Русская Википедия:Корпус королевских инженеров

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:О Шаблон:Воинское формирование Шаблон:Рода войск Британской армии Корпус королевских инженеров (Шаблон:Lang-en), также известный под названием Королевские инженеры (Шаблон:Lang-en) — род войск в составе Британской армии, представляющий собой по сути инженерные войска Великобритании.

Шеф Королевских инженеров — лейтенант-генерал сэр Шаблон:Нп5, Шаблон:Нп5.

История

Файл:Royal Engineers recruitment poster 1890.JPG
Вербовочный плакат Королевских инженеров
Файл:Royal Engineers Cypher.jpg
Монограмма Корпуса королевских инженеров
Файл:Flag of the Corps of Royal Engineers Camp.svg
Флаг на воротах лагеря Королевских инженеров
Файл:Royal Engineers Ensign.png
Флаг с эмблемой Королевских инженеров
Файл:Royal Engineers Museum, Prince Arthur Rd, Gillingham (2) - geograph.org.uk - 1148711.jpg
The Ravelin Building в Чатеме после переезда Королевской школы военной техники ныне занимают Институт и Музей Корпуса.

Инженеры служат в армии Британской короны с XI века, с тех пор когда Вильгельм I Завоеватель привёз в Англию первых военных инженеров. Самым известным из них был епископ и архитектор Гандальф Рочестерский, который, в частности, по приказу короля Вильгельма построил в Лондоне Белой башни Тауэра — центральную и древнейшую сохранившуюся до наших дней часть лондонского Тауэра. Именно Гандальф Рочестерский считается «отцом Корпуса королевских инженеров». Однако, истоки современного Корпуса королевских инженеров, так же как и Королевской артиллерии, лежат в Шаблон:Нп5[1] созданной в XV веке.[2]

Официально, Корпус королевских инженеров существует с 1716 года, когда в Вулвиче были сформированы Королевский полк артиллерии и Инженерный корпус Британской армии (Шаблон:Lang-en), состоящий исключительно из офицеров. Физические работы (рытьё траншей, строительство и ремонт фортификационных сооружений и мостов, минирование и подрыв) выполняли гражданские ремесленники и рабочие, законтрактованные так называемыми «Техническими компаниями» (Шаблон:Lang-en). С 1747 года офицерам Инженерного корпуса поручили также составление карт. В 1782 году для работ в Гибралтаре была образована «Солдатская техническая компания» (Шаблон:Lang-en), положив начало привлечению на военную службу рабочих. В 1787 году Инженерный корпус получил приставку Королевский и принял своё нынешнее название. В том же году был сформирован Корпус Королевских военных ремесленников (Шаблон:Lang-en), состоящий из унтер-офицеров и рядовых, в то время как корпус инженеров по прежнему оставался офицерским. В 1797 году «Солдатская техническая компания» в Гибралтаре, которая все эти годы оставалась отдельной структурой, был поглощена корпусом, который в 1812 году был переименован в Корпус королевских сапёров и минеров (Шаблон:Lang-en.[2]

В 1800-х годах Королевские инженеры реализовали масштабную фортификационную программу, инициированную принцем Фредерик, герцогом Йоркский и Олбани для защиты Британии от вторжения Наполеона. В её рамках были спроектированы и построены значительные укрепления на Шаблон:Нп5 у Дувра, башни Мартелло вдоль побережья Кента и Суссекса и Шаблон:Нп5 между Сибруком вблизи Фолкстона и Клифф-Эндом недалеко от Гастингса.

