Русская Википедия:Метелица (трамвай)
Шаблон:Трамвай «Метелица» — семейство трамваев, разработанное швейцарской компанией Stadler Rail AG и выпускаемый заводом ЗАО «Штадлер Минск». Дизайн трамвая Stadler 853 (трёхсекционных шестиосных полностью низкопольных трамвайных вагонов) разработан отделом дизайна Объединенного института машиностроения Национальной академии наук Белоруссии.
История
Выпуск
Производственная программа ЗАО «Штадлер Минск» по выпуску вагонов Stadler 85300M[1], Stadler 85600M[2], Stadler 85601M[3]:
| Год выпуска | Модель | Количество вагонов | Зав. номера |
|---|---|---|---|
| 2014 | Stadler 85300M | 1 | 1 |
| 2017 | Stadler 85600M | 9 | 1—9 |
| 2018 | 14 | 10—23 | |
| 2019 | Stadler 85601M | 4 | 1—4 |
| 2020 | 3 |
Технические характеристики
Технические характеристики Stadler B85300M, Stadler B85600M, Stadler B85601M приведены в таблице:
| Параметр | Модификации | ||
| Stadler 85300M | Stadler 85600M | Stadler 85601M | |
| Шириная колеи, мм | 1524 | 1435 | |
| Напряжение в сети, В | 400-720 | 525-900 | |
| Направление движения | Двустороннее | ||
| Количество секций | 3 | ||
| Осевая формула | 3×(20—20) | 4×(20—20) | 20—2—2—20 |
| Количество сидячих мест | 60 | 66 | |
| Пассажировместимость (5 чел./м2, сидячие + стоячие места) | 183 | 256 | 221 |
| Пассажировместимость (8 чел./м2, сидячие + стоячие места) | 259 | 376 | |
| Низкий пол | 100 % | ||
| Ширина дверного проёма | 1300 | ||
| Количество дверей с одной стороны | 4 | 5 | |
| Длина | 26715 | 33450 | 33760 |
| Высота | 3570 | 3600 | |
| Ширина | 2500 | ||
| База тележки | 1800 | ||
| Диаметр колеса, мм | 530-610 | ||
| Суммарная максимальная мощность двигателей | 560 | 420 | |
| Максимальное ускорение, м/с² | 1,24 | 1,5 | 1,1 |
| Максимальная скорость, км/ч | 75 | 60 | |
| Песочницы с электроподогревом | 8 | 12 | |
Конструкция
Механическая часть
Кузов
Пассажирские двери вагона двухкабинного исполнения находятся с обеих сторон вагона, что, наряду с наличием второй кабины, даёт возможность использовать трамвай на маршрутах без оборотных колец.
Каркас трамвая изготовлен из низколегированной стали и обшит деталями стеклопластика и алюминиевыми панелями, что, по заявлению производителя, способствует увеличенному сроку службы и легкости в техническом обслуживании. Вагон приводится в движение четырьмя электродвигателями с воздушным охлаждением. Конструкция разработана с учётом климатических условий стран СНГ и допускает эксплуатацию в диапазоне температур от -40 до 40 °C.
Интерьер
Внутренняя обшивка — пластик и алюминиевые панели, композиционные материалы.
Внутреннее оформление может варьироваться в зависимости от индивидуальных требований заказчика, возможно оснащение кондиционером, информационными жидкокристаллическими экранами, информационной системой «Искра», камерами видеонаблюдения, розетками 220 В и USB-разъёмами для подзарядки мобильных электронных устройств. Для людей с ограниченными возможностями трамвай оборудован специальными зонами для инвалидных кресел с ремнями безопасности и пандусами.
Модификации
- Stadler 822 — двухсекционная версия. Имеет по четыре двери для входа пассажиров, 31 сидячее место;
- Stadler 85600M «Чижик» — трёхсекционная версия на базе Stadler 85300M «Metelitsa». Отличается более длинной средней секцией[4] ;
- Stadler 85601M — Stadler B85600M для города Кочабамба [5]отличается увеличенной (по сравнению с версией Stadler 85300M «Metelitsa») средней секцией;
- Stadler 877 — пятисекционная версия. Имеет по шесть дверей для входа пассажиров, 104 сидячих места.
- АКСМ-85300M «Метелица» − Производство Белкоммунмаш.
К двухсторонним моделям в конец обозначения добавляются символы «00М», «01М» и т.п.
Эксплуатация
Россия и Белоруссия
Вагон 85300М зав. № 1 проходил испытания в Москве с 1 февраля по 4 июня 2015 года. Затем был передан в Самару и эксплуатировался с 5 июня 2015 по 31 марта 2016 года. Позже был отвезён обратно на завод и передан в Восточное трамвайное депо Краснодара. Эксплуатировался с пассажирами в Краснодаре с 22 июля 2016 года. В январе 2017 года был возвращён обратно на завод. В июле 2017 года передан на испытания в Минск на 90 дней. С июля 2018 по апрель 2019 года проходил испытания в СПб ГУП «Горэлектротранс» (Санкт-Петербург). В июне 2019 передан в Минск на период проведения Европейских игр 2019 года. Шаблон:External media С середины 2017 года началось производство трамваев Stadler 85600M для Санкт-Петербурга, некоторые из них обкатывались на улицах Минска. Пассажирская эксплуатация этих вагонов началась 7 марта 2018 года.
Украина
Вагон 85300М зав. № 1 прибыл 07.09.2021 для прохождения испытаний в Харьков. Корпус машины окрашен в голубые и жёлтые тона. На данный момент стоит в Октябрьском трамвайном депо. Передача в Беларусь невозможна из-за закрытия завода Штадлер и ухода компании из этой страны. Планируется возобновление эксплутации уже в Харькове.[6]
Боливия
В марте 2018 года власти боливийского города Кочабамба подписали договор с заводом "Штадлер Минск" на поставку 12 трёхсекционных трамваев Stadler B85601M в течении 2019-2020 гг. Делегация из этого города посетила завод 16 октября 2018 года и Санкт-Петербург 25 октября того же года, где им показали трамваи для ТКК "Чижик". Все 12 трамваев в течении 2019-2022 гг. прибыли в Кочабамбу, и начали выйти на линию 13 сентября 2022 года с открытием трамвайного движения.
Галерея
-
Stadler 85300M Шаблон:Инвалид на выставке InnoTrans в Берлине, сентябрь 2014 года
-
Stadler 85600M Шаблон:Инвалид на выставке Экспо 1520, сентябрь 2017 года
-
Stadler 85600M Шаблон:Инвалид № 7 около Ладожского вокзала в Санкт-Петербурге
-
Stadler-85300M Шаблон:Инвалид в Москве
-
Stadler 85601M в Кочабамбе
Примечания
Ссылки
- Stadler показал трамвай «Метелица», разработанный для стран СНГ
- Design story: Stadler 853
- STADLER 82202KY
Шаблон:Штадлер Минск Шаблон:Белкоммунмаш
- ↑ Фотографии и приписка Stadler 85300М Шаблон:Wayback на сайте TransPhoto
- ↑ Фотографии и приписка Stadler 85600М Шаблон:Wayback на сайте TransPhoto
- ↑ Фотографии и приписка Stadler 85601М на сайте TransPhoto
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
.jpg){kind=link}
