Русская Википедия:Крушение в Загребе
Шаблон:Железнодорожная катастрофа Крушение в Загребе — крупная железнодорожная катастрофа, произошедшая ночью в пятницу 30 августа 1974 года на центральном вокзале Загреба (Югославия), при этом погибли 153 человека. Крупнейшая железнодорожная катастрофа в истории Югославии и Хорватии.
Катастрофа
Пассажирский экспресс Direkt Orijent (поезд № 10410)[1] следовал по маршруту Афины — Белград — Загреб — Дортмунд[2], в 19:45 он отправился от станции Винковцы, направившись к Загребу[3]. Вёл его тепловоз Шаблон:S серии 661, известной по прозвищу «Кеннеди» (Шаблон:Lang-hr)[4]. Данный тепловоз был выпущен американской фирмой General Motors в 1966 году[5]. Управляли им машинист Никола Кнежевич (Шаблон:Lang-hr) и помощник машиниста Степан Варга (Шаблон:Lang-hr)[3]. За тепловозом шли 7 купейных вагонов, а следом 2 общих (плацкартных). Все девять вагонов были немецкой постройки, выпущенные во второй половине 1930-х годов, а в 1950 году прошли капитальный ремонт. Общая длина пассажирского состава составляла 211 метров[5]. В вагонах ехали около 400 пассажиров, преимущественно югославы, возвращающиеся после летнего отдыха на работы в Германию.
Позже выжившие пассажиры рассказывали, что поезд ехал достаточно быстро, опасно наклоняясь на поворотах, а также не останавливался на станциях Велика-Людина и Новоселец[3]. Возможно, что поезд выбивался из расписания, а локомотивная бригада пыталась нагнать опоздание.
Экспресс Direkt Orijent, следуя по второму главному пути, подходил к чётной (восточной) горловине станции Загреб, где ограничение скорости составляло 40 км/ч. Машинист применил тормоза, чтобы замедлить состав, но в 22:33 — 22:40 (в источниках данные разнятся) поезд влетел в одну из кривых перед станцией на скорости 104 км/ч, то есть более чем с двукратным превышением[3]. Не устояв на пути, поезд сошёл с рельсов в 719 метрах от входных стрелок, после чего продолжавшие двигаться по инерции пассажирские вагоны стали врезаться друг в друга, разрушаясь, в результате чего за секунды превратились в груду металлолома[5].
В результате крушения погибли 153 человека, около 90 были ранены[3]. В некоторых источниках встречаются даже цифры в 167 и более погибших[5]. По числу жертв это крупнейшее железнодорожное происшествие в истории Республики Хорватия, а также всей Югославии[6].
Причины
Машинист Никола Кнежевич признался на слушаниях, что, применяя тормоза для снижения скорости при подходе к вокзалу, он почувствовал тормозной эффект, хотя этого оказалось недостаточно для того, чтобы скорость упала до безопасного значения[4]. Проверка записей данных локомотивного скоростемера показала, что на значительной части пути от Винковцы до Загреба поезд следовал с превышением установленной максимальной скорости, а применение тормозов оказалось запоздалым[5]. Как было установлено, локомотивная бригада работала непрерывно 52 часа, то есть более двух суток, и была переутомлена, отчего задремала и не успела применить вовремя тормоза[3].
Суд приговорил машиниста к 15 годам тюрьмы, а помощника машиниста к 8 годам[3].
Последствия
В память по погибшим югославский президент Иосип Броз Тито объявил национальный траур.
41 погибшего не удалось опознать и их похоронили в братской могиле на кладбище Мирогой в Загребе. Впоследствии на могиле был установлен памятник. Локомотив 661-216 был отремонтирован и возвращён в эксплуатацию, при этом получив прозвище Поезд смерти (Шаблон:Lang-hr). Позже этот тепловоз стал одним из экспонатов Шаблон:Нп4[4].
См. также
- Столкновение двух самолётов над Загребом — произошло через два года, причиной стало переутомление авиадиспетчера
Примечания
Шаблон:Железнодорожные происшествия 1974 года
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Август 1974 года
- События 30 августа
- Транспортные происшествия в Загребе
- 1974 год в Хорватии
- Железнодорожные происшествия 1974 года
- Железнодорожные происшествия в Хорватии
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
.jpg){kind=link}