В 1812 году из-за острой нехватки квалифицированных кадров для Корпусов королевских инженеров и сапёров было основано Учреждение королевских инженеров (Шаблон:Lang-en). Его первым директором стал майор Корпуса Шаблон:Нп5.[3] Школу разместили в Чатеме. В 1868 году переименовано в Школу военной техники, а современное название — Королевская школа военной техники (Шаблон:Lang-en) получило в 1962 году.[4]

В 1832 году девизом корпуса стала латинское выражение «Повсюду! Ведомые правом и славой!» (Шаблон:Lang-lat; Шаблон:Lang-en)[5] Девиз означал, что корпус принимал участие во всех крупных конфликтах британской армии, а также почти во все второстепенных.[6][7]

В 1855 году Палата вооружений была распущена и Королевские инженеры, Королевские сапёры и минёры, а также Королевская артиллерия были переданы в ведение Шаблон:Нп5, таким образом, объединяя их с остальной частью армии. В следующем году, Королевские инженеры и Королевские сапёры и минёры стали единым Корпусом королевских инженеров и их штаб-квартира была перемещены из Шаблон:Нп5 в Вулидже в Чатем (Кент).[2]

Во время Крымской войны (1853—1856) Корпус королевских инженеров начинает заниматься обустройством для армейских нужд телеграфных линий, а позже и сигнальной системы оповещения. Тогда же, в 1850-х годах, при корпусе появляются водолазные подразделения. В 1862 году в Корпус королевских инженеров включают офицеров и рядовых из инженерных подразделений Армий президентств, ранее подчинявшиеся Британской Ост-Индской компании.

В 1870 году в составе Корпуса появился Телеграфный отряд (Шаблон:Lang-en).[8] Позже отряд был преобразован в Телеграфный батальон Королевских инженеров (Шаблон:Lang-en), затем в Службу связи Королевских инженеров (Шаблон:Lang-en), а в 1920 году стал независимым Королевским корпусом связи.[9]

Файл:ChathamHDYCoveredS0005.JPG
7-й слип Шаблон:Нп5, спроектированный полковником Корпуса Годфри Грином
Файл:ChathamCoveredSlipNo3.JPG
3-й слип Шаблон:Нп5, спроектированный и построенный Корпусом

В 1875 году при Корпусе был создан Институт Королевских инженеров (Шаблон:Lang-en). Ныне это учреждение находится в одном здании с Шаблон:Нп5, на территории Королевской школы военной техники в Шаблон:Нп5 (Кент).[10][11]

В 1873 году капитан Королевских инженеров Генри Брандрет был назначен директором Департамента архитектуры и гражданского строительства, позже он возглавил Департамент работ Британского Адмиралтейства. После этого назначения многие офицеры Корпуса надзирали за инженерными работами в военно-морских верфи в различных частях мира.[12] Капитан Корпуса Томас Моулд разработал проект железной крыши на стропилах для покрытия 4-го, 5-го и 6-го слипов Шаблон:Нп5. Полковник Королевских инженеров Годфри Грин, ранее служивший в Бенгальском корпусе сапёров и шахтёров, спроектировал 7-й слип, а позже руководил его возведением. В 1886 году майор Корпуса Генри Пилкингтон был назначен Руководителем строительства Королевской военно-морской верфи в Чатеме, позднее он был директором по инженерии в Адмиралтействе (1890 год) и Главным инженером Naval Loan Works, где он отвечал за расширение всех основных верфей Королевского флота, как в Англии, так и за её пределами.[13]

В 1882 году было образовано Шаблон:Нп5. В 1884 году создан Телеграфный резерв Королевских инженеров (Шаблон:Lang-en). В 1913 году оба подразделения объединены в Специальный резерв (Почтовая секция) Королевских инженеров (Шаблон:Lang-en). Позже Специальный резерв был преобразован в Оборонную почтовую и курьерскую службу (Шаблон:Lang-en), которая оставалась часть Корпуса королевских инженеров до формирования в 1993 году Королевского логистического корпуса.[14]

В 1911 году при Корпусе был сформирован свой Шаблон:Нп5, насчитывавший в своих рядах 14 офицеров и 150 рядовых, первое лётное подразделение Британских вооружённых сил, ставший предвестником Королевского лётного корпуса и Королевских военно-воздушных сил.[15]

