Русская Википедия:МЗКТ-7930

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Файл:MZKT-7930 chassis 3.jpg
Шасси МЗКТ-7930 в Минске возле завода-изготовителя

МЗКТ-7930 — семейство специальных колёсных шасси и тягачей колёсной формулы 8×8 в классе с грузоподъёмностью от 17,8 до 25 тонн.

МЗКТ-7930 и его модификации производится Минским заводом колёсных тягачей (Белоруссия). Включает в себя выпускаемые серийно модификации автошасси: МЗКТ-7930, МЗКТ-7930-300 и МЗКТ-79306, а также седельного тягача МЗКТ-7415[1]. На базе модификаций МЗКТ-7930 размещаются комплексы вооружения и военной техники: ОТРК «Искандер», БРК «Бал», БРК «Бастион»[1], БРК «Club-M»[2], БСАУ А-222 «Берег»[1], РСЗО «Ураган-1М»[3], РСЗО «Полонез»[4], а также береговой комплекс разведки надводной и воздушной обстановки «Монолит-Б»[5], антенные посты ЗРК С-400 «Триумф»[1], машины обеспечения РКСН «Тополь-М» (боевого дежурства — 15В240М[6], инженерного обеспечения и маскировки — 15М69[7]), тяжёлый механизированный мост ТММ-6[8] и др. На шасси МЗКТ-7930 был смонтирован первый опытный образец ЗРК С-500 «Прометей»[4].

История

15 декабря 1989 года Министерство обороны СССР, на основании Постановления Совета министров СССР от 24 июня 1987 года, открыло опытно-конструкторскую работу (ОКР) «Астролог», в рамках которой перед СКБ-1 Минского автомобильного завода (МАЗ) ставилась задача создать шасси грузоподъёмностью 22 тонны и тягач с целью замены морально устаревших специальных колёсных шасси и тягачей (СКШТ) семейств МАЗ-543 и МАЗ-7911 «Оплот»[9][10].

Технический проект был разработан и утверждён к 1991 году, в 1991—1992 годах был изготовлен и испытан макетный образец МАЗ-79301[9][11][12], уже в рамках работающего самостоятельно Минского завода колёсных тягачей (МЗКТ), который 7 февраля 1991 года был выведен из состава ПО «БелавтоМАЗ»[13].

Параллельно на Ярославском моторном заводе (ЯМЗ) была осуществлена разработка семейства двигателей автомобильного типа (в том числе ЯМЗ-846 мощностью 500 л. с. для шасси с колёсной формулой 8×8), которые должны были заменить использовавшиеся ранее в СКШТ танковые двигатели. В 1991 году на ЯМЗ началось изготовление первых опытных образцов этих двигателей[9].

В 1992—1994 годах были изготовлены и испытаны опытные образцы шасси МЗКТ-7930 и МЗКТ-79305 (с повышенной до 25 тонн грузоподъёмностью), а также тягач МЗКТ-7415[10][12].

Приёмочные испытания МЗКТ-7930 проходили в период 1995—2000 годов, в том числе на полигоне Капустин Яр (Россия) и дорогах общего пользования. После 30-тысячного пробега были выполнены испытания в климатической камере при температуре –50 °С, затем - в аэродинамической трубе, где проводилась оценка стойкости к ударной волне[14].

30 декабря 1998 года конструкторская документация МЗКТ-7930 была утверждена для серийного производства[11], спустя два года началось конвейерное производство шасси[9].

В 2000 году был создан опытный образец экспортной модификации МЗКТ-79306, на котором были установлены двигатель фирмы Deutz и автоматическая коробка передач фирмы Allison Engine Company. Конструкторская документация по шасси грузоподъёмностью до 25 тонн была утверждена для серийного производства в ноябре 2005 года[11][12].

В начале февраля 2003 года шасси МЗКТ-7930 были приняты на снабжение Вооружённых сил Российской Федерации[15].

В 2014 году на полигоне 3-го ЦНИИ МО РФ в Бронницах (Московская область) состоялись приёмочные испытания Министерства обороны Российской Федерации шасси МЗКТ-7930-300[16][17]. Данное шасси на момент 2016 года состояло на снабжении Вооружённых сил Белоруссии — они используются в качестве базы под белорусскую РСЗО «Полонез»[4].

