Русская Википедия:Качканарский троллейбус
Шаблон:Троллейбусная система Качкана́рский тролле́йбус — троллейбусная система города Качканара, действовавшая с 11 ноября 1972 года до 1985 года[1]. Это единственная троллейбусная система на территории России (и вторая на постсоветском пространстве после Новой Бухтармы), закрытая ещё при советской власти.
История
Идея пуска троллейбуса в относительно маленьком городе принадлежала главе города Шаблон:S, благодаря ему в 1972 году было начато строительство троллейбусной линии. Это был самострой, не согласованный с властями. Элементы контактной сети были взяты с железной дороги, опорные столбы частично выпускались на Качканарском ГОКе, электропитание было подведено от его же подстанции. В октябре 1972 года было завершено строительство первой очереди троллейбусной линии[2], а 11 ноября 1972 года состоялся пуск первого троллейбуса по маршруту Аглофабрика — пл. Свердлова. Плата за проезд составляла пять копеек[3].
Троллейбусная линия была построена с множеством нарушений и официально в эксплуатацию никогда не была сдана. Все годы своего существования Качканарский троллейбус фактически работал нелегально[3].
29 сентября 1973 года троллейбус стал ходить по продлённому маршруту по улице Свердлова до Больничного городка[4]. В 1974 году была достроена третья очередь троллейбусной линии до Рудоремонтного завода, при этом ответвление к аглофабрике было разобрано. На линии курсировали пять машин ЗиУ-5. Для них были выделены несколько боксов в ПАТО, в которые была проложена контактная сеть для заезда и выезда машин после обслуживания. Позднее было начато строительство четвёртой очереди (Больничный городок — Радиоламповый завод), однако были установлены только опоры, сама контактная сеть навешена не была.
В 1978 году из-за несогласованности проекта транспортной сети с надзорными органами Гикалов получил от обкома строгий выговор[3]. С 1979 года начались перебои в работе троллейбусов, в том числе из-за частого отключения тока и затруднений подъёмов старых троллейбусов из промзоны комбината. С 1983 года движение троллейбусов стало нерегулярным.
В 1985 году движение троллейбусов было окончательно остановлено. Хозяйство было передано в Нижнюю Туру, часть троллейбусов передали в Каменск-Уральский, оставшиеся были брошены на территории ПАТО и позднее разобраны на детали и металлолом.
Маршруты
Больничный городок — ул. Свердлова — Аглофабрика
позднее:
Больничный городок — ул. Свердлова — ул. Привокзальная — Промбаза (Рудоремонтный завод).
Подвижной состав
Подвижной состав был представлен шестью машинами ЗиУ-5. Судя по фотографиям, в Качканаре также имелось как минимум три троллейбуса ЗиУ-682 В[5].
Ссылки
Примечания
Шаблон:Троллейбусные системы городов России
- Русская Википедия
- Троллейбусные системы СССР
- Исчезли в 1984 году
- Транспорт Качканара
- Закрытые троллейбусные системы России
- Здания и сооружения, построенные в 1972 году в России
- Транспортные здания и сооружения, построенные в 1972 году
- 1972 год в Свердловской области
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
