение. Второй пилот тут же извинился за случившееся и убрал интерцепторы, но через секунду (в 08:06:36) рейс AC621 с силой ударился о взлётную полосу, после чего через 1,5 секунды подскочил и вновь поднялся в воздухШаблон:Sfn. При этом от удара о ВПП двигатель №4 (правый внешний) оторвался вместе с пилоном, повредив обшивку правой плоскости крылаШаблон:Sfn; также были повреждены топливные баки, в результате авиатопливо начало вытекать, а затем воспламенилось. Несмотря на отрыв двигателя №4, двигатель №3 (правый внутренний) при этом продолжал работать нормальноШаблон:Sfn.

Лайнер поднялся до высоты 945 метров, при этом свидетели на земле периодически наблюдали огонь, появлявшийся в хвосте самолёта. Второй пилот связался с авиадиспетчером и доложил, что они уходят на второй круг, выполнят полёт по кругу и хотят совершить аварийную посадку на ВПП №32. Однако взлётная полоса была непригодна для посадки из-за находившихся на ней обломков крыла и двигателя №4, поэтому экипажу было дано указание выполнять посадку на соседнюю ВПП №23. Экипаж видел по показаниям приборов, что пропала тяга двигателя №4, но не знал, что тот оторвался и сильно повредил крылоШаблон:Sfn. Самолёт начал выполнять разворот, когда в 08:09:15 (через 2 минуты и 39 секунд после удара о ВПП) в районе двигателя №3 прогремел взрыв. Затем через 5 секунд прогремел второй взрыв в том же районе двигателя №3, а ещё через 3 секунды (в 08:09:23) раздался звук рвущегося металла — оторвалась значительная часть правой плоскости крылаШаблон:Sfn. Рейс AC621 вошёл в правый крен, опустил нос и понёсся вниз, и в 08:09:34 EDT на скорости около 407 км/ч под крутым углом и в глубоком правом крене врезался в землю в 11 километрах от аэропорта Торонто и полностью разрушился. Все 109 человек на его борту погиблиШаблон:Sfn.

На тот момент катастрофа рейса 621 по числу погибших находилась на втором месте как в истории самолёта Douglas DC-8, так и в истории Канады, уступая по обеим категориям произошедшей в 1963 году катастрофе DC-8 под Монреалем (118 погибших)[1].

Расследование

Шаблон:В планах

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Авиационные происшествия 1970 года

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 1,0 1,1 Шаблон:Cite web
  2. ↑ CF-TIW AIR CANADA DOUGLAS DC-8-60/70
  3. ↑ REGISTRATION DETAILS FOR CF-TIW (AIR CANADA) DC-8-63 — PlaneLogger
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Катастрофа_DC-8_под_Торонто&oldid=10099690