Русская Википедия:Курский вокзал

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Значения Шаблон:Redirect Шаблон:Falseredirect Шаблон:Железнодорожная станция Шаблон:МЦД2Шаблон:МЦД4 Ку́рский вокза́л (в 1896—1935 годах назывался Курско-Нижегородский) — пассажирский терминал станции Москва́-Пассажи́рская-Ку́рская, один из десяти железнодорожных вокзалов Москвы. Находится по адресу улица Земляной вал, д. 29.

Курский вокзал входит в Московскую региональную дирекцию Дирекции железнодорожных вокзалов[1].

Железнодорожная станция Москва-Пассажирская-Курская Московской железной дороги входит в Московско-Курский центр организации работы железнодорожных станций — ДЦС-1 Московской дирекции управления движением.

По основному применению является пассажирской, по объёму работы — внеклассной. Является начальным пунктом Курского и Горьковского направлений МЖД — железнодорожных линий на Курск и Нижний Новгород соответственно, а также станцией линии МЦД-2 «Курско-Рижский» Московских центральных диаметров. Для Горьковского направления является тупиковой, для Курского линия продолжается транзитом далее, как Алексеевская соединительная линия.

Вокзал расположен на Садовом кольце. Рядом с вокзалом расположены станции метро «Курская» Кольцевой линии, «Курская» Арбатско-Покровской линии и «Чкаловская» Люблинско-Дмитровской линии, а также торгово-развлекательный центр «Атриум».

История

Станция Москва Курской (Южной) железной дороги приняла первых пассажиров 17 ноября 1866 года, с открытием участка Москва — Серпухов. Первое, деревянное одноэтажное здание вокзала было построено примерно в трёхстах метрах к северу от современного, у Большого Никольского переулка (ныне Путейский тупик)Шаблон:Sfn[2].

В 1893—1895 годах Московско-Курская железная дорога была объединена с Московско-Нижегородской и Муромской железной дорогой, и в 1894 году для объединённой железной дороги было начато строительство нового вокзала. При открытии, с 14 июня 1896 года в правое крыло вновь построенного здания был перемещен Нижегородский вокзал (см. ниже), открытый ещё в 1861 году и считавшийся современниками слишком скромным, по сравнению с более ранним Николаевским вокзалом, и до 1935 года общее здание для двух линий называлось Курско-Нижегородским вокзаломШаблон:SfnШаблон:Sfn. Новое здание, расположенное на площади перед Садовым кольцом, было построено по проекту архитектора Николая Ивановича Орлова (некоторые источники указывают Н. П. Орлова, работавшего совместно с Михаилом Аладьиным, участвовавшим в оформлении интерьеров здания)Шаблон:SfnШаблон:SfnШаблон:SfnШаблон:Sfn.

Новое здание вокзала было построено из белого камня и отличалось просторностью. Его основные залы перекрывались стеклянными фонарями, дававшими много света. Центральную часть акцентировали две башенки, главный вход в здание вокзала отмечался двухколонным портиком. На первом этаже располагались пассажирские и багажные залы, второй этаж был отведён под служебные помещения. Позади вокзала были построены три пассажирские платформы, перекрытые металлическими навесамиШаблон:Sfn.

В 1930-х годах была задумана реконструкция Курского вокзала, и для выбора проекта были проведены сперва международный, а затем всесоюзный конкурсы, в жюри которых вошли Григорий Бархин, Моисей Гинзбург, Лев Руднев. Среди конкурсных проектов была заявка архитектора Ивана Фомина, предложившего поднять уровень земли под вокзалом, а над путями перекинуть огромную арку с полупрозрачными сводами. Однако было решено ограничиться реставрацией существующего здания в классическом стиле, которую выполнил бывший помощник Фомина, архитектор Георгий ВолошиновШаблон:SfnШаблон:Sfn.

В 1968—1972 годах Волошинов всё же провёл радикальную реконструкцию здания при участии молодых архитекторов В. Евстигнеева, Н. Панченко, Михаила Аникста, Татьяны Бархиной и Леопольда Малашонка и инженеров Л. Казачинского и Л. Семченко. По признанию Волошинова, новый проект был вдохновлён вокзалом Термини в Риме. Бархина же отмечала, что проект Курского вокзала заимствовал элементы её проекта вокзала в Софии. Новое здание получило 200-метровый остеклённый фасад, разлинованный сеткой алюминиевых переплётов, и оригинальную складчатую крышу с 9-метровым козырьком.

