Русская Википедия:Лопасня (вездеход)
Шаблон:Значения Шаблон:Автомобиль «Лопа́сня» — вездеход-амфибия на шинах сверхнизкого давления, производился «Ассоциацией Арктиктранс» с 1999 по 2012[1] гг. Вездеход имеет несущий герметичный, утепленный кузов из высокопрочных алюминиевых сплавов, сделанный по принципу фюзеляжа самолета, независимую длинноходовую подвеску всех колес, автомобильный мотор и трансмиссию из стандартных автомобильных узлов. Снегоболотоход выпускался в двух модификациях — 6-колесной и 4-колесной и мог быть оснащен двумя комплектами шин: зимним и летним[2].
Технические характеристики
| Модель вездехода | Лопасня 4х4 | Лопасня 6х4 |
| Колесная формула | 4х4 | 6х4 |
| Снаряженная масса, (кг) | 750 | 980 |
| Грузоподъемность на слабонесущих грунтах (кг) | 450 | 500 |
| Компоновка | среднемоторная | |
| Двигатель | ВАЗ 21083 бенз., 71 л. с.
Шаблон:Нп4 (от «Таврии») 53 л. с. |
ВАЗ 21083 бенз., 71 л. с. |
| Коробка передач | механическая, 4-ступенчатая | |
| Количество мест (включая водителя) | 4 | 5 |
| Шины | Арктиктранс, камерные:1150х370 – 20” с самоочищающимися
грунтозацепами (летняя), 1300х480 — 24” с универсальным протектором шашка (зимняя) | |
| Рабочие давления на грунт (кг/см2) | 0,17-0,20 | 0,15-0,18 |
| Подвеска | независимая пружинная с регулируемой жёсткостью[3] | |
| Максимальная скорость движения, км/ч | 85 | |
| Максимальная скорость по воде за счёт колёс / с подвесным лодочным мотором, км/ч: | 4 / 10 | 3,5 / 10 |
| Расход топлива на 100 км при скорости 45 км/час, по бездорожью , л/час | 7,1 | 9,2 |
| Вместимость топливного бака, л: | 40 | 72 |
| Масса груза, перевозимого на багажнике, кг | 50 | |
| Полная масса буксируемого прицепа, кг | 400 | 500 |
| Кузов | дюралевый, клепанный, герметичный | |
| Габаритные размеры, мм — длина |
4165 |
4760 |
| Колея, мм | 2150 | |
| Дорожный просвет под нагрузкой, мм | 540 (на шинах 1150х370 – 20”) | |
| Наибольший угол подъема, преодолеваемый с полной нагрузкой (без разгона) на низшей передаче, % | 87 | |
| Боковая устойчивость, град | 40 | |
Галерея
Вездеходы «Лопасня» на плаву:
-
Лопасня 4x4 — сбоку видна решётка радиатора
-
Лопасня 6x4 — ведущими являются первая и последняя ось
Конструкция подвески:
-
Подвеска у «Лопасни» пружинная независимая
-
Работа подвески
Модификации
- Лопасня XL — улучшенная модификация вездехода «Лопасня» c увеличенным объёмом кузова. Общий объем кузова Лопасни XL составляет около 11 м3, объем грузового отсека — 7,3 м3[4]. Выпускалась с 2005[5] по 2012 гг.
-
Лопасня-XL на шинах 1150х370-20”
-
Лопасня-XL на шинах 1310х490-20”
- Лопасня Джигер — модификация, созданная на базе Лопасни 4x4 с тентовым верхом и двигателем ВАЗ-1111[6] по заказу МЧС.
-
Лопасня Джигер
-
Для защиты открытого кузова от грязи были установлены крылья, которые никогда не ставились на «Лопасню» с закрытым кузовом
См. также
Примечания
Литература
- Кошмар шиномонтажника: стихия грязи // Популярная механика, № 3 2007
- Колеса против гусениц // Техсовет, № 5 (47) от 21 мая 2007
- Рожденные ползать? // Авторевю, № 4 (306) 2004
- Искусство холодного проката // Коммерсантъ-Деньги № 2(457) 19-25 января 2004
- Ползущая по волнам // Aвторевю № 12. 2001. Внедорожные машины на шинах сверхнизкого давления
- Предприниматели-изобретатели // Журнал «Forbes»
- Вездеход из Чехова // Техника для активного отдыха (стр. 40-41)
- Дуэль непримиримых // Коммерческий транспорт № 1(23) 2003 стр. 78-83
- Вся «каракатская» рать // Коммерсантъ-Спорт 5 апреля 2004
Ссылки
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокautogenerated1не указан текст - ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