В 1915 году в условиях «окопной войны» и в ответ на немецкие действия против британских укреплений при Корпусе формируются туннельные компании (Шаблон:Lang-en), специальные подразделения, занимавшиеся подрывом немецких укреплений. Общая численность служащих туннельных команд доходила до 35 тысяч человек. Составляли их в основном из опытных угольщиков, благодаря чему британцы смогли значительно опередить немцев в скорости рытья туннелей. 7 июня 1917 года британские инженеры положили начало Мессинской операции, подорвав у бельгийского города Месен 19 зарядов общим весом более 450 тонн. В результате подрыва своих укреплений, Рейхсхеер потеряли до 10 000 человек. Этот взрыв до сих пор остаётся одним из самых мощных рукотворных неядерных взрывов в истории человечества.[16] В 1917 году туннельные команды начинают обустраивать глубокие землянки для защиты войск от артиллерийских обстрелов.[17]

Перед началом Второй мировой войны, новобранцы Корпуса должны были быть ростом не менее 5 футов 4 дюймов (1 метр 62,56 см) или 5 футов 2 дюйма для конных отделений (1 метр 57,48 см). Солдат зачисляли на службу в Корпус на шести лет с цветами и ещё на шесть лет в запасе или четыре года и восемь лет. В отличие от большинства корпусов и полков, в которых верхний возрастной предел был 25, мужчины могли поступить на службу в Королевские инженеры до 35 лет. Обучение новобранцы проходили в Королевском инженерном депо (Шаблон:Lang-en) в Чатеме или Королевском инженерном конном депо (Шаблон:Lang-en) в Олдершоте.[18]

Файл:Royal Engineers prepare to blow up a bridge in Malaya.jpg
Сапёры готовят к сносу мост в Малайе

Во время Второй мировой войны Королевские инженеры занимались разминированием, строительством мостов, в том числе понтонных и т. д. Во многом благодаря корпусу удачно прошла высадка союзных войск в Нормандии 6 июня 1944 года.

Вплоть до 1965 года Корпус королевских инженеров отвечал за железнодорожный и внутренний водный транспорт Британской армии, портовые операции и управление движением, пока эти функции не были переданы новому Шаблон:Нп5.[19]

Файл:X 21 A in ERV.JPG
Бронированная военно-инженерная машина, Канада

Значительные сооружения

После того как Британия стала империей, Королевским инженерам довелось участвовать в возведении многих «гражданских» сооружений на разных континентах. Некоторые примеры наиболее значимых сооружений эпохи империи можно найти в книге Эй Джей Смитерса (A. J. Smithers) Honourable Conquests.[20]

В Британской Колумбии Королевские инженеры под командованием Шаблон:Нп5 построили Нью-Уэстминстер, первую официальную столицу новой колонии, и обширную сеть дорог, в том числе, Kingsway, внеся большой вклад в развитие недавно образованной колонии.[21][22] После расформирования Шаблон:Нп5, большинство военнослужащих решили остаться в колонии.[23]

Королевские инженеры капитан Френсисом Фоук и генерал-майор Генри Янг Скотт спроектировали Королевский Альберт-холл является одно из самых известных зданий Великобритании, узнаваемое во всем мире.[24]

Большая часть инфраструктуры британской Индии, часть которой действует до сих пор, была создана инженерами армий трёх Президентств, на которые делились территории в Индии и находившиеся под управлением Британской Ост-Индской компании, и Королевскими инженерами. Лейтенант (позже генерал и сэр) Шаблон:Нп5 проектировал и руководил большей частью ирригационных работ на реке Кавери, обеспечив в конце 1820-х годов водой рисовые посевы в районах Танджор и Тричинополи. В 1840-х годах он спланировал проект ирригации дельты реки Годавари и сделал порт Какинада пригодным для судоходства. В 1983 году правительство Индии установило в Восточном Годавари статую в его честь.[25]

В 1826—1832 годах Королевские инженеры под руководством подполковника Джона Бая построили канал Ридо, соединивший Оттаву и Кингстон.[26] Построенный на случай войны с США, чтобы обеспечить безопасность коммуникаций маршрут между Монреалем и британской военно-морской базы в Кингстоне, он продолжает функционировать по сей день с использованием многих исходных сооружений. В 2007 году канал Ридо был включён в список Всемирного наследия ЮНЕСКО как произведение творческого гения человека.[27]