Старое здание было фактически включено в состав нового, сохранив архитектурный декор в его центральной части, убранство в одном из залов ожидания и фасад, обращённый к железнодорожным путям. Молодые архитекторы намеревались использовать в проекте необработанный бетон, но по указанию главного архитектора Москвы Михаила Посохина здание было облицовано мрамором. В окончательный проект также не вошли остеклённые полосы между пролётами крыши, которые обеспечили бы проникновение солнечного света, и 30-этажный гостиничный комплекс на южной стороне привокзальной площади. Тем не менее, новый вокзал стал крупнейшим в странеШаблон:SfnШаблон:SfnШаблон:SfnШаблон:Sfn.

В 1970-х годах архитектор Виктор Лебедев спроектировал трёхъярусную привокзальную площадь с автомобильной стоянкой на нижнем уровне и магазинами на верхнем, но размер парковки посчитали избыточным, и от строительства отказались. Впоследствии в 2001 году связанная с мэром Москвы Юрием Лужковым строительная компания «Ингеоком» построила на привокзальной площади торгово-развлекательный центр «Атриум», загородивший вид на вокзал со стороны Земляного валаШаблон:SfnШаблон:Sfn.

Внесён в Красную книгу Архнадзора (электронный каталог объектов недвижимого культурного наследия Москвы, находящихся под угрозой), номинация — угроза сноса[3].

С 2013 года станция была закрыта для грузовых операций, а код ЕСР был изменён с 191602 на 191551Шаблон:Sfn.

В 2019 году станция была включена в состав линии МЦД-2, в сентябре 2023 года планируется запуск линии МЦД-4. В связи с необходимостью двукратного увеличения пропускной способности для организации движения по линии МЦД-4 и сокращения интервалов движения поездов в рамках комплексной реконструкции участка Москва-Каланчёвская — Москва-Пассажирская-Курская — Нижегородская в 2020 году началась реконструкция платформ Курского вокзала. В ходе реконструкции с восточной стороны от действующих платформ Курского направления было начато строительство двух новых островных платформ № 11 и 12, и подземного распределительного пассажирского вестибюля, который будет интегрирован с двумя действующими пешеходными тоннелями и будет обслуживать одну реконструируемую и две новые платформы, а также новый выход в сторону бизнес-центра «Арма»[4]. Также планируется обновление путевой инфраструктуры станции Москва-Пассажирская-Курская. Завершение реконструкции платформ планируется одновременно с открытием линии МЦД-4 в сентябре 2023 года[5], после чего вокзал будет входить как в состав МЦД-2, так и в состав МЦД-4.

Нижегородский вокзал

Шаблон:MainВокзал Нижегородской железной дороги был построен в 1861 году, это был второй вокзал в Москве. Вокзал был построен вне городской черты, за Камер-Коллежским валом, в 7-м квартале Рогожской части у Покровской заставы по левой стороне Нижегородской улицы. Это расположение лично выбрал министр путей сообщения Павел Мельников из-за необходимости скорейшей организации пассажирского сообщения. Кроме того, земля на территории Московского уезда стоила дешевле, а налоги и требования к организации труда были заметно мягче, чем в черте Москвы.

Учредитель вокзала, Главное общество российских железных дорог намеревалось в будущем получить земли ближе к центру города, поэтому в документах указывало вокзал как временный, неохотно выделяло средства на строительство и ограничилось одноэтажным деревянным зданием по проекту архитектора Максимилиана АрнольдаШаблон:Sfn.

С ростом числа пассажиров у Нижегородского вокзала появились 2 пристройки, но этих мер было недостаточно: требовался новый вокзал. Обсуждение его строительства затянулось на 30 лет, рассматривались участки на Гороховой улице или Садовом кольце, предлагалось объединение Нижегородского вокзала с Николаевским за счёт строительства ветки Николаевской железной дороги через пути Ярославской до станции Кусково и дальше на Нижний Новгород, но профинансировать подобное Главное управление российских железных дорог не могло.

Ситуация разрешилась после выкупа Нижегородской железной дороги государственной казной в 1894 году и образования Московско-Курской, Нижегородской и Муромской железной дороги: в 1896 году Нижегородский вокзал был закрыт, а поезда направлены на новый Курский вокзал. После этого Нижегородский вокзал использовался только для грузовых и воинских поездов, а для удобства пассажиров вблизи товарной станции Москва-Курская в Рогожской части была устроена платформа, где останавливались все, кроме скорых, пассажирские поезда. Здания станции и линия до неё были ликвидированы в 1950-х годах с началом массового жилого строительства в этом районе.

