Русская Википедия:Катастрофа Falcon 50 в аэропорту Внуково

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Авиакатастрофа Катастрофа Falcon 50 в аэропорту Внуково — авиационная катастрофа частного самолёта Dassault Falcon 50 EX авиакомпании Unijet, произошедшая в аэропорту Внуково вечером 20 октября 2014 года.

Самолёт

Самолёт Dassault Falcon 50EX, бортовой номер F-GLSA[1], серийный 348, первый полёт совершил в ноябре 2006 года. На момент катастрофы находился в эксплуатации 7 лет и 11 месяцев. Самолёт принадлежал частному лицу и находился в операционном лизинге у французской компании «Unijet», специализирующейся на оказании услуг в области деловой авиации.

Экипаж

Хронология событий

Файл:Christophe de Margerie.jpg
Кристоф де Маржери

20 октября 2014 года в 23:57 МСК в московском аэропорту «Внуково» при выполнении взлёта c ВПП 06 (магнитный курс взлёта 58 градусов)[2] при разбеге самолёт столкнулся с аэродромной снегоуборочной машиной, в результате чего произошло разрушение[2] и возгорание воздушного судна[3].

На борту находились 4 гражданина Франции: два пилота, бортпроводник и главный управляющий крупной нефтегазовой компанией «Total» Кристоф де Маржери[2]. Все они погибли. Возбуждено уголовное дело, проведено следствие, дело рассматривал Солнцевский районный суд Москвы.

Реакция

Компания Total подтвердила факт гибели главы компании в авиакатастрофе во Внукове[4].

Ряд депутатов Государственной думы РФ рассматривают авиакатастрофу во Внукове, в которой погиб гендиректор «Total» Кристоф де Маржери, как сильный удар по имиджу страны. В частности, по словам первого зампреда комитета Госдумы по экономической политике, инновационному развитию и предпринимательству, члена фракции «Справедливая Россия» Михаила Емельянова, Кристоф де Маржери «был последовательным сторонником сотрудничества с РФ, он входил в элиту мирового бизнеса, и то, что он на территории РФ погиб таким нелепым образом, не прибавляет популярности нашей стране». Также депутаты высказывают опасения, что его смерть может отрицательно сказаться на взаимоотношениях с концерном «Total»[5].

Гендиректор аэропорта Внуково Андрей Дьяков и его заместитель Сергей Солнцев подали в отставку. Отставка была принята советом директоров 23 октября 2014 года[6].

По итогам анализа законодательства в сфере безопасности воздушного движения были приняты решения о реализации ряда мероприятий, в том числе — введения обязательного послесменного медицинского осмотра работников наземных авиаслужб[7].

Расследование

25 октября 2016 года специальная комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) завершила двухлетнее расследование причин катастрофы.

Согласно отчёту, причинами катастрофы стали следующие факторы:

  • отсутствие должного контроля со стороны руководителя смены аэродромной службы, в организме которого обнаружен алкоголь, за проведением работ на лётном поле;
  • отсутствие доклада службе управления воздушным движением и запроса водителя снегоочистителя при потере визуального контакта со снегоочистителем;
  • потеря водителем снегоочистителя, в организме которого обнаружен алкоголь, ориентировки при выполнении работ на лётном поле, приведшая к несанкционированному выезду и остановке на рабочей взлётно-посадочной полосе;
  • непринятие водителем снегоочистителя мер по установлению связи с руководителем смены аэродромной службы или специалистами службы УВД при потере ориентировки;
  • недостаточная эффективность мероприятий по снижению рисков в части несанкционированных выездов на взлётно-посадочную полосу с учётом особенностей аэродрома;
  • неэффективная организация работы с подсистемой обзора и контроля лётного поля «A3000 A-SMGCS» во Внуковском центре обслуживания воздушного движения;
  • отсутствие в авиакомпании «Unijet» рекомендаций экипажу по действиям в случае появления посторонних объектов на взлётно-посадочной полосе;
  • непринятие экипажем мер по прекращению взлёта после информации первого пилота о «машине, которая пересекает дорогу»;
  • невозможность управлять носовым колесом самолёта с места второго пилота, которому было передано управление непосредственно во время разбега воздушного судна[8].

