Русская Википедия:Крумм, Михаэль
Михаэль Крумм (Шаблон:Lang-de; родился 19 марта 1970 года в Ройтлингене, ФРГ) — немецкий автогонщик, чемпион мира в классе GT1 2011 года, 2-кратный победитель JGTC в классе GT500.
Общая информация
Крумм владеет английским, японским, немецким и французским языками.
1 декабря 2001 года в токийском соборе Пресвятой Девы Марии Михаэль женился на японской теннисистке Кимико Датэ.[1]
Спортивная карьера
Первые годы
Крумм начал свою карьеру в большом автоспорте в 1989 году, когда провёл сезон в национальном первенстве Формулы-Форд 1600. Дебют оказался на редкость удачным — новичок выиграл три из десяти гонок чемпионата и завоевал чемпионский титул. В этом же году Михаэль дебютировал в национальном чемпионате в более старшем классе — в Формуле-3. Однако следующего старта в этом классе приходится ждать до 1992 года, до этого удовлетворяясь стартами в аналогичных Формуле-Форд сериях.
Дебютный полный сезон в Формуле-3 прошёл вполне удачно — Крумм проводит 26 гонок, одерживает дебютную победу и занимает шестое место в чемпионате, также немец дебютирует на Гран-при Макао, Гран-при Монако и на Masters в Зандворте.
Карьера Европе продлилась ещё год, однако результаты существенно не улучшились. Контакты с командами более старших классов заканчивались, когда их владельцы узнавали, что Михаэль не сможет принести с собой должное дополнительное финансирование. Выходом из ситуации стало подписание контракта с командой Tom`s японской Формулы-3, сулившее потенциальное продолжение карьеры в гонках спортпрототипов.
Первый японский период
Дебютный год в сильной команде японской Ф3 прошёл более чем удачно — немец выиграл шесть из десяти гонок чемпионата и набрав на 19 очков больше второго призёра завоевал чемпионский титул. В этом же сезоне Михаэль дебютирует в местной Ф3000 и в JTCC. В межсезонье Крумм завершает карьеру в Формуле-3, замещая выступления в ней стартами в JGTC.
Крумм надолго задерживается в Японии, наладив контакты с многими местными командами. В 1996 году он даже делает попытку попасть в Формулу-1, подписав контракт тест-пилота с проектом Dome, позже закрытый из-за недостатка финансирования.
Сезон-1997 приносит Михаэлю самый крупный успех в карьере на тот момент: в одном экипаже с испанцем Педро де ла Росой он прионсит Toyota чемпионский титул в JGTC в старшем классе GT500.
В 1998 году Крумм на короткое время покидает японские серии, переходя в автоспортивный проект концерна Nissan. В этом же году происходит дебют немца в 24 часах Ле-Мана (5-е место в своём классе).
Второй японский период
В 1999 году Михаэль возвращается в японские серии, выступая в Формуле-Ниппон и JGTC.
Через год немцу удаётся финишировать вторым в формулическом чемпионате, уступив лишь недавнему пилоту Ф1 Торе Такаги. В 2001 году Михаэлю удаётся собрать небольшой спонсорский бюджет, позволивший ему на несколько гонок купить место боевого пилота Dale Coyne Racing серии CART.
В 2002 году Крумм дебютирует в 24 часах Ле-Мана в старшем классе прототипов за заводскую команду Audi. Экипаж занимает третье место в абсолютном зачёте.
В сезоне-2003 немец во второй раз покоряет JGTC в старшем классе. Михаэль и Сатоси Мотояма лишь на три очка опережают ближайшего конкурента из Team LeMans. Следующие несколько лет проходят без больших успехов; Крумм периодически выступает в различных мировых сериях за команды, сотрудничающие с Nissan.
Последние годы
С 2009 года немец постепенно перебирается в европейские серии, закрепляясь сначала в FIA GT, а затем в её преемнике — чемпионате мира FIA GT1. В 2011 году Крумм вместе с соотечественником Лукасом Луром выигрывает четыре из двадцати гонок этой серии и набрав 137 баллов вырывает на последнем этапе у конкурентов на Aston Martin чемпионский титул. Затем Михаэль вместе с Nissan вновь уходит в гонки на выносливость — стартуя в Super GT, FIA WEC и ряде менее престижных стартов. Также немец принимает участие в тестирование проекта DeltaWing, в том числе выводя его и на старт суточного марафона во французской Сарте.
В 2013 году Михаэль во второй раз в своей карьере финиширует на подиуме в своём классе в 24 часах Ле-Мана, пилотируя Zytek-Nissan команды Greaves Motorsport. Экипаж был заявлен в младший класс лемановских прототипов и хоть и не показывал особой скорости по ходу всех тренировок, смог обойтись без особых технических проблем и финишировать десятым в абсолюте и четвёртым в своём классе, переместившись после дисквалификации за нарушение технического регламента экипажа № 26 команды G-Drive Racing на одну строчку вверх.