Вагонное депо

Файл:Kursky Rail Terminal, former car depot.jpg
Бывшее вагонное депо в процессе реконструкции

В северной части станции находится кирпичное здание вагонного депо, постройки приблизительно 1906 года. В середине 1990-х заходящие в него пути были разобраны, на их месте построены офисы. В 2000-е годы здание стояло заброшенным. С декабря 2019 года[6] здание вагонного депо перестраивается под размещение ресторанов под названием «Транспоттер»[7]. Проект перестройки T+T Architects, авторы — Н. Макаров, С. Труханов, А. Бровкин, Д. Шишиков, А. Левин, Н. Мороков[8]

Инфраструктура

Курский вокзал до реконструкции имел 9 пассажирских платформ (включая 4 тупиковых) и 17 путей, включая 7 тупиковых и 10 проходных на Алексеевскую соединительную линию. Двухпутная линия на Курск и трёхпутная на Нижний Новгород уходят на юго-восток, а четырёхпутная Алексеевская соединительная линия, соединяющая вокзал с линиями на Санкт-Петербург, Волоколамск и Смоленск, уходит на север. Линии Курского и Горьковского направлений идут параллельно около трёх километров от вокзала, а далее разветвляются в сторону юга и востока соответственно. Пути Горьковского направления заканчиваются тупиками, при объявлении отправления пригородных поездов следует информация о тупике, из которого идёт поезд, номера платформ в тупиках не используются. Отсчёт номеров платформ основного перрона ведётся в направлении с запада на восток, от здания вокзала[9]. Все платформы, за исключением первой, высокие, при этом также имеется дополнительная высокая платформа № 11, являющаяся продолжением платформы № 1Шаблон:Sfn и используемая скоростными электропоездами типа «Сапсан». Над каждой платформой имеется навесШаблон:Sfn.

Проход к платформам основного перрона, откуда отправляются поезда дальнего следования, электропоезда Курского направления и линии МЦД-2 — через два пешеходных тоннеля, с нижнего этажа вокзала. Выход к тупикам Горьковского направления находится в правом крыле здания вокзала, на первом этаже[9].

Пассажиропоток

Курский вокзал Москвы — один из лидеров по пассажиропотоку. Ежемесячно здесь обслуживается более 6,5 миллионов пассажиров. Каждый месяц в 2018 году пассажирским терминалом станции Москва-Курская обрабатывалось Шаблон:Num человек, из которых Шаблон:Num пассажиров пришлось на пригородное сообщение и Шаблон:Num человек перевезено поездами дальнего следования[10].

С 29 мая 2021 года 27 пар поездов перенесены на Восточный вокзал[11][12].

Пассажирское движение

Поезда дальнего следования

Шаблон:Устарело Транзитом через станцию идут поезда, соединяющие Санкт-Петербург с другими городами России и соседних стран. Поезда следуют на Нижний Новгород, Ижевск, Волгоград, Челябинск, Кисловодск, Адлер, Баку, Курск, Белгород, Орёл. В летнее время также назначаются дополнительные поезда на Анапу, Ейск, Новороссийск, Нижний Новгород, а также скоростные электропоезда типа «Ласточка» до Иваново. Поезда Горьковского направления отправляются с первой (низкой) платформы. Часть поездов через соединительную ветвь Царицыно — Бирюлёво-Товарная идут на Павелецкое направление. Все поезда дальнего следования идут с основного перрона (5 платформ, используется 9 путей).

С мая 2021 года в связи с реконструкцией вокзала бóльшая часть дальних поездов переведена на Восточный вокзал, в дальнейшем планируется вернуть некоторые из них обратно на Курский, по окончании ремонтных работ на последнем.

Пригородные поезда

Большинство пригородных поездов Курского направления идёт через Москву-Курскую транзитом через остановки: Москва-Каланчёвская, Рижская, далее на Рижское (до 21 ноября 2019 года также Смоленское) направление. Отправляются с основного перрона. Пригородные поезда Горьковского направления идут из тупиков (иногда приходят и на первую платформу, чаще всего при следовании в депо Перерва).