Главным инженером при строительстве Гангского канала (1842—1854) был королевский инженер полковник сэр Шаблон:Нп5. Позже, Скотт-Монкриефф был заместитель государственного секретаря общественных работ в Египте, где руководил заградительными и ирригационными работами на Ниле в Нижнем Египте.[28]

Файл:Pentonville Prison ILN 1842.jpg
Пентонвильская тюрьма, спроектированная капитаном Королевских инженеров Джошуа Джеббом

В 1840—1842 годах по проекту капитана Королевских инженеров Джошуа Джебба была построена Пентонвильская тюрьма. Проектируя тюрьму Джебб ввёл ряд новшеств, такие как отдельные камеры с отоплением, вентиляцией и канализацией.[29]

Шаблон:Нп5 (ручной уровень с клинометром), используемый при межевании земель, изобрёл в 1870-х годах английский астроном и химик Уильям де Уайвлесли Эбней, капитан Корпуса королевских инженеров, во время преподавания в Шаблон:Нп5 в Чатеме.[30]

Картография

Королевские инженеры много занимались картографированием, в частности, определили границы ряда государств, действуя как от имени британского правительства, так и по поручению также иностранных государств.[31] В частности, члены Корпуса определили границы Канады и США (1839 и 1858), Российской и Османской империй (1856 и 1857), Княжества Болгария (1878), Королевства Греции и Османской империи (1880), Российской империи и Эмирата Афганистан (1884), Британской Индии и Эмирата Афганистан (1894), Чили и Аргентины (1902), Перу и Боливии (1911).

Избирательная реформа 1832 года потребовала уточнения границ населённых пунктов Англии и Уэльса. Сбором статистической информации и определением новых границ руководили лейтенанты Корпуса королевских инженеров Доусон и Томас Друммонд.

Профессии

Файл:CCT - Spr Alderson welding.JPG
Сапёр-сварщик за работой, Ирак

Все военнослужащие Корпуса королевских инженеров обучаются инженерному и сапёрному делу. Все сержанты и сапёры (рядовые) также имеют другую профессию. Список вторых профессий рядовых и сержантов Корпуса включает в себя такие как, специалист по кондиционированию, электрик, слесарь, механик, сантехник, каменщик, штукатур/маляр, плотник/столяр, сварщик, техник строительных материалов, чертёжник, специалист технической поддержки географической службы, инженер-геодезист, инженер-бронетехник, водитель, ИТ-инженер, инженер-специалист по логистике, инженер по машинам-амфибиям, специалист по обезвреживанию взрывных устройств, водолаз.[32] Они могут также осуществлять отбор и обучение специалистов квалифицированных как коммандос или военные парашютисты. Женщины имеют право работать по любой инженерной специальности в Корпусе.[33]

Подразделения

Файл:Royal Engineers Metcalf and Manduwi (photo Andy V Byers).JPG
Геодезисты Корпуса королевских инженеров в Европе
Файл:British engineers demining.jpg
Бойцы 20-й полевой эскадрильи 36-го инженерного полка обучаются разминированию

В составе корпуса находится Шаблон:Нп5. В неё входят 4 группы, в том числе, 3 инженерные:

  • 12-я инженерная группа (21-й, 32-й, 36-й и 39-й инженерные полки)[34]
  • 25-я инженерная группа (22-й, 26-й и 35-й инженерные полки)
  • 170-я инфраструктурная инженерная группа (7 рабочих групп, в том числе, в штаб-квартире)[35]
  • 29-я группа обезвреживания боеприпасов и поиска (11-й, 33-й и 101-й инженерные полки, а также 1-й полк военно-служебных собак)[36]

Другие подразделения:

  • 23-й парашютный инженерный полк (входит в состав 16-й десантно-штурмовой бригады)[37]
  • 24-й инженерный полк специального назначения (входит в состав 3-й бригады коммандос)[38]
  • 42-й инженерный полк (географический)[39]
  • 5 полков Шаблон:Нп5 (71, 75-й и 101-й (Лондонский) инженерные полки, а также ветеранский Королевский Монмутширский полк Королевских инженеров и Резервный полк минёров)
  • Шаблон:Нп5 (волонтёрский)[40]
  • Ноттингемширский оркестр Королевских инженеров.[41]

Королевская школа военной техники

Файл:HQ Royal School of Military Engineering.jpg
Штаб-квартира Королевской школы военной техники

Шаблон:Нп5 — центр Британской армии по обучению передовому опыту в областях военно-технических проблем, обезвреживания боеприпасов и противодействия терроризму. Расположена в нескольких местах (Чатем в Кенте, Шаблон:Нп5 в Суррее и Шаблон:Нп5 в Оксфордшире). Включает 2 инженерные школы (Боевую и Строительную), Крыло военного дела (создано в результате слияния Командного и Инженерно-тактического крыльев), школу минёрного дела, Национальный поисковый центр, Армейский тренировочный центр,[42] Группу обучения водолазов[43] и Оркестр Корпуса королевских инженеров (является частью Шаблон:Нп5, но носит униформу королевских инженеров).[44]

Награды

За всю историю Корпуса королевских инженеров 37 его служащих были награждены Крестом Виктории, самой высокой и наиболее престижной наградой Великобритании за храбрость перед лицом врага.[45]. Из них, 16 человек были награждены во время Первой мировой войны, 8 во время Крымской войны и по 2 человека во время Второй мировой и Второй англо-бурской. Среди них:

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

  • British Garrison Berlin 1945–1994, "No where to go", W. Durie ISBN 978-3-86408-068-5
  • Follow the Sapper: An Illustrated History of the Corps of Royal Engineers, by Colonel Gerald Napier RE. Published by The Institution of Royal Engineers, 2005. ISBN 0-903530-26-0.
  • The History of the Corps of Royal Sappers and Miners: From the Formation of the Corps in March 1772, to the Date when Its Designation was Changed to that of Royal Engineers, in October 1856, by Thomas William John Connolly. Published by Longman, Brown, Green, and Longmans, 1857.
  • History of the Corps of Royal Engineers, by Whitworth Porter, Charles Moore Watson. Published by Longmans, Green, 1889.
  • The Royal Engineer, by Francis Bond Head. Published by John Murray, 1869.
  • Papers on Subjects Connected with the Duties of the Corps of Royal Engineers, by Great Britain Army. Royal Engineers. Published by The Corps, 1874.
  • Professional Papers of the Corps of Royal Engineers, by Great Britain Army. Royal Engineers, Royal Engineers' Institute (Great Britain). Published by Royal Engineer Institute, 1892.
  • The Royal Engineers in Egypt and the Sudan, by Edward Warren Caulfeild Sandes. Published by Institution of Royal Engineers, 1937.
  • Citizen Soldiers of the Royal Engineers Transportation and Movements and the Royal Army Service Corps, 1859 to 1965, by Gerard Williams, Michael Williams. Published by Institution of the Royal Corps of Transport, 1969.
  • Royal Engineers, by Derek Boyd. Published by Cooper, 1975. ISBN 0-85052-197-1.
  • The Royal Engineers, by Terry Gander. Published by I. Allan, 1985. ISBN 0-7110-1517-1.
  • Versatile Genius: The Royal Engineers and Their Maps: Manuscript Maps and Plans of the Eastern Frontier, 1822–1870, by University of the Witwatersrand Library, Yvonne Garson. Published by University of the Witwatersrand Library, 1992. ISBN 1-86838-023-8.
  • The History of the Royal Engineer Yacht Club, by Sir Gerald Duke. Published by Pitman Press, 1982. ISBN 0-946403-00-7.
  • From Ballon to Boxkite. The Royal Engineers and Early British Aeronautics, by Malcolm Hall. Published by Amberley, 2010. ISBN 978-1-84868-992-3.
  • A Harbour Goes to War. The story of the Mulberry and the men who made it happen, by Evans, J. Palmer, E & Walter, R. Published by Brook House, 2000. ISBN 1-873547-30-7.
  • Danger UXB. The Heroic Story of the WWII Bomb Disposal Teams, by James Owen. Published by Little, Brown, 2010. ISBN 978-1-4087-0195-9.
  • Designed to Kill. Bomb Disposal from World War I to the Falklands, by Major Arthur Hogben. Published by Patrick Stevens, 1987. ISBN 0-85059-865-6.
  • UXB Malta. Royal Engineers Bomb Disposal 1940–44, by S A M Hudson. Published by The History Press, 2010. ISBN 978-0-7524-5635-5.
  • The Underground War. Vimy Ridge to Arras, by Robinson, P & Cave, N. Published by Pen and Sword, 2011. ISBN 978-1-84415-976-5.
  • XD Operations. Secret British Missions Denying Oil to the Nazis, by Brazier, C. C. H. Published by Pen and Sword, 2004. ISBN 1-84415-136-0.
  • Blowing Our Bridges. A Memoir from Dunkirk to Korea via Normandy, by Maj Gen Tony Younger. Published by Pen and Sword, 2004. ISBN 1-84415-051-8.
  • Code Name Mulberry. The Planning - Building & Operation of the Normandy Harbours, by Guy Hartcup. Published by Pen and Sword, 2006. ISBN 1-84415-434-3.
  • Summon up the Blood. The war diary of Corporal J A Womack, Royal Engineers, by Celia Wolfe. Published by Leo Cooper, 1997. ISBN 978-0-85052-537-3.
  • Fight, Dig and Live. The Story of the Royal Engineers in the Korean War, by George Cooper. Published by Pen and Sword, 2011. ISBN 978-1-84884-684-5.
  • Stick & String, by Terence Tinsley. Published by Buckland Publishing, 1992. ISBN 0-7212-0897-5.
  • Honourable Conquests. An account of the enduring works of the Royal Engineers throughout the Empire, by Smithers, A. J. Published by Leo Cooper, 1991. ISBN 0-85052-725-2.
  • Never a Shot in Anger, by Gerald Mortimer. Published by Square One Publications, 1993. ISBN 1-872017-71-1.
  • Platoon Commander (Memoirs of a Royal Engineers Officer), by Peter Steadman. Published by Pentlandite Books, 2001. ISBN 1-85821-901-9.
  • Commander Royal Engineers. The Headquarters of the Royal Engineers at Arnhem, by John Sliz. Published by Travelouge 219, 2013. ISBN 978-1-927679-04-3.
  • The Lonely War. A story of Bomb Disposal in World War II by on who was there, by Eric Wakeling. Published by Square One Publication, 1994. ISBN 1-872017-84-3.
  • Bombs & Bobby Traps, by H. J. Hunt. Published by Romsey Medal Centre, 1986. ISBN 0-948251-19-0.
  • With the Royal Engineers in the Peninsula & France, by Charles Boothby. Published by Leonaur, 2011. ISBN 978-0-85706-781-4.
  • Inland Water Transport in Mesopotamia, by Lt Col L. J. Hall. Published by Naval & Military Press, 1919. ISBN 1-84342-952-7.
  • A Short History of the Royal Engineers, by The Institution of Royal Engineers. Published by The Institution of Royal Engineers, 2006. ISBN 0-903530-28-7.
  • Don't Annoy The Enemy, by Eric Walker. Published by Gernsey Press Co. ISBN Not on publication.
  • Oh! To be a Sapper, by M. J. Salmon. Published by The Institution of Royal Engineers. ISBN 0-9524911-4-1.
  • Middle East Movers, Royal Engineers Transportation in the Suez Canal Zone 1947–1956, Hugh Mackintosh. Published by North Kent Books, 2000. ISBN 0-948305-10-X.
  • Mediterranean Safari March 1943 - October 1944, by A. P. de T. Daniell. Published by Orphans Press, 2000. ISBN 0-7212-0816-9.
  • A Sapper's War, by Leonard Watkins. Published by Minerva Press, 1996. ISBN 1-85863-715-5.
  • A Game of Soldiers by C. Richard Eke. Published by Digaprint Ltd, 1997. ISBN 0-9534264-0-8.
  • Wrong Again Dan! Karachi to Krakatoa, by Dan Raschen RE. Published by Buckland Publications, 1983. ISBN 0-7212-0638-7.
  • Send Port & Pyjamas!, by Dan Raschen RE. Published by Buckland Publications, 1987. ISBN 0-7212-0763-4.
  • Highly Explosive, The Exploits of Major Bill Hartley MBE GM late of Bomb Disposal, by John Frayn Turner. Published by George G. Harappa & Co Ltd, 1967. ISBN Not on Publication.
  • Sapper Martin, The Secret War Diary of Jack Martin, by Richard Van Emden. Published by Bloomsbury, 2009. ISBN 978-1-4088-0311-0.
  • Drainage Manual - Revised Edition, 1907, by Locock and Tyndale.

Ссылки

Шаблон:ВС

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Другие варианты перевода, встречающиеся в русскоязычных источниках: Артиллерийское управление, Артиллерийский совет, Совет по артиллерии
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 Шаблон:Cite web
  3. ↑ Royal Engineers Museum: Corps History Part 6 Шаблон:Wayback Шаблон:Ref-en
  4. ↑ Royal Engineers Museum: Corps History Part 17 Шаблон:Wayback Шаблон:Ref-en
  5. ↑ Шаблон:LondonGazette
  6. ↑ British Army Website: Corps of Royal Engineers Badges and Emblems Шаблон:Wayback
  7. ↑ Anon (1916) Regimental Nicknames and Traditions of the British Army. 5th Ed. London: Gale and Polden Ltd. p. 36
  8. ↑ Шаблон:Книга, p. 121
  9. ↑ Шаблон:Cite web
  10. ↑ Шаблон:Cite web
  11. ↑ Шаблон:Cite web
  12. ↑ Шаблон:Cite web
  13. ↑ Шаблон:Cite web
  14. ↑ Шаблон:Cite web
  15. ↑ Шаблон:Cite web
  16. ↑ Шаблон:Cite web
  17. ↑ Шаблон:Cite web
  18. ↑ War Office, His Majesty's Army, 1938
  19. ↑ Шаблон:Книга
  20. ↑ Шаблон:Книга
  21. ↑ Шаблон:Cite web
  22. ↑ Шаблон:Книга
  23. ↑ Margaret A. Ormsby, "Richard Clement Moody Шаблон:Wayback" in Dictionary of Canadian Biography Online, (2002)
  24. ↑ Шаблон:Cite web
  25. ↑ Шаблон:Книга
  26. ↑ Шаблон:Cite web
  27. ↑ Шаблон:Cite web
  28. ↑ Шаблон:Книга
  29. ↑ Шаблон:Cite web
  30. ↑ Шаблон:Книга
  31. ↑ SC Fenwick. Boundary Commissions – 1832–1911. Corps History – Part 12: Engineers in a Civic role (1820–1911). Royal Engineers Museum
  32. ↑ Шаблон:Cite web
  33. ↑ Шаблон:Cite web
  34. ↑ Шаблон:Cite web
  35. ↑ Шаблон:Cite web
  36. ↑ Шаблон:Cite web
  37. ↑ Шаблон:Cite web
  38. ↑ Шаблон:Cite web
  39. ↑ Шаблон:Cite web
  40. ↑ Шаблон:Cite web
  41. ↑ Шаблон:Cite web
  42. ↑ Шаблон:Cite web
  43. ↑ Шаблон:Cite web
  44. ↑ Шаблон:Cite web
  45. ↑ Шаблон:Cite web
  46. ↑ На момент гибели и награждения был пилотом Королевского лётного корпуса
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Корпус_королевских_инженеров&oldid=10173161