В начале весны 2016 года с конвейера Минского завода колёсных тягачей сошло тысячное шасси МЗКТ-7930[18].

Основные характеристики

 
МЗКТ-7930
(шасси)[19]
МЗКТ-7415
(тягач)[20]
МЗКТ-7930-300
(шасси)[21]
МЗКТ-79306
(шасси)[22]
Характеристики
      Колёсная формула
8×8
8×8
8×8
8×8
      Максимальная скорость, км/ч
70
70
70
75
      Максимальный преодолеваемый подъём, %
55
55
55
60
      Угол въезда, град.
25
25
25
25
      Угол съезда, град.
35
45
35
35
      Дорожный просвет, мм
400
400
400
400
      Вертикальное препятствие, мм
350
350
350
350
      Боковой уклон, %
40
40
40
40
      Радиус разворота (по колее), м
15
15
15
14,5
      Глубина преодолеваемого брода, м
1,4
1,4
1,4
1,4
      Ширина преодолеваемого рва, м
2,0
2,0
2,0
2,5
      Запас хода, км
1000
1000
1000
1000
      Рабочая температура, °C
–45 — +50
–45 — +50
–45 — +50
–30 — +50
      Ёмкость топливного бака, л
2×385
2×385
2×385
2×385
      Авиатранспортабельность
Ан-22, Ан-124
Ан-22, Ан-124
Ан-22, Ан-124
Ан-22, Ан-124
Габариты
      Длина, мм
12669
10639
12669
12669
      Ширина, мм
3070
3070
3070
3070
      Высота, мм
3017
3025
3017
3017
Весовые параметры
      Полная масса автомобиля, кг
43300
38800
45200
45000
      Снаряжённая масса автомобиля, кг
20800
21000
20500
21000
      Грузоподъёмность, кг
22200
17800
24200
24000
      Допустимая нагрузка на оси:
            1-я и 2-я
2×10350
2×9150
2×11050
2×10950
            3-я и 4-я
2×11325
2×10250
2×11550
2×11550
Двигатель
ЯМЗ-846, дизельный, V-образный, 8-цилиндровый
Deutz BF8M1015C, дизельный, V-образный, 8-цилиндровый
      Мощность, кВт (л. с.) при 2100 мин−1
370 (503)
370 (503)
370 (503)
400 (544)
      Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм)
1960 (200)
1960 (200)
1960 (200)
2350
Трансмиссия
ГМП МЗКТ-5561, механическая
ЯМЗ-202-04, механическая
ГМП МЗКТ-5561, автоматическая
Allison HD45P, автоматическая
      Число передач:
            вперёд
6
9
6
6
            назад
1
1
1
1
Раздаточная коробка (для всех моделей)
Двухскоростная, с блокируемым межтележечным дифференциалом
      Передаточные числа
1:1,00/1:1,601
1:1,00/1:1,601
1:1,00/1:1,601
1:1,00/1:1,601
1-я и 2-я оси
Управляемые, ведущие
Управляемые, ведущие
Управляемые, ведущие
Управляемые, ведущие
Ведущие оси (для всех моделей)
Центральные редукторы с межосевыми и межколёсными дифференциалами, планетарные колёсные редукторы
Подвеска
Независимая, торсионная, усиленные амортизаторы
Независимая, торсионная, гидравлические амортизаторы
Независимая, торсионная, усиленные амортизаторы
Независимая, торсионная, гидравлические амортизаторы
Рулевое управление
Левый/правый руль, гидравлический усилитель
Левый руль, гидравлический усилитель
Левый/правый руль, гидравлический усилитель
Левый руль, гидравлический усилитель
Тормозная система (для всех моделей)
Двухконтурная, с пневмогидравлическим приводом
Шины
1500×600-635, бескамерные, система центральной накачки шин
Michelin 20,5R25, бескамерные, система центральной накачки шин
Рама
Жёсткая, лонжеронного типа, сечение лонжеронов — швеллерное. Металлический бампер. Оборудована передним и задним буксирными устройствами
Жёсткая, лонжеронного типа, сечение лонжеронов — швеллерное. Металлический бампер. Оборудована спереди двумя буксирными вилками, сзади — буксирными устройствами
Кабина
Жёсткая, стеклопластиковая, 2-дверная, 3-местная, регулируемое рулевое колесо, информативная панель приборов с регулировкой яркости подсветки, лампа для чтения
Жёсткая, стеклопластиковая, 2-дверная, 3-местная, оборудована органами управления и контрольно-измерительными приборами и обеспечивает размещение оборудования заказчика
Жёсткая, стеклопластиковая, 2-дверная, 3-местная, регулируемое рулевое колесо, информативная панель приборов с регулировкой яркости подсветки, лампа для чтения
Жёсткая, стеклопластиковая, 2-дверная, 3-местная, обеспечивает размещение оборудования заказчика, двух приборов ночного видения
Электрооборудование
      Номинальное напряжение
24 В
24 В
24 В
24 В
      Аккумуляторы, Ач
4×380
4×190
4×380
4×190
Опции (для всех моделей)  
  Мощный обогреватель/вентилятор
  Воздушный кондиционер
  Автономный обогреватель
  Лебёдка
  Бронированная кабина
  Шины с системой run-flat

