Русская Википедия:МБР-7
Шаблон:Летательный аппарат МБР-7 (Морской ближний разведчик седьмой) — советская летающая лодка, разработанная в ЦКБ МС под руководством авиаконструктора Георгия Бериева.
История
К концу 1930-х годов гидросамолёт МБР-2 по своим техническим характеристикам устарел. КБ Бериева получило задание на разработку нового проекта, выполненного по той же схеме. Самолёт должен был иметь следующие характеристики:
- Скорость на высоте 4500 м — 375 км/ч;
- Посадочная скорость — не больше 115 км/ч;
- Практический потолок — 8250 м;
- Дальность полёта:
- с нормальным весом — 1000 км;
- максимальная — 2000 км;
- Вооружение:
- пулемёты ШКАС — 2 шт;
- бомбы — 400 кгШаблон:Sfn.
Конструкция самолёта, как и у МБР-2, была цельнодеревянной, но, в отличие от предшественника, аэродинамически гораздо более совершенной. Самолёт имел двухлонжеронное кессонное крыло типа «чайка». Винт имел изменяемый шаг. На гидросамолёт устанавливалось усовершенствованное пилотажно-навигационное, радиоэлектронное и фотооборудование. Экипаж состоял из летчика и штурманаШаблон:Sfn.
Лётчик Н. П. Котяков 29 апреля 1939 года совершил первый полёт. Испытатели отметили быстрый взлёт, высокую вертикальную скорость (высоту 8 км самолёт набирал за 25 мин), хороший обзор и скорость, доходившую до 360 км/ч. Среди недостатков отмечались стремление к правому развороту на взлёте, путевая неустойчивость, непрочность закрылков. Последний недостаток приводил к высокой посадочной скорости и рикошетированию от воды при посадкеШаблон:Sfn.
Для устранения недостатков на лодке установили водяной руль, устранивший рыскание на взлёте, усилили закрылки, переделали экран задней стрелковой установки и увеличили вертикальное оперение, что устранило путевую неустойчивость. 31 октября 1939 года, после возобновления испытаний, самолёт потерпел авариюШаблон:Sfn, при этом лётчик и штурман остались живыШаблон:Sfn. За 9 дней до аварии в справке, подготовленной для наркомата, отмечалось, что все обнаруженные недостатки устранены. Восстанавливать разрушенный самолёт не сталиШаблон:Sfn.
Оставшиеся недостатки было решено устранить на втором экземпляре самолёта, строительство которого завершилось весной 1940 года. 24 июня того же года испытания были завершены, а основная часть недостатков — устранена. Однако к тому времени мнение заказчика о необходимости такого самолёта изменилось. Было решено в дальнейшем иметь на вооружении два типа гидросамолетов: дальний разведчик и корабельный самолёт-разведчик, который одновременно будет выполнять задачи ближней морской разведки и охраны водного района. Поэтому работы над МБР-7 были прекращеныШаблон:Sfn.
Лётно-технические характеристики
- Размах крыла, м — 13.00;
- Длина, м — 10.60;
- Площадь крыла, м² — 26.00;
- Масса, кг:
- пустого самолёта — 2418;
- нормальная взлётная — 3168;
- Двигатель — 1×ПД М-103А;
- Мощность, л. с. — 1 × 960;
- Максимальная скорость, км/ч:
- у земли — 310;
- на высоте — 372;
- Крейсерская скорость, км/ч — 312;
- Практическая дальность, км — 750;
- Практический потолок, м — 8750;
- Экипаж, человек — 2;
- Вооружение:
- пулемёты — 2×ШКАС 7.62-мм;
- бомбы — до 400 кгШаблон:Sfn.
Примечания
Литература
Ссылки
Шаблон:Самолёты ОКБ Бериева Шаблон:ВС