Русская Википедия:Мачтовый кран
Кран мачтовый (Шаблон:Lang-en, Шаблон:Lang-fr) — кран стрелового типа поворотный, со стрелой, закреплённой шарнирно на мачте, имеющей нижнюю и верхнюю опоры[1].
Описание
Конструктивно мачтовые краны подразделяются:
- Кран мачтовый вантовый (Шаблон:Lang-en, Шаблон:Lang-fr) — мачтовый кран, верх мачты которого фиксируется при помощи канатных оттяжек — вантов[1].
- Кран мачтовый жестконогий (Шаблон:Lang-en, Шаблон:Lang-fr) — мачтовый кран, верх мачты которого фиксируется при помощи жестких тяг[1].
Конструкция
Основные элементы мачтового крана:
- мачта.
- стрелы.
- стойки-укосины.
- поворотная платформа.
- рабочие механизмы: подъёма груза и стрелы, поворота крана.
- грузозахватные органы: крюк, скоба, захват, ковш.
Конструктивные особенности
- Мачты кранов, закреплённые на шарнирах, могут быть поворотными, которые вращаются вдоль трёх осей, неподвижными, которые вращаются вдоль двух горизонтальных осей или А-образными, вращающимися вдоль только одной горизонтальной оси. При этом поворотная мачта может отклоняться по вертикали не более, чем на 5%[2].
- Для крепления канатов крана используют заклёпки, клиновые замки и двухрядные роликовые коуши (не менее 5 зажимов). Поворотные и натяжные канаты обязательно закрепляются в грунт якорями. При этом угол натяжения не должен превышать 45°[2].
- При поворотах крана до 150° необходимо, чтобы передние натяжные канаты обеспечивали в два раза большую грузоподъёмность, чем задние[2].
Жестконогие мачтовые краны
Данный тип деррик-кранов является одним из самых используемых видов в мостостроении. Краны устанавливают стационарно (на фундаментах, башенных надстройках, плавучих опорах) или используют в качестве передвижных, в основном, при перемещении по монтируемым конструкциям[3].
Область их применения определяется особенностями грузовых характеристик, одна из которых заключается в том, что грузоподъёмность крана сохраняет постоянное значение в широком диапазоне вылета стрелы. Это обстоятельство, обусловленное заанкериванием крана за собираемую конструкцию или специальные фундаменты, определяет целесообразность их применения для монтажа тяжёлых грузов на больших вылетах[3].
Из других особенностей деррик-кранов - относительно низкий собственный вес и соответствующая характеристика, равная отношению грузового момента крана к его весу. Благодаря этому усилия в монтируемых конструкциях от веса крана оказываются сравнительно невысокими[3].
Недостатки: высокая стоимость и трудоёмкость монтажа и демонтажа[3].
Поэтому данный тип кранов целесообразно применять при больших объёмах работ, когда расходы на монтаж и демонтаж не вызывают заметного увеличения стоимости поднимаемых грузов[3].
В мостостроении применяют две принципиальные схемы компоновки жестконогих деррик-кранов:
- По первой схеме кран имеет 3 опорных точки: в основании мачты и нижних узлах подкосов. Угол между подкосами в плане составляет 90°, а связанный с ним угол поворота мачты и стрелы близок к 240° - 260°. Этот параметр определяет зону, обслуживаемую краном[3].
- В состав металлоконструкций крана, кроме упомянутых элементов, входят также распорки, которые создают связь между опорными точками. По области своего применения эта схема представляет универсальное оборудование[3].
- Кран с компоновкой по второй схеме имеет 4 опорных точки. Для распределения нагрузок от мачты и подкосов между точками опоры устраивают горизонтальную раму прямоугольной формы. Для данной схемы число подкосов увеличивают до трёх: два из них находятся в плоскости мачты, угол поворота которой при этом не более 160° - 170°[3].
- Краны второй компоновки предназначены для обслуживания работ по монтажу стальных железнодорожных пролётных строений с ездой понизу. Они представляют собой специализированное оборудование с небольшой зоной обслуживания и их применение в качестве универсальных нецелесообразно[3].
Двухстреловые мачтовые краны
В отдельных случаях для монтажа стальных железнодорожных пролётных строений с ездой понизу применяют специализированные двухстреловые деррик-краны, предназначенные для скоростного монтажа конструкций[3].
См. также
Литература
- Пичугин В. Г., Козин В. Н., Эффективность применения деррик-кранов на карьерах природного камня, М.: «Промышленность строительных материалов. Сер. 7», No 5, 1980
- Горная энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия. Под редакцией Е. А. Козловского. 1984—1991
Ссылки
- Мачтовые и мачтово-стреловые краны. Строительные машины. Под ред. д.т.н., проф. Д. П. Волкова, М: «Высшая школа», 1988.
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 1,2 ГОСТ 27555-87Шаблон:Недоступная ссылка. Краны грузоподъёмные. Термины и определения.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 ГОСТ 28296-89 Шаблон:Wayback. Краны мачтовые. Требования безопасности.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9 Б.М. Вейнблат, И.И. Елинсон, В.П.Каменцев - Краны для строительства мостов - М: Транспорт, 1988, 240с, ISBN 5-277-00091-7
