Русская Википедия:Малые морские танкеры проекта 03180
Шаблон:Судно/Начало Шаблон:Судно/Проект Шаблон:Судно/Характеристики Шаблон:Судно/Конец
Малые морские танкеры проекта 03180 (проект СКПО-1000) — серия из четырех малых морских танкеров (малых танкеров-бункеровщиков, многофункциональных судов портового обслуживания).
История строительства
10 марта 2012 года, ОАО ЛСЗ "Пелла" сообщило о подписании контракта с Министерством обороны РФ на постройку четырёх малых танкеров проекта 03180[1]. Головное судно проекта было спущено на воду 21 декабря 2012 года. На тот момент, это было самое длинное судно, спущенное на воду на заводе компании в Отрадном, поэтому специалистами компании было разработано транспортно-спусковое устройство, использующее скользящие тяги для сближения спусковых тележек в ходе всплытия судна[2]. Ходовые испытания головного судна были завершены 28 декабря 2013 года[3]. Последний, четвертый танкер проекта 03180 был спущен на воду 4 сентября 2014 года[4] и передан заказчику 30 декабря того же года[5].
Конструкция
По классификации Российского морского регистра судоходства танкеры проекта относятся к классу КМ Ice3 R2 Aut1 Oil Tanker (>60° C) ESP[2] На судах данного типа применены раздельные моющиеся грузовые танки, что позволяет перевозить различные виды жидких грузов и при необходимости быстро производить их замену[6]. В дополнение к основному движителю танкеры оснащены носовым подруливающим устройством туннельного типа TAC 75, фирмы ABS, мощностью 75 кВт.
Основные характеристики
Длина корабля максимальная — 49,9 м, ширина максимальная — 12 м, осадка — 5 м. Полное водоизмещение составляет 2 290 т, стандартное водоизмещение 1 069 т, грузоподъемность 1 200 т. Дальность плавания — 1 500 морских миль, автономность до 10 суток[7].
Возможности и оборудование
Танкеры проекта выполняют следующие виды задач:
- Бункеровка судов различными видами топлива;
- Сбор нефтесодержащих, сточных, льяльных вод с судов и плавучих объектов;
- Сбор с судов твердого мусора и пищевых отходов;
- Перевозка и постановка буев;
- Обслуживание плавучих средств навигационного ограждения;
- Ликвидация аварийных разливов нефти;
- Перевозка грузов;
Танкеры оборудованы следующими устройствами:
- носовой якорно-швартовный электрический брашпиль производства фирмы Adria Winch, с мощностью привода 12,5 кВт;
- кормовой шпиль NS 904-002 той же фирмы, тягой 50 кН;
- палубный кран PK 50002M, австрийского производителя Palfinger, грузоподъемностью 2,5 т при вылете стрелы 13,8 м.
- система приема и выдачи грузового топлива, нефтесодержащих и сточных вод с использованием стационарных погружных насосов;
- система водопенного тушения, подающая пламягасящую смесь через два лафетных ствола;
Грузовые танки также оборудованы:
- автономной для каждого танка, системой подогрева груза паровыми подогревателями;
- газоотводной системой;
- стационарными моечными машинами; [2]
Представители проекта
| Название | Заводской номер | Дата закладки | Дата спуска на воду | Дата зачисления в списки | Флот | Статус |
|---|---|---|---|---|---|---|
| «Умба» | 301 | Шаблон:Д | 02.2014 | КСФ | ||
| «Печа» | 302 | Шаблон:Д | 02.2014 | КСФ | ||
| «Луга» | 303 | Шаблон:Д | Шаблон:Д | КЧФ | С 2014 года — «ВТН-73» | |
| «ВТН-74» | 304 | Шаблон:Д | Шаблон:Д | ДКБФ | с 2017 года (?) - «Александр Гребенщиков» |
Примечания
Ссылки
