Русская Википедия:Катастрофа Vickers Viscount под Уэксфордом

Содержание

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Шаблон:Авиакатастрофа Катастрофа Vickers Viscount под Уэксфордом — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 24 марта 1968 года. Авиалайнер Vickers Viscount 803 авиакомпании Aer Lingus выполнял регулярный рейс EI712 по маршруту Корк—Лондон, но через 26 минут после взлёта рухнул в пролив Святого Георга. Погибли все находившиеся на его борту 61 человек — 57 пассажиров и 4 члена экипажа.

В ходе поисково-спасательных работ были обнаружены лишь 14 тел погибших. Точная причина катастрофы так и не была установлена. Среди возможных причин рассматривались столкновение с птицами, попадание ракеты, столкновение с беспилотным летательным аппаратом и техническая неисправность.

На 2022 год является второй (по числу погибших) авиакатастрофой в истории Ирландии (на первом месте — катастрофа DC-6 в Шанноне, произошедшая 10 сентября 1961 года; 83 погибших).

Самолёт

Vickers Viscount 803 (регистрационный номер EI-AOM, серийный 178) был выпущен в 1957 году (первый полёт совершил 18 октября). 22 октября того же года был передан авиакомпании KLM, в которой получил бортовой номер PH-VIG и имя Sir Charles Kingsford Smith. 3 ноября 1966 года был взят в лизинг авиакомпанией Aer Lingus (в ней получил б/н EI-AOM и имя St. Phelim), 18 февраля 1967 года был выкуплен авиакомпанией. Оснащён четырьмя турбовинтовым двигателями Шаблон:Нп4. На день катастрофы совершил 16 923 цикла «взлёт-посадка» и налетал 18 806 часов.

Экипаж

Состав экипажа рейса EI712 был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — 35-летний Бернард О'Бирн (Шаблон:Lang-en). Опытный пилот, проходил службу в Воздушном корпусе Ирландии (с 1953 по 1956 годы). В авиакомпании Air Lingus проработал 12 лет (с марта 1956 года). Управлял самолётами Douglas DC-3, F-27, Boeing 707 и Boeing 720. Имел квалификацию штурмана. Налетал 6683 часа, 1679 из них на Vickers Viscount.
• Второй пилот — 22-летний Пол Хеффернан (Шаблон:Lang-en). Малоопытный пилот, в авиакомпанию Aer Lingus устроился в 1966 году (проработал в ней 2 года) на должность второго пилота Vickers Viscount. Налетал 1139 часов, свыше 900 из них на Vickers Viscount.

В салоне самолёта работали две стюардессы — Энн Келли (Шаблон:Lang-en) и Мэри Кофлан (Шаблон:Lang-en):

Хронология событий

Рейс EI712 вылетел из Корка в 10:32 WET и взял курс на Лондон, на его борту находились 4 члена экипажа и 57 пассажиров. Полёт проходил нормально, но в 10:58 пилоты связались с авиадиспетчером и передали: «Двенадцать тысяч футов, быстро снижаемся в штопоре (Шаблон:Lang-en)». В дальнейшем экипаж не связывался с диспетчерами, и УВД Лондона сообщило УВД Шаннона, что они потеряли связь с рейсом EI712. УВД запросило пилотов другого лайнера той же Aer Lingus (рейс EI362 Дублин—Бристоль) провести визуальный поиск рейса EI712, но поиск ничего не дал. В 11:25 была объявлена тревога.

К 12:36 поступило сообщение об обломках, замеченных в точке координат 51°57' N и 06°10' W, но вылетевший туда поисковый самолёт ничего не обнаружил. Поиски были возобновлены на следующий день. В итоге обломки рейса EI712 и тела погибших были обнаружены в проливе Святого Георга в 3,1 километрах к северо-востоку от Шаблон:Нп4.

В течение следующих нескольких дней было найдено 13 тел, позже было найдено ещё одно. Основные обломки лайнера были обнаружены на дне пролива Святого Георга на глубине около 71 метра.

Расследование

Расследование причин катастрофы рейса EI712 проводил Отдел по расследованию авиационных происшествий.

Окончательный отчёт расследования был опубликован в 1970 году. Ещё одно расследование причин катастрофы проводилось с 1998 по 2000 годы, его окончательный отчёт был опубликован в 2002 году.

Версии причин катастрофы

Точная причина катастрофы так и не была установлена.

Из нескольких опубликованных отчётов о возможных причинах авиакатастрофы было предложено несколько причин. Они включали столкновение с птицами, коррозию или аналогичное разрушение конструкции, а также столкновение с Шаблон:Не переведено 4 или ракетой.

Несколько свидетелей выступили в поддержку теории о попадании ракеты. К ним относится член экипажа британского корабля Шаблон:Не переведено 4, который утверждал, что часть найденных обломков была вывезена в Великобританию.

Память

В августе 2006 года в центре деревни Баллигири был открыт мемориальный парк в память о жертвах катастрофы. Он был организован местной природоохранной группой Rosslare Harbour/Kilrane. Стоимость проекта составила €90 000. €40 000 вложила Rosslare Harbour/Kilrane, ещё две суммы по €25 000 были получены от Организации по развитию сельских районов Уэксфорда и Шаблон:Не переведено 4.