Русская Википедия:Катастрофа L-1049 под Дакаром

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:АвиакатастрофаШаблон:Also Катастрофа L-1049 под Дакаром — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 29 августа 1960 года. Авиалайнер Lockheed L-1049G Super Constellation авиакомпании Air France выполнял плановый межконтинентальный рейс AF343 по маршруту Париж—Дакар—Монровия—Абиджан, но при заходе на посадку в Дакаре рухнул в Атлантический океан. Погибли все находившиеся на борту 63 человека — 55 пассажиров и 8 членов экипажа.

Причины катастрофы так и не были установлены.

Самолёт

Lockheed L-1049G Super Constellation (регистрационный номер F-BHBC, серийный 4622) был выпущен в июле 1955 года. 9 августа того же года был передан авиакомпании Air France. Оснащён четырьмя турбовинтовыми поршневыми двигателями Шаблон:Нп4. На день катастрофы налетал 16 417 часов[1][2].

Экипаж

Хронология событий

Lockheed L-1049G Super Constellation борт F-BHBC выполнял регулярный пассажирский рейс AF343 из Парижа (Франция) в Абиджан (Берег Слоновой Кости) с промежуточными посадками в Дакаре (Сенегал) и Монровии (Либерия)[1][3]. Рейс AF343 вылетел из Парижа в 00:34 UTC, на его борту находились 8 членов экипажа и 55 пассажиров. Примерно после 06:30 рейс 343 начал заход на посадку в Дакаре в условиях низкой облачности; при этом видимость быстро менялась, поскольку шла гроза[3].

Экипаж попытался посадить самолет на ВПП №01, но в итоге ушёл на второй круг. Авиадиспетчер предложил пилотам садиться по приборам на ВПП №30, но они отказались и ушли на зону ожидания, надеясь, что погодные условия улучшатся. В 06:41 экипаж начал второй заход на посадку на ВПП №01, но в 06:47 посадка снова была прервана. Пилоты сообщили авиадиспетчеру свою высоту (300 метров), но вскоре после этого рейс AF343 попал в ливневый шквал[1][3] и через несколько секунд рухнул в Атлантический океан примерно в 1,6 километрах от побережья, врезавшись в воду под крутым углом и (вероятно) в правом крене. Все 63 человека на его борту погибли, в том числе французский западноафриканский поэт Давид Диоп[1][4][5].

Расследование

После удара о воду лайнер разрушился и ушёл под воду на глубину 40 метров. Была найдена бо́льшая часть тел погибших, но на берег было доставлено только 20% обломков самолёта.

Расследование проводило Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA), но оно так и не смогло определить причину катастрофы. Рассматривались многие версии: техническая неисправность или потеря управления, вызванные турбулентностью; сенсорная иллюзия (дезориентация экипажа); отвлечение внимания экипажа из-за удара молнии; отказ индикатора воздушной скорости или высотомера или их неверные показания[3].

Окончательный отчёт расследования был опубликован 12 декабря 1962 года.

Суд

Семьи погибших пассажиров, в том числе вдова Давида Диопа, подали ряд исков против Air France о выплате компенсации в соответствии с Варшавской конвенцией.

Дело Давида Диопа было рассмотрено в 1964 году в Шаблон:Нп4 и обжаловано в Шаблон:Нп4. Суд постановил, что КВС, который ранее был наказан авиакомпанией Air France за безрассудство, решил совершить посадку в плохую погоду без использования приборов, что равносильно умышленному проступку[6][7][8].

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Авиационные происшествия 1960 года

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Шаблон:Cite web
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 Шаблон:Cite book
  4. ↑ Шаблон:Cite book
  5. ↑ Шаблон:Cite book Шаблон:Wayback
  6. ↑ Шаблон:Cite book
  7. ↑ Шаблон:Cite book
  8. ↑ Шаблон:Cite book
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Катастрофа_L-1049_под_Дакаром&oldid=10099788