Русская Википедия:Командование специальной воздушной службы (Италия)

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Военное подразделение

Командование специальной воздушной службы (Шаблон:Lang-it или сокращённо C.S.A.S) — специальное подразделение Итальянских Королевских военно-воздушных сил, которое во время Второй мировой войны занималось авиационными транспортными перевозками для снабжения итальянских войск в различных регионах. На вооружении этой службы состояли сотни транспортных самолётов, в том числе и гражданских, ранее использовавшихся итальянскими авиакомпаниями.

История

10 июня 1940 года фашистская Италия вступила во Вторую мировую войну. Поскольку итальянские войска начали вести боевые действия вдали от метрополии, а именно в Греции, Северной и Восточной Африке, встал вопрос об их снабжении. Снабжение морскими путями осуществлялось, однако, здесь возникала реальная опасность подвергнуться атакам британских военных кораблей и подлодок. К тому же морские пути требовали значительного количества времени, а снабжение с помощью моря Итальянской Восточной Африки становилось недоступными из-за того, что Суэцкий канал соединяющий Средиземное море с Красным оставался в руках британцев. По этой причине было принято решения активно задействовать большую часть имеющихся в стране транспортных самолётов.

Специальная воздушная служба Итальянских Королевских ВВС (C.S.A.S) была сформирована сразу после вступления Италии во Вторую мировую войну и была призвана мобилизовать все транспортные и транспортно-пассажирские самолеты страны, а также организовывать сообщения между метрополией, колониями и прочими оккупированными итальянцами территориями для снабжения итальянских войск по воздуху. Для этого в состав службы были приняты не только военные транспортники, но и большая часть воздушного флота итальянских гражданских авиакомпаний, таких как: Ala Littoria, LATI и ALI. Служба имела три транспортные группы, три автономных эскадрильи, связные подразделения, в том числе с привлечением флота гражданских авиакомпаний, а так же отдельные авиационные группы по Северной и Восточной Африке. Авиационный парк C.S.A.S насчитывал до нескольких сотен транспортных самолётов таких марок как Savoia-Marchetti, Breda, Caproni, IMAM.

Структура

147-я Транспортная группа, Литтория (13 самолётов), подполковник Джузеппе Патернити

148-я Транспортная группа, Реджо-ди-Калабрия (13 самолётов), подполковник В. Наполи

149-я Транспортная группа, Неаполь (12 самолётов), подполковник Картони

  • 607-я Эскадрилья, Savoia-Marchetti SM.82
  • 608-я Эскадрилья, Savoia-Marchetti SM.82
  • 609-я Эскадрилья, Savoia-Marchetti SM.82

Автономные эскадрильи

Подразделения связи и сообщений

  • Скоростное связное подразделение, Рим-Литторио (2 S.M.79 и 3 B.R.20)
  • Отделы перелётов войсковых объединений (5 SM 79, 6 Ca.310, 4 C.R.42, 1 G.50)
  • Подразделение связи авиакомпании «ALI», Милан-Линате (на 1939 год 16 самолётов, включая 1 DC-2 (I-EROS) [2], 9 Fiat G.18/G.18V, и 6 Savoia-Marchetti, (предположительно S.73).[3] Командир — генерал Б.А. Бьонди.
  • Подразделение связи авиакомпании «LATI», Рим-Гуидония (2 SM.75, 2 SM.82, 13 SM.83), подполковник Джованни Педзани;
  • Подразделение связи авиакомпании «Ala Littoria», Рим-Литторио, на 1940 год воздушный флот компании составляли 74 самолёта и 39 гидропланов. Командир — подполковник Вентурини.
  • Звено сухопутной авиации (Литторио, 2 Savoia-Marchetti S.71, 6 SM 75, 1 Savoia-Marchetti S.M.86, 1 Savoia-Marchetti S.M.87, 1 Ro.10, 6 Ju 52, 1 Fokker F.VII, 1 DC 2, 1 DC-3)
  • Звено гидросамолётов (Рим-Остия Лидо, 4 Z.506C, 6 M.C.94, 4 M.C.100)

Подразделения в Итальянской Восточной Африке, Savoia-Marchetti S.M.73, Caproni Ca.148C, Caproni Ca.133T, IMAM Ro.10

Подразделения в Северной Африке

См. также

Примечания

Шаблон:Reflist

Литература

  • Massimo Civoli, «S.A.S. I Servizi Aerei Speciali della Regia Aeronautica 1940—1943» — Gribaudo 2000 ISBN 88-7565-183-3

Шаблон:Rq

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Книга Armata Aerea al 10 giugno 1940.
  2. ↑ Peter Berry, The Douglas Commercial Story, 1971, p. 19
  3. ↑ Шаблон:Harvnb. A 1939 ALI timetable Шаблон:Wayback shows a photograph of an S.75, with a caption praising its high speed. However, a S.75 production list Шаблон:Wayback does not show an S.75 delivered to ALI. An S.75, I-BETA, listed as belonging to "Nucleo Comunicazioni Avio Linee," was lost in an operational accident in 1943, apparently belonged to LATI.
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Командование_специальной_воздушной_службы_(Италия)&oldid=10152494