Файл:Brush-vehicle.jpgВагон-двигатель завода «Бреш и К°» на одноосных тележках Нюрнбергского типа
Вагоны МБ имеют деревянный кузов на металлической раме. Салон разделён поперечной перегородкой на два класса и отделялся от застеклённых площадок, не имевших дверей.
Влияние дизайна вагонов МБ
Вагоны МБ оказали большое влияние на традиции цветового оформления вагонов и систему написания инвентарных номеров особым объёмным шрифтом.
МБ в Санкт-Петербурге
Шаблон:СС вагоны МБ открыли движение по первой трассе электрического трамвая в Петербурге, проложенной по суше (до окончания срока монополии владельцев конки электрический трамвай могли эксплуатировать только по льду Невы и её притоков, для связи между берегами). Всего в Петербурге-Петрограде-Ленинграде эксплуатировалось 190 вагонов МБ: как одиночками, так и с прицепами, что было обусловлено возросшей популярностью трамвайного транспорта.
В 1925—1926 гг. 95 МБ были переоборудованы в ПБф. В 1928—1929 гг. по мере износа тягового оборудования в ПБф перестраивались и другие вагоны. В 1939—1940 гг. на 15 вагонов были установлены соленоиды для электрического торможения, на 73 был установлен воздушный тормоз, все остальные были разобраны.
