Русская Википедия:Комета 120М
Шаблон:Судно/НачалоШаблон:Судно/СлужбаШаблон:Судно/ХарактеристикиШаблон:Судно/Конец
Комета 120М — тип морских пассажирских судов на подводных крыльях (СПК) проекта 23160, разработанный Центральным Конструкторским бюро по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева на основе более старых проектов СПК «Комета», «Колхида», «Катран». Предназначено для перевозки до 120 пассажиров в прибрежной морской зоне со скоростью до 35 узлов (65 км/ч).
История строительства
Первое судно проекта заложили 23 августа 2013 года[1] на рыбинском судостроительном заводе «Вымпел»[2].
24 октября 2017 года первое судно, получившее имя «Чайка» в честь космонавта Валентины Терешковой, отправилось на испытания и достройку в Крым[3].
Следующие два судна серии планировалось построить в 2019 году[4], однако работы затянулись: второе было спущено на воду в августе 2019 года[5], а третье — в июне 2020 года[6].
Дальнейшее производство осуществляется на заводе «Море» в поселке Приморский под Феодосией, в 2021 году шло строительство четвёртого и пятого судов серии[7][8].
Завод «Вымпел» также рассматривал возможность сотрудничества с греческой компанией «Аргонавтики плоес»: в 2017 году велись переговоры о строительстве четырёх «Комет»[9].
Маршруты
Головное судно проекта начало курсировать из Севастополя в Ялту с 1 августа 2018 года[10][11]. Пассажирские перевозки на СПК в Крыму получают государственные субсидии для снижения цены билетов[12].
С мая 2021 года маршрутная сеть расширена рейсами Новороссийск — Геленджик — Сочи[13].
В навигацию 2022 года суда проекта обслуживали оба этих маршрута[14][15].
Конструкция
Салон судна разделён на две части: эконом- и бизнес-класса; в обеих есть система кондиционирования воздуха. Применена автоматическая система снижения качки и перегрузки. Судно рассчитано на эксплуатацию при температуре наружного воздуха от +5 ° до +30 °С и температуре забортной воды от +5 °С и способно перемещаться в крыльевом режиме при высоте волн (h3%) до 2 метров, а в водоизмещающем — при высоте волн (h3%) до 2,5 метров[16][17].
Силовая установка
В качестве главных двигателей на головном судне серии установлены высокооборотные шестнадцатицилиндровые V-образные судовые дизели MTU 16V2000 M72 с максимальной расчётной мощностью 1150 кВт (1564 л. с.)[18][19]. Для последующих судов пришлось искать другого поставщика, т. к. компания MTU из-за санкций отказалась от сотрудничества[20][21]. Дизель китайского производства, установленный на вторую «Комету-120М», не вполне соответствует требованиям, и судно периодически испытывает трудности с выходом в крыльевой режим[22]. В 2019 году Кингисеппский машиностроительный завод начал разработку силовой установки для теплоходов «Комета-120М», в состав которой будет входить дизель размерности 12ЧН18/20, редуктор и вспомогательное оборудование[23][24].
Примечания
Ссылки
- ОАО «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева», «Комета 120М»
- В России спустили на воду судно на подводных крыльях нового поколения
Шаблон:Суда на подводных крыльях
- ↑ В России строятся первые в XXI веке суда на подводных крыльях // Популярная механика. — 2017. — № 3 Шаблон:Wayback. — С. 68-73.
- ↑ Тех. данные КОМЕТА-120М Шаблон:Wayback // spkflot.ru, 12-05-2016
- ↑ Комета взяла курс на полуостров Шаблон:Wayback // Вечерняя Москва, 25.10.2017
- ↑ Проезд на крымской «Комете» может подорожать Шаблон:Wayback // Примечания.ру, 25.09.2018
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ «Комета» попадёт в Грецию. Россия возобновила производство судов «Комета» Шаблон:Wayback // Газета. Ру, 17.06.2017
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Комета за август перевезла более 12,7 тысяч пассажиров Шаблон:Wayback // АО Концерн «Калашников», 04.09.2018
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
