Ныне на территории порта находится военно-исторический центр (в первые годы существования носивший название «Дорога жизни. Кобоно-Кареджский порт»), большинство сооружений не уцелело[4].
История
Кобоно-Кареджский порт был создан на основе небольшого рыбацкого пирса. Он, как и Осиновецкий порт по другую сторону Ладоги, был построен специально для обеспечения работы Дороги жизни[1]. Применение его в исходном состоянии для обеспечения нужд Дороги жизни было невозможно, поэтому в период с марта по август 1942 года было построено семь больших пирсов, выходящих достаточно далеко в воды Ладоги, чтобы обеспечить возможность швартовки практически любых типов судов, которые в этот период ходили по Ладожскому озеру[2]. Позднее было достроено еще шесть пирсов, так что общее число работавших в порту пирсов было доведено до тринадцати[3].
Обновленный порт расположился на всей территории от Кобоны до Кареджской косы, благодаря чему и получил своё название[2].
К порту была подведена собственная железнодорожная ветка протяженностью 33 километра, отходившая от станции Войбокало[2].
Значение Кобоно-Кареджского порта
Строительство порта, который был способен принимать все типы ходящих по Ладоге судов, а также организация выделенного железнодорожного сообщения к нему позволили существенно сократить длину дороги от западного до восточного берега Ладожского озера, между которыми пролегала водная часть трассы Дороги жизни[2].
Порт использовался для доставки продовольствия и топлива в осаждённый город, а также для организации эвакуации людей из Ленинграда[4].
В зимнее время года, когда судоходство было невозможно, ледовая трасса Дороги жизни также пролегала на прямой между Кобоно-Кареджским и Осиновецким портами[4].
.JPG){kind=link}