По состоянию на март 2021 года с вокзала отправлялись 155 пригородных поездов по будням (129 по выходным) на Горьковское направление, 137 (132) — на Курское направление и 120 (113) — на Алексеевскую соединительную ветвь, из них по маршруту линии МЦД-2 в сторону Подольска отправляется 86 поездов по будням (85 по выходным), в сторону Нахабино — 84 поезда по всем дням[13].

С 21 ноября 2019 года в связи с запуском Московских центральных диаметров транзитное движение на Смоленское направление приостановлено, а поезда следуют с Курского на Рижское направление регулярно по тактовому расписанию[14][15]. Станция является частью линии МЦД-2.

С 2021 года транзитное движение пригородных электропоздов с Курского направления на Рижское было прекращено. Теперь движение на Рижское направление осуществляется уже только непосредственно с помощью МЦД-2. Так что теперь Курский вокзал уже для всех электричек кроме маршрута МЦД-2 является конечной остановкой.

В Курском направлении электрички идут на Люблино, Царицыно, Красный Строитель, Щербинку, Подольск, Львовскую, Столбовую, Чехов, Серпухов, Тулу, экспрессы — на Орёл, Курск. В Горьковском направлении электрички идут в Балашиху (15), Владимир (4—5, в том числе экспресс), Железнодорожную (22—45, в том числе экспресс), Захарово (17—18), Крутое (14, в том числе экспресс), Купавну (4—5), Ногинск (1 экспресс), Орехово-Зуево (1 экспресс), Павловский Посад (1), Петушки (14—17), Фрязево (9—10), Электрогорск (11—12).

Направления, перевозчики и расписание

Перевозчик Дистанция Расписание
Российские железные дороги Дальнее следование РЖД
Центральная пригородная пассажирская компания Межрегиональное и пригородное сообщение ЦППК

Общественный транспорт

Московский метрополитен

С нижнего этажа вокзала можно попасть в совмещённый вестибюль станций метро «Курская» Арбатско-Покровской и Кольцевой линий. Также в этот вестибюль можно попасть непосредственно с платформ № 1, 4 и 5 через пешеходный тоннель № 3 и с площади Курского Вокзала через два наземных вестибюля. К электропоездам Горьковского направления удобнее выходить через совмещённый вестибюль станций «Чкаловская» и «Курская» Кольцевой линии, находящийся в 100 м от вокзала на улице Земляной Вал.

Наземный общественный транспорт

Шаблон:НОТ Москвы

См. также: Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве

В литературе и искусстве

Если даже ты пойдёшь налево — попадёшь на Курский вокзал; если прямо — всё равно на Курский вокзал; если направо — всё равно на Курский вокзал. Поэтому иди направо, чтобы уж наверняка туда попасть.

Примечания

Комментарии

Шаблон:Комментарии

Источники

Шаблон:Примечания

Литература

Шаблон:Refbegin

Шаблон:Refend

Ссылки

Шаблон:Refbegin

Шаблон:Refend

Внешние медиафайлы

Шаблон:Refbegin

Шаблон:Refend Шаблон:^

Предыдущая остановка Фирменные поезда Следующая остановка
— «Белогорье»
Шаблон:Small 		Тула
Шаблон:Small
Тверь
Шаблон:Small 		«Волга»
Шаблон:Small 		Владимир
Шаблон:Small
— «Приосколье»
Шаблон:Small 		Тула
Шаблон:Small
Тверь
Шаблон:Small 		«Самара»
Шаблон:Small 		Ожерелье
Шаблон:Small

Шаблон:^ Шаблон:Москва — Тула Шаблон:Москва — Петушки Шаблон:Линия внутри Москвы Шаблон:Линия Москва-Тула Шаблон:Линия Москва — Владимир Шаблон:Вокзалы Москвы Шаблон:Московская железная дорога

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Cite web
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ Шаблон:Cite web
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ Шаблон:Cite web
  6. ↑ Шаблон:Cite web
  7. ↑ Шаблон:Cite web
  8. ↑ Шаблон:Cite web
  9. ↑ 9,0 9,1 Шаблон:Cite web
  10. ↑ Шаблон:Cite web
  11. ↑ Шаблон:Cite web
  12. ↑ Шаблон:Cite web
  13. ↑ Шаблон:Cite web
  14. ↑ Шаблон:Cite web
  15. ↑ С 21 ноября открыто МЦД и прекращено движение транзитных электричек с Белорусского на Курское направление и обратно
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Курский_вокзал&oldid=10227803