Галерея

Ссылки

Источники

Шаблон:Примечания

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Семейство 7930 // Volat. — Веб-сайт ОАО «Минский завод колёсных тягачей». — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.volatdefence.com/katalog/362/ Шаблон:Wayback, свободный. — Загл. с экрана.
  2. ↑ Мобильный ракетный комплекс береговой обороны «Club-M» // «Альтернативная история». — Интернет-портал. — 31.10.2011. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://alternathistory.com/mobilnyi-raketnyi-kompleks-beregovoi-oborony-club-m Шаблон:Wayback, свободный. — Загл. с экрана.
  3. ↑ Привалов А. Свой частник хуже иностранца // «ВПК. Военно-промышленный курьер». — Веб-сайт общероссийской еженедельной газеты. — 24.04.2013. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://vpk-news.ru/articles/15615 Шаблон:Wayback, свободный. — Загл. с экрана.
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 Алдохин Д. Два танка и БМП на прицепе: на что способны белорусские тягачи МЗКТ // TUT.BY. — Белорусский интернет-портал. — 13.04.2016. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://42.tut.by/492080 Шаблон:Wayback, свободный. — Загл. с экрана.
  5. ↑ «Монолит-Б»: новая качественная ступень в организации контура управления ракетным оружием // ВПК.name. — Интернет-портал. — 13.05.2014. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://vpk.name/news/110050_monolitb_novaya_kachestvennaya_stupen_v_organizacii_kontura_upravleniya_raketnyim_oruzhiem.html Шаблон:Wayback, свободный. — Загл. с экрана.
  6. ↑ Полвека творческого союза // «Национальная оборона». — Веб-сайт жкрнала. — Апрель 2016 года. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.oborona.ru/includes/periodics/defense/2011/0421/18076018/detail.shtml Шаблон:Wayback, свободный. — Загл. с экрана.
  7. ↑ МИОМ 15М69/15М69М // MilitaryRussia.Ru. Отечественная военная техника (после 1945 года). — Интернет-портал. — 14.07.2015. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://militaryrussia.ru/blog/topic-696.htm Шаблон:Wayback, свободный. — Загл. с экрана.
  8. ↑ Тяжёлый механизированный мост ТММ-6. Военно-инженерная техника России (начало XXI века) // «Сапёр». — Веб-сайт Ю. Г. Веремеева. — Январь 2013 года. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.saper.etel.ru/texnica/tmm-6.html Шаблон:Wayback, свободный. — Загл. с экрана.
  9. ↑ 9,0 9,1 9,2 9,3 Привалов А. Больше, чем банкротство // «ВПК. Военно-промышленный курьер». — Веб-сайт общероссийской еженедельной газеты. — 10.04.2013. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://vpk-news.ru/articles/15331 Шаблон:Wayback, свободный. — Загл. с экрана.
  10. ↑ 10,0 10,1 Гладкий Д. Самый военный «Волат». Какие достижения военного автопрома монтируют на шасси МЗКТ-7930 // ABW.BY. — Веб-сайт газеты «Автобизнес Weekly». — 08.05.2016. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.abw.by/news/189653/ Шаблон:Wayback, свободный. — Загл. с экрана.
  11. ↑ 11,0 11,1 11,2 Ушанов К. Силу «Богатыря» — в мирных целях (МЗКТ-7930, МЗКТ-79306 и МЗКТ-7401) // «Основные средства». — Веб-сайт РИА «Р.О.С.С.Бизнес». — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://os1.ru/article/7641-silu-bogatyrya-v-mirnyh-tselyah-mzkt-7930-mzkt-79306-i-mzkt-7401/, свободный. — Загл. с экрана.
  12. ↑ 12,0 12,1 12,2 РУП «Минский завод колесных тягачей»: Перечень разработанных транспортных средств // «Автомаш». — Веб-сайт отраслевой торговой системы. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.avtomash.ru/pred/mzkt/mzkt_perech.htm Шаблон:Wayback, свободный. — Загл. с экрана.
  13. ↑ Лавникевич Д. Портреты представителей беларуского ВПК: «Минский завод колёсных тягачей» // Belarus Security Blog. — Интернет-ресурс. — 28.03.2013. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.bsblog.info/portrety-predstavitelej-belaruskogo-vpk-minskij-zavod-kolesnyx-tyagachej/ Шаблон:Wayback, свободный. — Загл. с экрана.
  14. ↑ Транспортно-заряжающая машина 9Т250 оперативно-тактического ракетного комплекса «Искандер» // ВПК.name. — Интернет-портал. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://vpk.name/library/f/tzm-9t250.html Шаблон:Wayback, свободный. — Загл. с экрана.
  15. ↑ Распоряжение Правительства Российской Федерации от 06.02.2003 № 143-Р о принятии на снабжение Вооружённых сил Российской Федерации специализированного автомобильного шасси с удлинённой базой «Урал-53236» и специального автомобильного колёсного шасси МЗКТ-7930 // «Правовая Россия». — Интернет-портал. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://old.lawru.info/base64/part2/d64ru2220.htmШаблон:Недоступная ссылка, свободный. — Загл. с экрана.
  16. ↑ Суровые испытания новой автоматической трансмиссии МЗКТ // Volat. — Веб-сайт ОАО «Минский завод колёсных тягачей». — 26.03.2014. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.mzkt.by/news/188/ Шаблон:Wayback, свободный. — Загл. с экрана.
  17. ↑ В Бронницах испытывается грузовик-автомат // ВПК.name. — Интернет-портал. — 15.07.2014. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://vpk.name/news/113607_v_bronnicah_ispyityivaetsya_gruzovikavtomat.html Шаблон:Wayback, свободный. — Загл. с экрана.
  18. ↑ Гладкий Д. Дизайнерские «волаты» не знают слово «трудно». МЗКТ удивил новинками // ABW.BY. — Веб-сайт газеты «Автобизнес Weekly». — 10.04.2016. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.abw.by/news/189052/ Шаблон:Wayback, свободный. — Загл. с экрана.
  19. ↑ МЗКТ-793000 // Volat. — Веб-сайт ОАО «Минский завод колёсных тягачей». — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.volatdefence.com/upload/iblock/374/7930.pdfШаблон:Недоступная ссылка, свободный. — Загл. с экрана.
  20. ↑ МЗКТ-741500 // Volat. — Веб-сайт ОАО «Минский завод колёсных тягачей». — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.volatdefence.com/upload/iblock/0d5/741500_.pdfШаблон:Недоступная ссылка, свободный. — Загл. с экрана.
  21. ↑ МЗКТ-7930-300 // Volat. — Веб-сайт ОАО «Минский завод колёсных тягачей». — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.volatdefence.com/upload/iblock/483/7930_300_.pdfШаблон:Недоступная ссылка, свободный. — Загл. с экрана.
  22. ↑ МЗКТ-793060 // Volat. — Веб-сайт ОАО «Минский завод колёсных тягачей». — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.volatdefence.com/upload/iblock/383/793060_.pdfШаблон:Недоступная ссылка, свободный. — Загл. с экрана.
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:МЗКТ-7930&oldid=10306252