В 2015 году также принял участие в 24 часах Ле-Мана, на этот раз в старшем классе лемановских прототипов за заводскую команду Nissan. Экипаж, в состав которого входил Крумм, стал единственным из трёх экипажей команды, кому удалось финишировать, но он не был классифицирован, так как не прошёл 70 % дистанции победителя гонки.
Статистика результатов в моторных видах спорта
Сводная таблица
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | Немецкая Ф-Форд 1600 | Eifelland Racing | 10 | 1 | 1 | 3 | 155 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | Немецкая Ф3 | Cosy Informatik Systeme | 1 | 0 | 0 | 0 | 66 | 33-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | Немецкая Ф-Opel Lotus | G+M Motorsport | н/д | н/д | н/д | н/д | 121 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | Ф-Opel Lotus. Кубок Наций | Германия | 1 | н/д | н/д | н/д | 5-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | Евросерия Ф-Opel Lotus | G+M Motorsport | н/д | 0 | 0 | 0 | 60 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | Ф-Opel Lotus. Кубок Наций | Германия | 1 | н/д | н/д | н/д | 2-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | Немецкая Ф3 | Beru Zündtechnik Racing Team | 26 | 0 | 1 | 1 | 158 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | Гран-при Монако | G+M Escom Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 13-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | F3 Masters | G&M Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 4-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | Гран-при Макао | 1 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | Немецкая Ф3 | G+M Escom Motorsport | 20 | 3 | 3 | 4 | 198 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | Итальянская Ф3 | 2 | 1 | н/д | 2 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | Гран-при Монако | G&M Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 17-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | F3 Masters | G+M Escom Motorsport | 1 | 0 | 1 | 0 | 3-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | Гран-при Макао | 1 | 0 | 0 | 0 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | Японская Ф3 | TOM’S | 10 | 5 | 4 | 6 | 60 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | Гран-при Монако | RC Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 6-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | Гран-при Макао | TOM’S | 1 | 0 | 0 | 0 | 5-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | Японская Ф3000 | 3 | 0 | 1 | 0 | 3 | 11-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | JTCC | Object T | 5 | 0 | 0 | 0 | 7 | 24-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | Японская Ф3000 | TOM’S | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | JTCC | Toyota Team TOM’S | 14 | 0 | 2 | 1 | 52 | 8-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | JGTC (Класс 1) | 6 | 0 | 2 | 1 | 46 | 5-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | Ф-Ниппон | Kanagawa Clinic Stellar | 10 | 1 | 2 | 0 | 4 | 14-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | JTCC | Toyota Team TOM’S | 14 | 1 | 2 | 1 | 87 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | JGTC (Класс GT500) | Taku Motor Sports | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | Формула-1 | Dome F1 | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | Ф-Ниппон | Autotech Stellar Team Le Mans Cosmo Team Cerumo |
5 | 0 | 0 | 0 | 1 | 16-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | JTCC | Toyota Team TOM’S | 13 | 2 | 1 | 1 | 35 | 10-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | JGTC (Класс GT500) | Toyota Castrol Team | 6 | 1 | 2 | 2 | 67 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | STW | Nissan Racing — Team Rosberg | 20 | 0 | 0 | 0 | 312 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | 24 часа Ле-Мана (Класс GT1) | Nissan Motorsports / TWR | 1 | 0 | 0 | 0 | 5-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Ф-Ниппон | Team 5Zigen | 8 | 0 | 0 | 0 | 18 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | JGTC (Класс GT500) | Nismo | 6 | 0 | 0 | 0 | 40 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | 24 часа Ле-Мана (Класс LMP) | Nissan Motorsports | 1 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Ф-Ниппон | Team 5Zigen | 10 | 1 | 1 | 0 | 35 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | JGTC (Класс GT500) | Nismo | 6 | 0 | 0 | 0 | 37 | 8-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Ф-Ниппон | Team 5Zigen | 10 | 0 | 1 | 0 | 20 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | CART | Dale Coyne Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | JGTC (Класс GT500) | Nismo | 7 | 0 | 0 | 1 | 52 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | Ф-Ниппон | Team Impul | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | JGTC (Класс GT500) | Nismo | 8 | 0 | 0 | 0 | 51 | 12-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | 24 часа Ле-Мана (Класс LMP900) | Audi Sport Team Joest | 1 | 0 | 0 | 0 | 3-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | JGTC (Класс GT500) | Nismo | 8 | 1 | 0 | 0 | 86 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | JGTC (Класс GT500) | Nismo | 7 | 1 | 1 | 1 | 39 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | Super GT (Класс GT500) | Nismo | 8 | 1 | 0 | 0 | 57 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | ALMS (Класс LMP1) | Rollcentre Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | 24 часа Ле-Мана (Класс LMP1) | 1 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | Super GT (Класс GT500) | Nismo | 9 | 0 | 0 | 0 | 75 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Ф-Ниппон | Arabian Oasis Team Impul | 9 | 0 | 0 | 0 | 12 | 10-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Super GT (Класс GT500) | Nismo | 9 | 0 | 0 | 0 | 63 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Super GT (Класс GT500) | Nismo | 9 | 3 | 1 | 0 | 57 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Super GT (Класс GT500) | Nismo | 1 | 0 | 0 | 0 | 5 | 18-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | FIA GT (Класс GT1) | Nissan Motorsports | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | LMS (Класс LMP1) | Kolles | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 20-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Чемпионат мира FIA GT1 | Sumo Power GT | 20 | 0 | 0 | 1 | 71 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | 24 часа Нюрбургринга (Класс SP7) | RJN Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 10-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | Чемпионат мира FIA GT1 | JR Motorsports | 20 | 1 | 2 | 4 | 113 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | Super GT (класс GT500) | NISMO | 8 | 0 | 0 | 0 | 40 | 8-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | JAF Grand Prix Super GT (класс GT500) | 1 | 0 | 0 | 0 | 12 | 4-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | FIA WEC (Незачётный класс) | Highcroft Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | 24 часа Дубая (класс A6-GT) | JRM Nissan | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | Super GT (класс GT500) | Kondo Racing | 8 | 0 | 0 | 0 | 14 | 13-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | JAF Grand Prix Super GT (класс GT500) | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 11-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | FIA WEC (класс LMP2) | Greaves Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 30 | 12-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | 24 часа Нюрбургринга (класс SP9 GT3) | Schulze Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 22-й |
Гонки спортпрототипов
24 часа Ле-Мана
FIA GT1
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Очки | Место | ||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Sumo Power GT | Nissan | Шаблон:Флаг ABQ 11 |
Шаблон:Флаг SIQ 8 |
Шаблон:Флаг BRQ 3 |
Шаблон:Флаг PRQ 9 |
Шаблон:Флаг SPQ 8 |
Шаблон:Флаг NÜQ НФ |
Шаблон:Флаг ALQ 1 |
Шаблон:Флаг NAQ 16 |
Шаблон:Флаг INQ 2 |
Шаблон:Флаг SAQ 6 |
71 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||
Шаблон:Флаг ABC 16 |
Шаблон:Флаг SIC НФ |
Шаблон:Флаг BRC 3 |
Шаблон:Флаг PRC 2 |
Шаблон:Флаг SPC НФ |
Шаблон:Флаг NÜC 15 |
Шаблон:Флаг ALC 4 |
Шаблон:Флаг NAC НФ |
Шаблон:Флаг INC 6 |
Шаблон:Флаг SAC НФ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | JR Motorsports | Nissan | Шаблон:Флаг ABQ 3 |
Шаблон:Флаг ZOQ 7 |
Шаблон:Флаг ALQ 2 |
Шаблон:Флаг SAQ 11 |
Шаблон:Флаг SIQ 2 |
Шаблон:Флаг NAQ 9 |
Шаблон:Флаг PRQ 1 |
Шаблон:Флаг ORQ 11 |
Шаблон:Флаг BEQ 4 |
Шаблон:Флаг SAQ 2 |
137 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||
Шаблон:Флаг ABC 14 |
Шаблон:Флаг ZOC 9 |
Шаблон:Флаг ALC 1 |
Шаблон:Флаг SAC 9 |
Шаблон:Флаг SIC 1 |
Шаблон:Флаг NAC 6 |
Шаблон:Флаг PRC 1 |
Шаблон:Флаг ORC 9 |
Шаблон:Флаг BEC 3 |
Шаблон:Флаг SAC НФ |
Жирным выделен старт с поул-позиции.
Примечания
Ссылки
- ↑ Krumm sets the date Шаблон:Wayback, crash.net Шаблон:Ref-en
- Русская Википедия
- Автогонщики Германии
- Пилоты Формулы-Форд
- Пилоты Немецкой Формулы-3
- Пилоты Итальянской Формулы-3
- Пилоты Японской Формулы-3
- Пилоты Японской Формулы-3000
- Пилоты Формулы-Ниппон
- Пилоты CART ChampCar
- Пилоты Super GT
- Пилоты FIA GT
- Пилоты чемпионата мира FIA GT1
- Пилоты Американской серии Ле-Ман
- Пилоты Европейской серии Ле-Ман
- Пилоты 24 часов Ле-Мана из Германии
- Пилоты FIA WEC
- Пилоты TOM'S
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии