Русская Википедия:МАЗ-105
Шаблон:Нет ссылок Шаблон:Автобус
МАЗ-105 — первый белорусский сочленённый автобус особо большого класса. Выпускался Минским автомобильным заводом с 1997 года (серийное производство с 2000 года) по 2017 год. Унифицирован с другими автобусами семейства МАЗ-103, созданного по аналогии автобусам Neoplan. В 2009 году был произведён рестайлинг относительного исходного дизайна. Имеет привод на средние колёса (задние колеса тягача).
МАЗ-105 имеет современный вид благодаря большим и различным по форме боковым окнам, лобовому стеклу прямоугольной, слегка выпуклой формы, разделенному на две части, увенчанному дисплеем для индикации номера маршрута.
Двигателем МАЗ-105 является немецкий Mercedes-Benz OM906LA (Евро-3) объёмом 6,37 литра и мощностью 279 лошадиных сил, который располагался в первой секции, из-за этого в прицепе была накопительная площадка. Оснащён автоматической коробкой передач Voith.
Максимальная скорость МАЗ-105 составляет 75 км/ч. По заказу может быть установлен кондиционер, электронная информационная система, раздвижные окна. Вместимость модели — 160-175 человек, количество сидячих мест колеблется от 30 до 36.
Эксплуатируется во многих городах Белоруссии, России, Украины, Казахстана, Кубы.
В Москве в своё время эксплуатировались три единицы ПС: первые два — в филиале «Центральный» (тогда — ФАТП), первый — 08001 — испытывался с конца весны до сентября 2002 года, позже передан в Гомель, где работал до сентября 2019 года, второй — 08001 — испытывался с лета до ноября 2003 года, после чего руководство ГУП «Мосгортранс» его купило и он был перенумерован в 08300 и проработал вплоть до декабря 2014 года, третий автобус принадлежал одной из частных компаний.
История
Производился на МАЗе с 2000 года. Первый прототип построен в 1997 году, в последующие два года готовилось серийное производство автобусов этой модели. Был построен ещё ряд выставочных экземпляров. С 2000 года начато серийное производство. В 2002 году уменьшен по высоте моторный отсек (до этого занимал место от пола до потолка). В январе 2009 года был произведён рестайлинг, касавшийся в основном передней маски кузова. В 2014 году выпуск автобусов МАЗ-105 был прекращён, последняя партия поступила летом 2014 года в Барановичи. Но на заводе осталось шесть каркасов кузова под эту модель автобуса, которые в конце осени 2017 были собраны. Произведённые после трёхлетнего перерыва автобусы поступили снова же в Барановичи.
Модификации
| Название | Назначение | Тип КПП | Модель КПП | Модель двигателя | Экостандарт | Годы выпуска | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| МАЗ-105.000 | городской | механическая | Praga 5PS | ММЗ-Д260.5 | Евро-0 | 1997 | Единственный экземпляр |
| МАЗ-105.040 | городской | механическая | ZF 6S-85 | Renault MIDR 06.20.45 | Евро-1 | 1998—1999 | |
| МАЗ-105.041 | городской | механическая | Praga 5PS | Renault MIDR 06.20.45 | Евро-1 | 2000—2004 | |
| МАЗ-105.042 | городской | автоматическая | Voith D851.2 | Renault MIDR 06.20.45 | Евро-1 | 2000—2002 | |
| МАЗ-105.060 | городской | автоматическая | Voith D851.3E | Mercedes-Benz OM906LA | Евро-2 | 2001—2006 | |
| МАЗ-105.065 | городской | автоматическая | Voith D851.3E | Mercedes-Benz OM906LA | Евро-3 | 2006—2009 | |
| МАЗ-105.465 | городской | автоматическая | Voith D851.3E | Mercedes-Benz OM906LA | Евро-3 | 2008—2014, 2017 | Рестайлинг |
См. также
Ссылки
- http://fotobus.msk.ru/photo/145172/ (оригинальный МАЗ-105 в Гомеле)
- http://busphoto.ru/photo/90143/ (рестайлинговый МАЗ-105 в Гомеле)
- http://fotobus.msk.ru/photo/1112812/ (оригинальный МАЗ-105 в Минске)
- http://fotobus.msk.ru/photo/433167/ (рестайлинговый МАЗ-105 в Минске)
- http://fotobus.msk.ru/photo/1892273/?vid=1222418 (последние МАЗ-105)
