Русская Википедия:Ляскельская узкоколейная железная дорога

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Железнодорожная линия Ля́скельская узкоколéйная желéзная доро́га (Шаблон:Lang-fi) — железнодорожная линия колеи 750 мм, открытая при Ляскельском бумажном заводе в 1913 году. В 1924 году до завода была проведена широкая колея от станции Янисъярви с обустройством перегрузочной станции. В 1970-е годы линия была перешита на широкую колею и связана со станцией Ляскеля. В таком виде она действовала до середины 2000-х годов, после 2016 большая часть линии была заброшена, а центральный участок — разобран.

История

Файл:Lyaskelua schedule.jpg
Расписание движения пассажирских поездов между Ляскеля и Йоэнсуу
Файл:Läskelä, Läskelän asemalla on viisi veturia, jotka on saatu ryssiltä, SAKuva-56187.jpg
Ширококолейные паровозы, брошенные отступившими советскими войсками, на перегрузочной станции в Ляскеля в сентябре 1941 года, справа виден узкоколейный путь

В 1913 году для подвоза дров и сырья к Ляскельскому бумажному заводу была проложена узкоколейная железная дорога от порта в Йоэнсуу. Вдобавок, по узкоколейке стали ходить 2 пары грузопассажирских поездов в деньШаблон:SfnШаблон:Sfn[1], совмещавших в себе пассажирские и грузовые вагоны, что иногда приводило к травмированию неосторожных пассажировШаблон:Sfn. При этом, несмотря на то, что дорога строилась для нужд частного предприятия, строительством и последующей эксплуатацией занималась государственная железнодорожная компания VR[2] под руководством техдиректора Ляскельского завода К. Ушанова[3]. 26 сентября 1916 года железная дорога была выкуплена заводом и стала частнойШаблон:SfnШаблон:Sfn. В 1920 году в порту Йоэнсуу был построен лесопильный завод, отходы которого также стали поставляться по УЖД на бумажный заводШаблон:Sfn. В 1924 году до Ляскеля продлили ширококолейную линию от станции Янисъярви[2][4], построив перегрузочную станцию с путями обеих колей[2][5]Шаблон:Sfn. В 1927 году на железную дорогу был передан паровоз производства американского завода Dixon с закрытой УЖД в Хауккавааре[6]. В 1930—1932 годах при продлении ширококолейной линии до Питкяранты, станцию Ляскеля на ней построили немного западнее перегрузочной; со станции к последней был построен новый съезд. Для ширококолейной ЖД через узкоколейку был переброшен мост[1][7].

В по итогам Зимней войны согласно Московскому мирному договору узкоколейка с марта 1940 года оказалась на территории СССР[8], а местное население, в том числе все работники УЖД были эвакуированы. В июле 1941 года финские войска снова заняли Ляскеля, под их контроль перешла и УЖД[8]. 10 июля 1944 года УЖД окончательно оказалась в СССР, но в ходе боёв путь был серьёзно повреждён и не мог эксплуатироваться[8].

В 1970-х годах железнодорожная линия была перешита на широкую колею[1].

На 2006 год линия действовала, на рельсах в Хийденсельге был заметный накат, а стрелочные механизмы разъезда ремонтировались[9][10]. На 2008 год, согласно некоторым данным, линия не действовала[1], а на 2014 же год пути в Хийденсельге явно уже несколько лет не использовались и заросли молодыми соснами, накат отсутствовал[11]. Притом, в Ляскеля на территории бывшей перегрузки отстаивались грузовые вагоны[12].

Описание

Линия колеи 750 мм имела длину 6200 метров и пролегала вдоль реки Янисйоки, подходя к ней вплотную в Ляскеля и максимально удаляясь на 650 метров в середине пути. В Ляскеля путевое развитие включало в себя перегрузочную станцию с путями широкой колеи, разъезд, путь в депо и путь для подвоза сырья и вывоза продукции, шедший по деревянной эстакаде напрямую в здание бумажного производства. На север от завода через дорогу из Сортавалы в Импилахти шёл 500-метровый путь до складов готовой продукции[7].

На 4-м километре от Ляскеля, на линии было пошёрстное примыкание пути к пристани Халкотарха, имевшей собственное путевое развитие. На 6-м километре, в Йоэнсуу, линия расходилась на две: одна шла 500 метров на юг к пассажирской пристани и имела промежуточную пассажирскую станцию, а другая шла на лесопильный завод, где была оборудована грузовая пристань. Между линиями был пошёрстный съезд, в сумме с ними образовывавший разворотный треугольник. На территории самого лесопильного завода была обширная сеть путей, предназначенная для складской работы[7].

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Ссылки

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Шаблон:Cite web
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок lka не указан текст
  3. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок rn не указан текст
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок kja8 не указан текст
  6. ↑ Шаблон:Cite web
  7. ↑ 7,0 7,1 7,2 Шаблон:Karjalankartat
  8. ↑ 8,0 8,1 8,2 Шаблон:Cite web
  9. ↑ Шаблон:Cite web
  10. ↑ Шаблон:Cite web
  11. ↑ Шаблон:Cite web
  12. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Ляскельская_узкоколейная_железная_дорога&oldid=10304023