Уголовное дело

Следствие

Расследование вел центральный аппарат Следственного комитета РФ[9].

Следственным комитетом предъявлены обвинения по Шаблон:Статья УК РФ УК РФ водителю снегоуборочной машины Владимиру Мартыненко, ведущему инженеру аэродромной службы «Внуково» Владимиру Леденеву (он руководил снегоуборочными работами), руководителю полетов аэропорта Роману Дунаеву, диспетчеру-стажёру Светлане Кривсун и диспетчеру Александру Круглову, руководившим воздушным движением в момент авиакатастрофы. Никто из них не признал вину[10]. Подозреваемые были арестованы, Кривсун и Дунаев отправлены под домашний арест. Из-за сложности с получением медицинской помощи под домашним арестом Кривсун потеряла ребёнка[11]. 21 сентября 2015 года в связи с истечением срока содержания под стражей все обвиняемые были освобождены из-под ареста[12]. В январе 2016 года обвинения с Кривсун были сняты[13].

Расследование авиационных обстоятельств велось Межгосударственным авиационным комитетом на основании приложения № 13 «Расследование авиационных происшествий и инцидентов» к «Конвенции о международной гражданской авиации»[2].

Суд

В июле 2017 года Солнцевский районный суд Москвы признал виновными Мартыненко и Леденева, назначив им 4 и 3 года лишения свободы соответственно[14]. Этим же приговором оба осужденных были освобождены от наказания по амнистии со снятием судимости[14]. Материалы в отношении Дунаева, Архиповой и Кругловой выделены в отдельное производство и возвращены судом в прокуратуру[14]. Приговор в отношении Мартыненко и Леденева обжалован в Мосгорсуд в связи с многочисленными нарушениями норм УПК РФ[15]. Судья Мосгорсуда Шарапова Н. В., передавая дело на рассмотрение Президиума, усмотрела около десятка нарушений норм УПК РФ при вынесении приговора.[16]

22 мая 2018 года Президиум Мосгорсуда, несмотря на возражения прокурора и остальных участников судебного процесса, согласился с кассационной жалобой адвоката потерпевшего Патрика Вервеля и отправил его иск к аэропорту «Внуково» в Солнцевский районный суд города Москвы для рассмотрения по существу.[17]

14 августа 2018 года в Солнцевском районном суде города Москвы аэропорт «Внуково» согласился выплатить компенсацию потерпевшему Патрику Вервелю, в связи с чем производство по делу было завершено. Сумму компенсации стороны не разглашают.[18]

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Авиационные происшествия 2014 года

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Cite web
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Шаблон:Cite web
  3. ↑ Шаблон:Cite web
  4. ↑ Update:Total confirms the death of Chairman and CEO Christophe de MargerieШаблон:Ref-en
  5. ↑ Шаблон:Cite web
  6. ↑ Шаблон:Cite web
  7. ↑ Вице-премьер Правительства Российской Федерации Аркадий Дворкович: Работники наземных авиационных служб будут обязательно осматривать после смены на предмет алкогольного и наркотического опьянения Шаблон:Wayback
  8. ↑ Шаблон:Cite web
  9. ↑ Уголовное дело об авиакатастрофе самолета Фалькон во Внуково передано в центральный аппарат СК России Шаблон:Wayback, 21 октября 2014
  10. ↑ МИА «Россия сегодня»: «Главные происшествия 2014 года в России» Шаблон:Wayback
  11. ↑ Шаблон:Cite web
  12. ↑ Шаблон:Cite web
  13. ↑ Шаблон:Статья
  14. ↑ 14,0 14,1 14,2 Шаблон:Cite web
  15. ↑ Шаблон:Cite web
  16. ↑ Шаблон:Cite web
  17. ↑ Шаблон:Cite web
  18. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Катастрофа_Falcon_50_в_аэропорту_Внуково&oldid=10099748